Deutsch

Предлагаю вначале ознакомится с временными параметрами работы дешифратора ЧКАБ, а именно:

регламентируемое время замедления на срабатывания счетчика "1" - 120-160 мс., что означает, если "прилетит" импульс короче 120 мс, то дешифратор его гарантированно не расшифрует.
Верхний предел длительности первого импульса в коде "КЖ" ограничивается пределом кодового цикла и составляет 550 мс.

Длительность первого интервала в коде "КЖ" ограничивается времен замедлением на отпускание счетчика "1" (280-320 мс) и временем срабатывания счетчика "1А" (70 мс), что составляет 350-390 мс. это означает, что если длительность интервала в коде "КЖ" будет менее 350 мс, то дешифратор не распознает этот интервал.
Верхний предел длительности длинного интервала в коде "КЖ" ограничивается пределом кодового цикла и составляет 770 мс.

Могу дальше рассказать про код "Ж" и "З" в таком же русле, но надо ли?

Все измерения проводятся в НКУ и при напряжениях, указанных в Техкартах РТУ.

Deutsch добавил 28.02.2017 в 12:27
Временные параметры кодового сигнала зависят еще как минимум от трех параметров:
температура окружающей среды, "индивидуальных" электрических параметров реле ТШ, "старения" (физического, имеется ввиду - выработка ресурса) реле ТШ.

Александр

Deutsch, есть один интересный аффект.
При хорошем балласте свободная рц удлиняет импульс на ИВГ.
Занятая рц код в катушках локомотива не искажает.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Просто инженер АиТ

В своё время, когда анализировал работу дешифратора кода АЛСН (частности ДКСВ) написал программу для анализа, в которой можно было задавать различные коды, как стандартные, так и любые другие или искажения код. Вносить различные помехи.

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

ШНС КРП

Да я хотела ответить, но подумала, что вряд ли что-то новое для Вас напишу. Тем более Вы спросили про КПТШ, а после него ТШ стоит и т.д.
Согласно тех карт первый интервал кода "З" у КПТШ выпускаем 0,12+-10%, т.е. от 0,11 до 0,13с.
После него коррекция у ТШ от 30мс до 45 мс, т.е на выходе ТШ будет минимум 0,11+0,03=0,14, максимум - 0,13+0,045=0,175 с. Если ТШ с перемычкой 1-52, то минимум будет -0,11+0,005=0,115с. ТШ проверяется при 12В. Если на месте установки другое напряжение, то временные характеристики могут сильно отличаться.
А какой минимум и максимум может ДКСВ расшифровать -не могу знать.

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Николай Николаевич

Спасибо, не надо...

Монти Холл

Оригинально вы свои ошибки признаете

Николай Николаевич

Ошибки - в чем?

Монти Холл

Я не буду с Вами спорить, потому что:

Николай Николаевич

Если по делу - почему бы и не поспорить?
Только - в данном случае - совсем не понятно о чем спор.
Мы тут про АЛС, вы нам про ЧКАБ.

Просто инженер АиТ

Тема называется "Допустимый разброс параметров кода АЛСН" - чем-то мне напоминает исследование функции на максимум, минимум, точки перегиба и т.д.
Поэтому необходим план исследования.
1. Определяем крайние, допустимые параметры устройств декодирования.
2. Определяем крайние, допустимые параметры кодовых сигналов при правильной работе алгоритма декодирования для каждой кодовой комбинации при установленных средних временных параметрах устройств декодирования (реле).
3 Тоже, что 2, но при крайних временных параметрах устройств декодирования.
И т.д.

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Николай Николаевич

Зачем?
Это нужно было - и, наверное, делалось доступными тогда средствами - лет 50 назад...
Топикстартер ведет речь совершенно о другом - о пределах работоспособности локомотивных устройств АЛС при отклонениях временных параметров кодов АЛС.

Просто инженер АиТ

Возможно делалось, но где результаты данных испытаний найти, кроме того, тогда не было таких аналитических возможностей как сейчас.
Когда будет ясно какие искажения допускает алгоритм декодирования, то многое станет понятным. Эти пределы искажения и будут ответом на данный вопрос. Другой вопрос - как искажения кода получаются: КПТ, трансмиттеры, параметры рельсовой цепи.
Хочу отметить, разработчики ДКСВ были очень талантливыми! Придумали такой железобетонный алгоритм, практически не убиваемый, обладающий высокой помехозащищенностью. Единственный недостаток, который я вижу - инерционность (но за счёт его высокая помехозащищенность)!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Николай Николаевич

Повторюсь - зачем? От безделья?
ЧКАБ вновь не проектируется (по крайней мере, не должна) с 2000 года.
И в действующих устройствах ЧКАБ нет никаких проблем, связанных с дешифрированием числового кода.

Николай Николаевич добавил 01.03.2017 в 10:17
Всё, что происходит в рельсовой цепи с числовым кодом до того, как он попадет на приемные катушки АЛС - тоже давно известно, и, по большому счету, вряд ли что-то поменяется. Есть, конечно, мечта вернуться на 75 Гц хотя бы на участках с электротягой переменного тока - но это мечта, не более.

Просто инженер АиТ

Да, я не навязываюсь!!!
Был вопрос, я изложил своё видение! Не надо, да к не надо, дел хватает!
Удачи всем и больших творческих побед!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Николай Николаевич

Абсолютно согласен.
В части уровня разработки - все семейство КЛУБов получилось значительно хуже, чем ДКСВ, как ни парадоксально это звучит...

Николай Николаевич добавил 01.03.2017 в 10:22
Нет, если Вы включитесь в разговор о проблеме обеспечения устойчивой работы локомотивных устройств АЛС - то я только "за".
А уводить разговор в демагогию про дешифратор ЧКАБ - давайте оставим это другим.