Установка КТСМ-02 + КТСМ-01 - Страница 12 - "Инфотэкс

shch2Rostov · 06-12-2007, 15:12

Цитата:

Сообщение от Лядов


	Размещение на дороге (и отделениях) пунктов контроля локомотивов должно регламентироваться документом рожденным службой "В" совместно со службой "Т" и согласованной службой "Ш". В первую очередь оборудуется главный ход, ориентировочный расчет кол-ва ПКЛ 1 на 80 - 120 км, т.е каждый 4 пункт.

Последнее предложение кем было написано.

MVS · 06-12-2007, 15:58

Цитата:

Сообщение от shch2Rostov


	Последнее предложение кем было написано.

Лядовым.
Но эта информация неофициальная.
Большинство решений в верхах сначала осуждаются с нами. Вот исходя из этих обсуждений (пока устных) Лядов и сообщил эту информацию.

Вячеслав В · 20-12-2007, 13:43

У нас данный вид скрещивания работает уже месяц.И вроде бы всё успешно,но временами выдаёт информацию "Отказ КТСМ-01","КТСМ-02", а перекрещиваний окон на мониторе нет.Может кто сталкивался с этим.И есть ли приоритет передачи информации с перегона(КТСМ-01 или КТСМ-02)

MVS · 20-12-2007, 14:05

Цитата:

Сообщение от Вячеслав В


	У нас данный вид скрещивания работает уже месяц.И вроде бы всё успешно,но временами выдаёт информацию "Отказ КТСМ-01","КТСМ-02", а перекрещиваний окон на мониторе нет.Может кто сталкивался с этим.И есть ли приоритет передачи информации с перегона(КТСМ-01 или КТСМ-02)

Скрещивание тут ни причем. Скорее всего, не очень хорошая линия связи или очень большая частота опроса.

Olik · 07-01-2008, 09:40

у нас тоже 02-е периодически уходят в отказ...не все...и на КИ переполнение возникает..уже были случаи с задержкой срабатывания речевика.... грустно все это...
в параллель ставили...правда до включения 02-х в постоянную эксплуатацию...потом 01-е убирали...но за полтора месяца статистика была...весьма наглядная...перед новым годом людей тоже в мороз заставляли все включать...раз в документе стоит столько -то ..столько-то и сделайте..как хотите..

А теперь вот... все праздники только и объясняем всем, кому не лень спрашивать, почему у нас вдруг стало так много тревог.. ведь с одной стороны дело-то хорошее, выявлять нагревы на ранней стадии...а с другой...когда по одной только установке за стуки по несколько показаний...ведь высокое начальство не хочет слушать, что аппаратура другая, что более чувствительная..что для этого, собственно, ее и делали...им проще каждую ночь механиков с проверкой туда посылать...
а настройки менять...сами же вагонники не хотят этим заниматься..брать на себя ответственность надо...лучше просто большую зарплату получать тихонечко и вовремя пальчиком грозить..ах, какие ктсмщики нехорошие...

да и зачем им это...не они же туда по ночам ездят..а надо бы!!! может тогда начнут и головой думать...

а механики продолжают уходить....

Камыш · 14-01-2008, 12:42

У нас все гораздо грустнее))) Вагонники только и ждут случая списать на нас ложняк! Во гады - мы ведь на них работаем! Никому не хочется под седло))))

Aaz · 07-02-2008, 10:51

Вопросы к изготовителям а в их лице и к разработчикам устройств КТСМ:
1. Когда будет правильная маркировка на кабеле ДЛУ (вместо "5`" написано "2") ?
2. В головке ориентирного устройства в месте крепления штанги (напротив лампочек) болты касаются цоколя ламп и при установки ориентирнного на ж.д. поле -24 В попадает на рельс - результатом является сгоревший предохранитель "2А" в пульте калибратора.
3. И вообще почему при сборке и монтаже ваших устройств электромеханику приходится быть сразу и слесарем и кузнецом и фиг знает кем в одном лице?

Alex Astr · 07-02-2008, 11:51

[quote=Aaz]Вопросы к изготовителям а в их лице и к разработчикам устройств КТСМ:

2. В головке ориентирного устройства в месте крепления штанги (напротив лампочек) болты касаются цоколя ламп и при установки ориентирнного на ж.д. поле -24 В попадает на рельс - результатом является сгоревший предохранитель "2А" в пульте калибратора
У нас при установке на рельсы ОУ с такими винтами занимался перегон
схлопотали по шее.

MVS · 07-02-2008, 18:05

Цитата:

Сообщение от Aaz


	Вопросы к изготовителям а в их лице и к разработчикам устройств КТСМ:

В лицах изготовителей ориентирных устройств и калибраторов нет разработчиков КТСМ. Изготовители ориентирных устройств этот форум не читают, поэтому можем вам только посочувствовать

М.БАРЧ · 08-02-2008, 16:08

___А к нам и шнур ДЛУ приходил с ошибкой в разъеме (светодиод МОДС88 при пуске неправильно загорелся, МОДС88 вытащил - 89с52 разогрелась), и 2 детали в МОТС не паяны, и МРУ с неправильной распайкой разъема ДТНВ,... ладно, устал вспоминать.
___А заводские бирки с номерами модулей? на 28 контроллеров один ВИП с двумя и почти десять модулей - без!

