Установка КТСМ-02 + КТСМ-01 - Страница 7 - "Инфотэкс

paul · 22-10-2007, 11:18

Цитата:


	Самые проблемные локомотивы: ЧС2 и ЧС4.

У нас на всем участке автономная тяга, используются тепловозы 3-типов:
2 ТЭ10У(М), ЧМЭ-3 и ТЭП-70, электровозы будут нескоро! Для чего нам делать данное совмещение? Тем более, что у нас вводится два новых 02-х, модернизации нет. И давно нет (списаны) старых ДИСК-Б с камерами.
Наше Руководство (НОДГ) настаивает на совмещении, что посоветуете делать, если в дорожном приказе 2Н -только внедрение КТСМ-02.

Лядов · 23-10-2007, 09:52

Размещение на дороге (и отделениях) пунктов контроля локомотивов должно регламентироваться документом рожденным службой "В" совместно со службой "Т" и согласованной службой "Ш". В первую очередь оборудуется главный ход, ориентировочный расчет кол-ва ПКЛ 1 на 80 - 120 км, т.е каждый 4 пункт.

zloy · 23-10-2007, 17:30

Цитата:


	[JEK]есть у кого нить действующий(или проект) местной инструкции.Киньте почтой пожалуйста.

А Вы уже "родили" на свет "гибрида"? Поделитесь ощущениями.
С местной инструкцией такая же беда. Возник вопрос со статусом данного устройства, не знаю как его определить : то ли новое единое устройство, то ли два отдельных, то ли подсистема одного в другом и какого в каком не известно. Если данная модернизация направлена на контроль букс локомотивов, то как документально обосновывать показания этой системы на вагоны? Какая из двух систем будет иметь больший приоритет? Что делать когда 01Д покажет нагрев, а 02 нет и наоборот? Если на каждом отделении дороги эти вопросы будут разрешаться по разному, то получится полная неразбериха. Есть ли у Вас какие-нибудь бумаги регламентирующие порядок работы этого "гибрида" ?

АП · 23-10-2007, 17:36

Цитата:

Сообщение от zloy


	Что делать когда 01Д покажет нагрев, а 02 нет и наоборот?

По-моему ПРОПУСК с неминуемыми последствиями.

JEK · 24-10-2007, 09:11

Цитата:

Сообщение от zloy


	А Вы уже "родили" на свет "гибрида"? Поделитесь ощущениями. С местной инструкцией такая же беда. Возник вопрос со статусом данного устройства, не знаю как его определить : то ли новое единое устройство, то ли два отдельных, то ли подсистема одного в другом и какого в каком не известно. Если данная модернизация направлена на контроль букс локомотивов, то как документально обосновывать показания этой системы на вагоны? Какая из двух систем будет иметь больший приоритет? Что делать когда 01Д покажет нагрев, а 02 нет и наоборот? Если на каждом отделении дороги эти вопросы будут разрешаться по разному, то получится полная неразбериха. Есть ли у Вас какие-нибудь бумаги регламентирующие порядок работы этого "гибрида" ?

Поработало сие чудо часа 3,после чего монаршей волей было выключено до получения на то особых распоряжений (и Прог.Об-я-IMHO).
С волей власть придержащих был вполне согласен,потому как видел глаза оператора ПТО,пытающиеся взглянуть на оба окна сразу.
Коллеги с соседней дистанции уверяли меня,что просматривали информацию в одном окне,но по какой схеме(кроме каскадной я пока ничего в руках не держал)они включали "гибрид" осталось тайной.
И дабы пресечь вопросы,на которые у меня нет ответов окно на КТСМ01Д "пришлось выбить".Постоянно работает пока 02-й.
Ждемс..Бумаг,оборудования и т.д.
P.S. Тема уже растет по-маленьку и на этом фоне к молчанию разработчиков можно привыкнуть и им посочувствовать(видимо работают над усовершенствованием "хита сезона").

MVS · 24-10-2007, 09:50

Цитата:

Сообщение от JEK


	Поработало сие чудо часа 3,после чего монаршей волей было выключено до получения на то особых распоряжений (и Прог.Об-я-IMHO). С волей власть придержащих был вполне согласен,потому как видел глаза оператора ПТО,пытающиеся взглянуть на оба окна сразу.

А зачем "сразу"? Стереоэффекта хотите? Почему не посмотреть по очереди? У нас на полигонах по три КТСМа стоит, и у всех глаза на месте.

Цитата:

Сообщение от JEK


	Коллеги с соседней дистанции уверяли меня,что просматривали информацию в одном окне

Врут.

Цитата:

Сообщение от JEK


	Ждемс..Бумаг,оборудования и т.д.

