М.БАРЧ

Цитата: Сообщение от SPS влияние может оказывать не только такой пар, но и туман (возникающий в приземном слое и подогреваемый теми же ТЭНами).

Откуда там такие мощностя?
Оно конечно, когда с трансформатора почти 50 Вольт, и на улице теплое бабье лето а они уже включены, то на каплю могут и пошипеть.
Клеммы их тогда недолго живут. Даже с болтами из нержавейки от ПОНАБовских.
Раз тумблер отказал (с ЛЭТЗ бытовой), не выключился, так я крепко палец обжог!

SPS

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Откуда там такие мощностя? Оно конечно, когда с трансформатора почти 50 Вольт, и на улице теплое бабье лето а они уже включены, то на каплю могут и пошипеть. Клеммы их тогда недолго живут. Даже с болтами из нержавейки от ПОНАБовских. Раз тумблер отказал (с ЛЭТЗ бытовой), не выключился, так я крепко палец обжог!

При всём моем уважении к Вам, Вы не очень наблюдательны. Вы ждёте перегретый пар с температурой более 100 градусов. Тем не менее внести коррективу в видимое тепловое пятно может просто среда с изменённой плотностью (насыщенная влажностью). редкие капли дождя - не остудят нагреватель. Именно "клубление" этой самой тёплой и влажной среды и способно изменить показания, не смотря на то, что этот туман или пар - не является твёрдым телом.

__________________
С уважением, SPS

М.БАРЧ

Цитата: Сообщение от SPS Вы не очень наблюдательны. ... Именно "клубление" этой самой тёплой и влажной среды и способно изменить показания...

Клубящийся сгусток подогретого тумана действительно не наблюдал!
На постах я редко бывал подогретым!

Добавил 29 02 08:
В конце-концов, при проходе, там такие виють ветры!

Я думаю тут скорее оптические искажения, даже в ИК диапазоне.

А вот туман с резкими краями и очень сильным запахом серной кислоты в одной ложбине поперек автодороги попадался. Первая мысль была - разлили! Вторая - "А вдруг он живой, как Солярис Лема-Тарковского?" .

ЧУК

И выглядит он у нас, вот так.

__________________
С уважением ЧУК.

Серж

По техусловиям 4-й датчик для КТСМ-02 не ставили, соответственно и в ПО он не был активирован. Но поезда неправельного направления все без исключения проходят со сбоем счёта. Установили 4-ю педаль. Сначало одну ДМ-95, затем добавили компенсационную, потом заменили на ШМП-93. Все конкретно недосчитывают. Пробовали порог рельсовой цепи увеличить с расчётом на то, что КТСМ-02 не успевает приготовиться к счёту. Всё равно недосчёт. Попробуем перенести рельсовую цепь (как для КТСМ-02). Была у кого такая проблемма? И как в АРМе ЦПК вывести 4-й датчик?
СЭНКС.

DGanin

Цитата: Сообщение от ЧУК И выглядит он у нас, вот так.

Не тесновато?

ЧУК

Цитата: Сообщение от DGanin Не тесновато?

Тесно, просторно. Кито пра это спрашивает.

__________________
С уважением ЧУК.

DGanin

Цитата: Сообщение от ЧУК Тесно, просторно. Кито пра это спрашивает.

Фактически то уже ЧЕТЫРЕ(!) комплекта аппаратуры на ОДНОМ(!) посту(?)
Это как а анекдоте про "резиновый" автобус...

Брат

Цитата: Сообщение от Серж .... Всё равно недосчёт. ..

Вы, много наделали! А, что, порог МФДО опустить не пытались?

Серж

... пытались. Мало того, МФДО меняли.