___Да ладно уж, сами не без греха!

М.БАРЧ добавил 07-02-2008 в 17:25
Погорело уже 6 светодиодных индикаторов "СЕТЬ" на контроллерах ПК-02ПД. Схема не додумана? Может вместо диода обратной полуволны резистор ставить? Они ведь не так шутливы, как полупроводниковые переходы.

М.БАРЧ добавил 08-02-2008 в 15:08

Еще фото прикольных залипух на ПРОС-1 добавил на
http://10.76.0.80/vb/showthread.php?p=122161#post122161

07-01-2008, 09:40	#115
Olik Новичок Регистрация: 27-07-2007 Город: Омск (нод-1) Сообщения: 38	у нас тоже 02-е периодически уходят в отказ...не все...и на КИ переполнение возникает..уже были случаи с задержкой срабатывания речевика.... грустно все это... в параллель ставили...правда до включения 02-х в постоянную эксплуатацию...потом 01-е убирали...но за полтора месяца статистика была...весьма наглядная...перед новым годом людей тоже в мороз заставляли все включать...раз в документе стоит столько -то ..столько-то и сделайте..как хотите.. А теперь вот... все праздники только и объясняем всем, кому не лень спрашивать, почему у нас вдруг стало так много тревог.. ведь с одной стороны дело-то хорошее, выявлять нагревы на ранней стадии...а с другой...когда по одной только установке за стуки по несколько показаний...ведь высокое начальство не хочет слушать, что аппаратура другая, что более чувствительная..что для этого, собственно, ее и делали...им проще каждую ночь механиков с проверкой туда посылать... а настройки менять...сами же вагонники не хотят этим заниматься..брать на себя ответственность надо...лучше просто большую зарплату получать тихонечко и вовремя пальчиком грозить..ах, какие ктсмщики нехорошие... да и зачем им это...не они же туда по ночам ездят..а надо бы!!! может тогда начнут и головой думать... а механики продолжают уходить.... Последний раз редактировалось Olik, 07-01-2008 в 09:52.

08-02-2008, 16:08	#120
М.БАРЧ Ветеран Регистрация: 29-08-2007 Город: Великие Луки (Октябрьская/шч-23) Сообщения: 1,264	___А к нам и шнур ДЛУ приходил с ошибкой в разъеме (светодиод МОДС88 при пуске неправильно загорелся, МОДС88 вытащил - 89с52 разогрелась), и 2 детали в МОТС не паяны, и МРУ с неправильной распайкой разъема ДТНВ,... ладно, устал вспоминать. ___А заводские бирки с номерами модулей? на 28 контроллеров один ВИП с двумя и почти десять модулей - без! ___Да ладно уж, сами не без греха! М.БАРЧ добавил 07-02-2008 в 17:25 Погорело уже 6 светодиодных индикаторов "СЕТЬ" на контроллерах ПК-02ПД. Схема не додумана? Может вместо диода обратной полуволны резистор ставить? Они ведь не так шутливы, как полупроводниковые переходы. М.БАРЧ добавил 08-02-2008 в 15:08 Еще фото прикольных залипух на ПРОС-1 добавил на http://10.76.0.80/vb/showthread.php?p=122161#post122161 Последний раз редактировалось М.БАРЧ, 08-02-2008 в 16:08. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить на email Подписаться на эту тему	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:

20-12-2007, 13:43	#113
Вячеслав В Новичок Регистрация: 26-06-2007 Город: Нижний Новгород (ГЖД) Сообщения: 39	У нас данный вид скрещивания работает уже месяц.И вроде бы всё успешно,но временами выдаёт информацию "Отказ КТСМ-01","КТСМ-02", а перекрещиваний окон на мониторе нет.Может кто сталкивался с этим.И есть ли приоритет передачи информации с перегона(КТСМ-01 или КТСМ-02)

14-01-2008, 12:42	#116
Камыш Новичок Регистрация: 14-01-2008 Город: Курган (Ю.У.Ж.Д.) Сообщения: 1	У нас все гораздо грустнее))) Вагонники только и ждут случая списать на нас ложняк! Во гады - мы ведь на них работаем! Никому не хочется под седло))))

07-02-2008, 10:51	#117
Aaz Новичок Регистрация: 16-04-2005 Город: Ростовская обл (C-К жд ШЧ-19) Сообщения: 3	Вопросы к изготовителям а в их лице и к разработчикам устройств КТСМ: 1. Когда будет правильная маркировка на кабеле ДЛУ (вместо "5`" написано "2") ? 2. В головке ориентирного устройства в месте крепления штанги (напротив лампочек) болты касаются цоколя ламп и при установки ориентирнного на ж.д. поле -24 В попадает на рельс - результатом является сгоревший предохранитель "2А" в пульте калибратора. 3. И вообще почему при сборке и монтаже ваших устройств электромеханику приходится быть сразу и слесарем и кузнецом и фиг знает кем в одном лице?

07-02-2008, 11:51	#118
Alex Astr Участник Регистрация: 06-07-2005 Город: Астрахань (Приволжская ШЧ-1) Сообщения: 169	[quote=Aaz]Вопросы к изготовителям а в их лице и к разработчикам устройств КТСМ: 2. В головке ориентирного устройства в месте крепления штанги (напротив лампочек) болты касаются цоколя ламп и при установки ориентирнного на ж.д. поле -24 В попадает на рельс - результатом является сгоревший предохранитель "2А" в пульте калибратора У нас при установке на рельсы ОУ с такими винтами занимался перегон схлопотали по шее.