Тема: Кодирование РЦ в метро

Vitaliy · 23.09.2011, 12:32

Добрый день всем! Анализируя устройство рельсовых цепей метрополитена, а точнее принципов кодирования нашел одну вещь, которой не встречал на магистральном транспорте. Это именно подачу двух частот в одной точке подключения аппаратуры. Источники говорят что две частоты-это собственная и предупредительная со следующей РЦ...К примеру на некоторых станциях московского метрополитена такое двойное кодирование используется практически на всех РЦ станции. Но в процессе анализа одной тупиковой станции с путевым развитием типа "рыбий хвост" увидел отступление от концепции. Различие сотоит в том что двойное кодирование присуще не всем РЦ. Кто может сказать с чем это связано и где так сказать копать инфо?

**Углев Дмитрий** · 23.09.2011, 13:22

А посмотрите вот здесь: http://www.grafik-plus.ru/ST_finger/st_contents.htm

**VAleT** · 23.09.2011, 13:43

Цитата:

Сообщение от Vitaliy

Но в процессе анализа одной тупиковой станции с путевым развитием типа "рыбий хвост" увидел отступление от концепции. Различие сотоит в том что двойное кодирование присуще не всем РЦ. Кто может сказать с чем это связано и где так сказать копать инфо?

Это связано с особенностями системы АЛС-АРС "Днепр". Прочитать про это можно в книге Дмитриев В.С., Минин А.В. "Системы автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты". М.:Транспорт, 1992. Там в последней главе очень хорошо описаны принципы построения и особенности системы "Днепр". Вкратце ж скажу, что на станциях метрополитена при установленном маршруте в рельсовые цепи выдаётся только одна частота - 225Гц., соответствующая максимально допустимой скорости 40км/ч, либо (что очень редко) - 275Гц. (не более 20км/ч с нажатой педалью бдительности). Выдача предупредительной частоты в этом случае - невозможна, за исключением рельсовых цепей где поезд получает двухчастотный сигнал направления.

Vitaliy · 23.09.2011, 14:18

Спасибо за быстрые ответы, сейчас буду просматривать ссылку и поищу у себя в электронном виде книгу (гдето была). Еще добавлю, что такие РЦ в моем случае находятся перед РЦ тупиков, а также на концах РЦ граничных с платформой и в этой точке одна частота идет постоянно, а вторая добавляется комутацией реле при установке маршрута. А также вторая частота включается по плюсу по шерсти стрелок, которые ведут на главные станционные пути. Может рисунок???
Вобщем почитаю может вопрос отпадет :-)
Еще раз спасибо!

**APCnik** · 23.09.2011, 17:33

Нужно еще учесть работу схемы АРС-АО.

**Juv** · 23.09.2011, 23:48

В питерском метро такого нет

**APCnik** · 24.09.2011, 08:03

У вас до сих пор применяются электромеханические автостопы перед стрелками на оборотных станциях?

**Juv** · 24.09.2011, 10:34

Ты имеешь ввиду дополнительный второй автостоп, который открывает с неким замедлением?) Да, на конечных станциях такое есть.

alex555 · 05.02.2012, 17:35

цепи выдаётся только одна частота - 225Гц., соответствующая максимально допустимой скорости 40км/ч, ---- ПРИ 40 ПРЕДВАР НЕ ПОДАЕТСЯ НЕТ СМИСЛА (ЕТО МАНЕВРЫ) ЛИБО ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ 2 ЧАСТОТИ ПОДАЮТСЯ ПРИ ОСНОВНОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ 60 И ВИШЕ(ШН СЦБ КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА)

**VAleT** · 06.02.2012, 01:59

Цитата:

Сообщение от alex555

2 ЧАСТОТИ ПОДАЮТСЯ ПРИ ОСНОВНОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ 60 И ВИШЕ

А сигнальная комбинация "40" и "0" что, разве невозможна в системе "Днепр"?

**APCnik** · 06.02.2012, 08:09

Цитата:

Сообщение от Juv

Ты имеешь ввиду дополнительный второй автостоп, который открывает с неким замедлением?) Да, на конечных станциях такое есть.

2 автостопа при выезде из тупика на стрелочные участки предусмотрены из условия безопасности. Чтобы при выезде из тупика по неготовому маршруту (в метро всяко бывает

), поезд остановился перед остряками и стрелка не перевелась под составом.

Обрати внимание на длину ламелей зеленого огня светофора на бугелях и тогда поймешь откуда на автостопах замедление на открытие. Замедление не некое, а имеет конктретное время - 1 секунда и 3 секунды.

**Rafa** · 11.05.2015, 16:12

____48.png[/img][/url]

**APCnik** · 11.05.2015, 20:38

Видать потому и не пошли, что очень они капризные. У нас на ненакрытой части моста очень часто случаются "ОЧ" в сырую погоду и дождь. Зимой опасен мокрый снег, который налипает на бандажи колес у первых поездов.

Обрати внимание на ржавчину на бандаже. Вот из-за нее и возникают эти самые "ОЧ".
Опасность заключается в том, что система может притормозить поезд так, что "подковываются" колесные пары. Колеса становятся буквально "квадратными" и слышен характерный стук.

**Rafa** · 12.05.2015, 13:12

на

**APCnik** · 12.05.2015, 18:21

Ясное дело, ведь генератор ПГ-75 работает только в метро.

