bigpups

Собственно по сабжу, служба в очередной раз раскорячила низы на предмет представления им копий утверждённого начальником ШЧ порядка выключения из работы средств контроля ПС.
Сколько работаю, никому на дух не надо было. Теперь вот вынь да полож. И что интересно, не они устанавливают и рассылают эти правила, а мы должны состряпать их для себя.
Единые правила, норматив для всех. Что ещё надо разрабатывать и утверждать?
Лучше бы ШВ-ЦШ-453 переиздали с учётом всех нюансов.

Может у кого есть уже готовые такие правила. Буду очень признателен за поделиться, чтобы не ханькать время, которого и так не хватает...

BezDNaU

У нас есть такое:
СТАНДАРТ ОРГАНИЗАЦИИ "Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда. Размещение, установка и эксплуатация"
Пункты:
10.26 Все виды работ, связанные с ремонтом, перемонтажом, заменой устройств средств контроля, выполнением сложных видов работ по графику техпроцесса и требующие выключения аппаратуры из работы продолжительностью до 3 ч, выполняются с разрешения руководителей ШЧ с уведомлением об этом руководителей ВЧД или ПТО, продолжительностью до 12 ч - с разрешения начальника ШЧ по согласованию с начальником ВЧД, до 7 сут - с разрешения начальника отделения железной дороги, свыше 7 - сут с разрешения руководства дороги. Во всех случаях о выключении аппаратуры уведомляются руководители ВЧД или ПТО с целью усиления бдительности при контроле вагонов и следовании поездов, а при выключении из работы средств контроля более чем на 2 сут - для принятия мер по временной перенастройке систем обнаружения перегретых букс на предыдущем пункте контроля на более низкий уровень настройки.
Демонтаж напольного оборудования средств контроля для проведения плановых путевых работ должен производиться по заявкам дорожных мастеров или бригадиров пути, подаваемым в ШЧ за 3 дня и в отделение дороги за 5 сут до начала работ. В случаях, угрожающих безопасности движения или вызывающих ограничение скорости движения поездов, демонтаж оборудования для проведения путевых работ с целью устранения неисправности пути должен производиться незамедлительно по получении заявки, которая может быть передана по телефону с последующим письменным ее подтверждением. Монтаж напольного оборудования после окончания путевых работ должен производиться в срок не более 3 сут.
Запрещается одновременное выключение из работы средств контроля двух соседних пунктов одного направления движения.
10.27 В случае планового или аварийного отключения электропитания аппаратуры средств контроля дежурный энергодиспетчер обязан известить об этом ШЧ (при плановом отключении за сутки, а при аварийном - незамедлительно). Плановое отключение должно производиться, как правило, при отсутствии поездов на участке размещения перегонного оборудования средств контроля.

ScouT-79

Сделайте им выписку из ЦВ-ЦШ и не надо тут больше ничего выдумывать

Puch

А нам, в Украине, вот такую технологию разослали. Судя по всему - это выписка и есть из ЦВ-ЦШ-0053. Только она на государственном языке.
Технологія демонтажу і монтажу КТСМ.PDF

__________________
Не мешай машине работать

bigpups

Спасибо всем, кто откликнулся.
По большому счёту ничего нового в ответах нет. Голимое цитирование ЦВ-ЦШ-453. В результате так и сделал, скопипастил им эти перлы и отправил.
Им по ходу не сильно важна суть содержания, а скорее в срок выполненное распоряжение. Мышиная возня очередная, очки перед начальством посредством ИБД (имитации бурной деятельности). Как они уже достали своими распоряжениями. Раньше одно-два в месяц было, а теперь бывает через день-каждый день... Во пашут... Тупо "горбатого лепить" не успеваю, не говоря уже о добросовестном исполнении...