Не дождетесь (новых бумаг и нового ПО).

Цитата:

Сообщение от JEK


	P.S. Тема уже растет по-маленьку и на этом фоне к молчанию разработчиков можно привыкнуть и им посочувствовать(видимо работают над усовершенствованием "хита сезона").

Работают, но не над хитом, а над новой НК для КТСМ-02, которая будет иметь традиционный взгляд на буксу. В этом случае в АРМ она будет выводиться как ВНК в одном окне с ОНК

zloy · 24-10-2007, 10:06

Цитата:


	[MVS]Работают, но не над хитом, а над новой НК для КТСМ-02, которая будет иметь традиционный взгляд на буксу. В этом случае в АРМ она будет выводиться как ВНК в одном окне с ОНК/

А что значит "традиционный взгляд на буксу"?

JEK · 24-10-2007, 10:13

Цитата:

Сообщение от MVS


	А зачем "сразу"? Стереоэффекта хотите? Почему не посмотреть по очереди? У нас на полигонах по три КТСМа стоит, и у всех глаза на месте. Врут. Не дождетесь (новых бумаг и нового ПО). Работают, но не над хитом, а над новой НК для КТСМ-02, которая будет иметь традиционный взгляд на буксу. В этом случае в АРМ она будет выводиться как ВНК в одном окне с ОНК

1.Я могу смотреть и на 5 окон и по-очереди.
На какие смотреть Оператору ПТО и какие делать выводы бедной женщине

?(
Согласен,что должна быть "Местная инструкция"(про нее и спрашивал ниже),которую как видно никто не решается разработать.Хотелось бы обсудить моменты с теми,кто уже создает сей труд.
2.Полностью согласен,что врут.
3.Жаль.
4."Хит сезона"(если не ошибаюсь)-это цитата кого-то из разработчиков.

А за камеру для 02 хочется пожелать успехов в работе,а нам всем недолгого ожидания.

Лядов · 24-10-2007, 10:39

На Свердловской ж.д. (ст. Марамзино) данный "хит сезона" работает с 15.06.2007г. Оба комплекта аппаратуры (КТСМ-01Д и КТСМ-02) имеют общие путевае датчики (ЭП-1 и ДМ) и контролируют один и тот же поезд соответственно оба комплекта можно рассматривать как единый комплекс. На Свердловской ж.д. пункт контроля ст. Марамзино с двумя комплектами считается как единый комплекс и выход из стоя одного из комплектов считается отказом всего комплекса. За весь период работы "хита сезона" на ст. Марамзино показаний небыло, даже по Тр0.

ВОЛК · 24-10-2007, 11:39

Вопрос такого характера.
Если Вы разрабатываете новую камеру,то установка гибрида
не будет необходима?
Или будет работать КТСМ-02 с 4-мя камерами + КТСМ-01 с 2-мя НК?

23-10-2007, 09:52	#62
Лядов Эксперт Регистрация: 22-04-2003 Город: Екатеринбург (ИНФОТЭКС АТ) Сообщения: 189	Размещение на дороге (и отделениях) пунктов контроля локомотивов должно регламентироваться документом рожденным службой "В" совместно со службой "Т" и согласованной службой "Ш". В первую очередь оборудуется главный ход, ориентировочный расчет кол-ва ПКЛ 1 на 80 - 120 км, т.е каждый 4 пункт. Последний раз редактировалось Лядов, 23-10-2007 в 09:53.

24-10-2007, 11:39	#70
ВОЛК Ветеран Регистрация: 01-11-2004 Город: Тимашевск (Северо-Кавказкая Ж.Д. ШЧ-9) Сообщения: 291	Вопрос такого характера. Если Вы разрабатываете новую камеру,то установка гибрида не будет необходима? Или будет работать КТСМ-02 с 4-мя камерами + КТСМ-01 с 2-мя НК? __________________ Александр

24-10-2007, 10:39	#69
Лядов Эксперт Регистрация: 22-04-2003 Город: Екатеринбург (ИНФОТЭКС АТ) Сообщения: 189	На Свердловской ж.д. (ст. Марамзино) данный "хит сезона" работает с 15.06.2007г. Оба комплекта аппаратуры (КТСМ-01Д и КТСМ-02) имеют общие путевае датчики (ЭП-1 и ДМ) и контролируют один и тот же поезд соответственно оба комплекта можно рассматривать как единый комплекс. На Свердловской ж.д. пункт контроля ст. Марамзино с двумя комплектами считается как единый комплекс и выход из стоя одного из комплектов считается отказом всего комплекса. За весь период работы "хита сезона" на ст. Марамзино показаний небыло, даже по Тр0.