Цитата:
Сообщение от Vitaliy
Но в процессе анализа одной тупиковой станции с путевым развитием типа "рыбий хвост" увидел отступление от концепции. Различие сотоит в том что двойное кодирование присуще не всем РЦ. Кто может сказать с чем это связано и где так сказать копать инфо?
|
Это связано с особенностями системы АЛС-АРС "Днепр". Прочитать про это можно в книге Дмитриев В.С., Минин А.В. "Системы автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты". М.:Транспорт, 1992. Там в последней главе очень хорошо описаны принципы построения и особенности системы "Днепр". Вкратце ж скажу, что на станциях метрополитена при установленном маршруте в рельсовые цепи выдаётся только одна частота - 225Гц., соответствующая максимально допустимой скорости 40км/ч, либо (что очень редко) - 275Гц. (не более 20км/ч с нажатой педалью бдительности). Выдача предупредительной частоты в этом случае - невозможна, за исключением рельсовых цепей где поезд получает двухчастотный сигнал направления.
