Установка КТСМ-02 + КТСМ-01 - Страница 4 - "Инфотэкс

nic · 05-09-2007, 06:53

Цитата:

Сообщение от Брат


	В теории конечно режим работы хуже, но во-первых, теория и ж.д. транспорт несовместимы, во-вторых, это же фактически камера резервная, при этом крышка буксы под контролем да и к ориентации требования будут поменьше (пусть и в теории)..

Смотровая крышка буксового узла неинформативна , т.к. практически не имеет теплового контакта с корпусом буксы, тонкая и подвержена интенсивному обдуву при движении.

Брат · 05-09-2007, 09:49

Цитата:

Сообщение от nic


	Смотровая крышка буксового узла неинформативна , т.к. практически не имеет теплового контакта с корпусом буксы, тонкая и подвержена интенсивному обдуву при движении.

Ну, да, только это теоретически, а практически контроль крышки совершенно необходим, по причине контроля торцевого крепления. Посмотрите показания системы «ПАУК», лично я не вижу, что бы крышка была холоднее буксы. Кроме того, осмотр под углом 20° не так уж много и дает, смотреть то особо не на что. Камера с углом 90° будет осматривать не только крышку, но и тело буксы. Кроме того, эллипс луча при 20° расположен на буксе по диагонали, а при 90° строго по вертикали, то есть в момент осмотра торца части тела буксы его большая часть будет попадать именно на тело буксы и расстояние от буксы до болометра поменьше. Думаю, что оснований для практической проверки более чем достаточно. Кроме того, контроль ПЕ в двух направлениях будущее, организационные вопросы не аргумент, камеры под 90° сохраняют это преимущество.

Брат добавил 05-09-2007 в 08:49

Цитата:

Сообщение от Лядов


	Подвесить КНМ с углами 34гр и 20гр по аналогии с нормальными не получится, т.к. потребуется консоль длиной 700 - 800 мм (у нормальных КНМ 200 мм). Ни один путейский начальник это не подпишет.

Если чистая консоль, то конечно, а вот если по принципу стрелочного перевода, то есть на гарнитурных уголках! Конечно скорости не те, так и камера весит в десять раз меньше привода. В целом думаю, что необходима новая концепция напольного, тем более, что опыт есть, как говорится: «Отрицательный результат – тоже результат!».

ARD · 05-09-2007, 10:17

Если уж глобально экспериментировать, то уж тогда попробовать осматривать внутренние ступицы. По-моему, за бугром именно так и осматривают: внутри коллеи стоят приемники ИК-излучения. Достаточно одной камеры с двумя капсулами на 180 гр.

Брат · 05-09-2007, 10:52

Цитата:

Сообщение от ARD


	Достаточно одной камеры с двумя капсулами на 180 гр.

Так у нас там будут дисковые тормоза и колеса у нас толстые!

Если посмотреть на показания ВНК КТСМ-01Д, которые осматривают подступичное пространство, то есть почти там, только с другой стороны, то прогрев этой части от буксы весьма вялый, тепло эффективно отводится на ось и колесо. Конечно, КТСМ-01 показывает минимальную температуру в стробе, а по ДИСКу было не понять, так, что можно и это попробовать!
Как говорится: «Кто ищет, тот возможно не найдет, а кто не ищет, тот однозначно не найдет!»

SPS · 05-09-2007, 11:08

Цитата:

Сообщение от Брат


	Как говорится: «Кто ищет, тот возможно не найдет, а кто не ищет, тот однозначно не найдет!»

Ну да, типа, как в песне:
... Я нашел - не то, что искал,
а искал - не то, что хотел.

KVA · 05-09-2007, 11:16

Цитата:

Сообщение от ARD


	Если уж глобально экспериментировать, то уж тогда попробовать осматривать внутренние ступицы. По-моему, за бугром именно так и осматривают: внутри коллеи стоят приемники ИК-излучения. Достаточно одной камеры с двумя капсулами на 180 гр.

Ну вот, договорились... От чего пытались отойти к тому и пришли.
Гдеж там чего увидят капсулы изнутри пары у локомотивов. Там же ведущие двигатели и редукторы понавешаны. Да и переход на дисковые тормоза в конечном итоге похерит все старания.

Крышку осматривать нужно обязательно!
При осмотре под углом 90 град. и ориентации луча по центру крышки или чуть ниже в зону осмотра будут попадать гораздо более информативные части корпуса буксы, чем "уши" для болтов кркпления крышки (ну или как там она называется не помню). Имеются ввиду отливы под вертикальные направляющие (во всяком случае у грузовых тележек).

SPS · 05-09-2007, 11:19

Цитата:

Сообщение от KVA


	Ну вот, договорились... От чего пытались отойти к тому и пришли. Гдеж там чего увидят капсулы изнутри пары у локомотивов. Там же ведущие двигатели и редукторы понавешаны. Да и переход на дисковые тормоза в конечном итоге похерит все старания. Крышку осматривать нужно обязательно! При осмотре под углом 90 град. и ориентации луча по центру крышки или чуть ниже в зону осмотра будут попадать гораздо более информативные части корпуса буксы, чем "уши" для болтов кркпления крышки (ну или как там она называется не помню). Имеются ввиду отливы под вертикальные направляющие (во всяком случае у грузовых тележек).

Но тогда, при осмотре крышки, зона осмотра - "промажет" ниже, т.е мимо локомотивных..

А весь сыр - бор, как раз из-за них и возник.

KVA · 05-09-2007, 11:21

Не совсем понял. Вы имеете ввиду промажет из-за разных диаметров колёс?

Брат · 05-09-2007, 11:30

Цитата:

Сообщение от SPS


	... Я нашел - не то, что искал, а искал - не то, что хотел.

- Хохол плыви! Есть то, что ты давно хочешь!
- Сало! Сало! Сало!

Брат добавил 05-09-2007 в 10:30
[Родной, ищи проспект прибора для УКСПС!

SPS · 05-09-2007, 12:23

Цитата:

Сообщение от KVA


	Не совсем понял. Вы имеете ввиду промажет из-за разных диаметров колёс?

Точно так.

05-09-2007, 11:21	#38
KVA Ветеран Регистрация: 31-08-2006 Город: Узуново (РЖД) Сообщения: 426	Не совсем понял. Вы имеете ввиду промажет из-за разных диаметров колёс? __________________ У каждого в голове свои тараканы... Моё почтение...

05-09-2007, 10:17	#33
ARD Ветеран Регистрация: 18-02-2007 Город: Санкт-Петербург (\\Окт.ж.д\ЦТДМ) Сообщения: 1,046	Если уж глобально экспериментировать, то уж тогда попробовать осматривать внутренние ступицы. По-моему, за бугром именно так и осматривают: внутри коллеи стоят приемники ИК-излучения. Достаточно одной камеры с двумя капсулами на 180 гр.