23.09.2011, 12:32	#1 (ссылка)
Vitaliy Кандидат в V.I.P. Регистрация: 15.11.2010 Сообщений: 5 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: Кодирование РЦ в метро Добрый день всем! Анализируя устройство рельсовых цепей метрополитена, а точнее принципов кодирования нашел одну вещь, которой не встречал на магистральном транспорте. Это именно подачу двух частот в одной точке подключения аппаратуры. Источники говорят что две частоты-это собственная и предупредительная со следующей РЦ...К примеру на некоторых станциях московского метрополитена такое двойное кодирование используется практически на всех РЦ станции. Но в процессе анализа одной тупиковой станции с путевым развитием типа "рыбий хвост" увидел отступление от концепции. Различие сотоит в том что двойное кодирование присуще не всем РЦ. Кто может сказать с чем это связано и где так сказать копать инфо?
	Цитировать 0

23.09.2011, 13:22	#2 (ссылка)
Углев Дмитрий Копченый Регистрация: 28.02.2009 Адрес: Екатеринбург Возраст: 42 Сообщений: 3,252 Поблагодарил: 782 раз(а) Поблагодарили 843 раз(а) Фотоальбомы: 49 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 490	А посмотрите вот здесь: http://www.grafik-plus.ru/ST_finger/st_contents.htm
	Цитировать 0

23.09.2011, 14:18	#4 (ссылка)
Vitaliy Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 15.11.2010 Сообщений: 5 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Спасибо за быстрые ответы, сейчас буду просматривать ссылку и поищу у себя в электронном виде книгу (гдето была). Еще добавлю, что такие РЦ в моем случае находятся перед РЦ тупиков, а также на концах РЦ граничных с платформой и в этой точке одна частота идет постоянно, а вторая добавляется комутацией реле при установке маршрута. А также вторая частота включается по плюсу по шерсти стрелок, которые ведут на главные станционные пути. Может рисунок??? Вобщем почитаю может вопрос отпадет :-) Еще раз спасибо!
	Цитировать 0

23.09.2011, 17:33	#5 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Нужно еще учесть работу схемы АРС-АО. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

23.09.2011, 23:48	#6 (ссылка)
Juv V.I.P. Регистрация: 16.03.2010 Сообщений: 491 Поблагодарил: 27 раз(а) Поблагодарили 29 раз(а) Фотоальбомы: 20 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 83	В питерском метро такого нет __________________ Est sularus oth Mithas
	Цитировать 1

24.09.2011, 08:03	#7 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	У вас до сих пор применяются электромеханические автостопы перед стрелками на оборотных станциях? __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

24.09.2011, 10:34	#8 (ссылка)
Juv V.I.P. Регистрация: 16.03.2010 Сообщений: 491 Поблагодарил: 27 раз(а) Поблагодарили 29 раз(а) Фотоальбомы: 20 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 83	Ты имеешь ввиду дополнительный второй автостоп, который открывает с неким замедлением?) Да, на конечных станциях такое есть. __________________ Est sularus oth Mithas
	Цитировать 1

05.02.2012, 17:35	#9 (ссылка)
alex555 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 05.02.2012 Сообщений: 2 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	цепи выдаётся только одна частота - 225Гц., соответствующая максимально допустимой скорости 40км/ч, ---- ПРИ 40 ПРЕДВАР НЕ ПОДАЕТСЯ НЕТ СМИСЛА (ЕТО МАНЕВРЫ) ЛИБО ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ 2 ЧАСТОТИ ПОДАЮТСЯ ПРИ ОСНОВНОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ 60 И ВИШЕ(ШН СЦБ КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА)
	Цитировать 0

11.05.2015, 16:12	#12 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	____48.png[/img][/url] Последний раз редактировалось Rafa; 06.08.2015 в 14:29.
	Цитировать 1

11.05.2015, 20:38	#13 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Видать потому и не пошли, что очень они капризные. У нас на ненакрытой части моста очень часто случаются "ОЧ" в сырую погоду и дождь. Зимой опасен мокрый снег, который налипает на бандажи колес у первых поездов. Обрати внимание на ржавчину на бандаже. Вот из-за нее и возникают эти самые "ОЧ". Опасность заключается в том, что система может притормозить поезд так, что "подковываются" колесные пары. Колеса становятся буквально "квадратными" и слышен характерный стук. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 11.05.2015 в 21:09.
	Цитировать 0

12.05.2015, 13:12	#14 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	на Последний раз редактировалось Rafa; 06.08.2015 в 14:29.
	Цитировать 1

12.05.2015, 18:21	#15 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Ясное дело, ведь генератор ПГ-75 работает только в метро. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Штрих-кодирование аппаратуры СЦБ	Андрей13	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	40	07.01.2016 10:38
Двухчастотное кодирование	Суховерша Алексей	Локомотивные устройства и АЛС	14	11.12.2013 20:38
Кодирование на станции	Igorun	Локомотивные устройства и АЛС	100	08.11.2013 04:20
кодирование на станции с двумя подходами	LidPit	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	0	21.04.2010 09:21
кодирование трц на станциях	вечный студент	Рельсовые цепи, счетчики осей	0	07.02.2010 10:34

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)