|
Так все начиналось.
Как отмечено в Политическом докладе ЦК XXVII съезду КПСС, наше продвижение .вперед ускоряют дисциплина и организованность, ответственность каждого за результаты работы. Перестройка работы на основе опыта Белорусской дороги позволяет привести полностью в действие такой резерв ускорения, каким является сознательная дисциплина труда.
Итоги первого этапа применения опыта Белорусской железной дороги убеждают в реальности новых перспектив повышения эффективности работы железнодорожного транспорта. Неиспользованные резервы значительны. С укрупнением отделений совершенствуется управление перевозками. Можно привести парк локомотивов в соответствие с фактическим объемом перевозок, устранить нарушения режима труда и отдыха локомотивных бригад, резко сократить сверхурочные работы. На очереди решение вопроса о плановом качественном ремонте подвижного состава, пути, других технических средств. Опыт показывает, что при создании укрупненных комплексных бригад на диспетчерских участках следует предусмотреть материальную заинтересованность поездных диспетчеров в экономном использовании тяговых средств.
В 1986 г. 11 дорог и 2 метрополитена работали по опыту белорусских железнодорожников. Производительность труда здесь увеличилась на 12 %, что позволило высвободить для другой работы 126 тыс. чел. Около 1 млн. рабочих и служащих получили прибавку к заработной плате в среднем 26 руб. в месяц.
Годовой план общего отправления грузов железнодорожники выполнили 24 декабря 1986 г. Сверх плана перевезено 81 млн. т груза. План выполнен по всей номенклатуре грузов, кроме лесных и огнеупоров. Весь прирост объема перевозок освоен за счет роста производительности труда. При плановом задании в 2,1 % она возросла на 7,6 %. Получено свыше 400 млн. руб. сверхплановой прибыли.
Но необходимого запаса прочности железнодорожный транспорт еще не набрал. В зимних условиях 1987 г. были допущены серьезные сбои в работе, образовалась задолженность в перевозках.
На основе широкого использования опыта Белорусской дороги, результатов экономического эксперимента по применению новых условий хозяйствования на Приднепровской и Юго-Западной магистралях в 1987 г. осуществлен переход всем отрасли на работу в новых условиях. А с 1988 г. железные дороги страны переводятся на полный хозяйственный расчет, самоокупаемость и самофинансирование.
В совершенствовании хозяйственного механизма железнодорожного транспорта особое место принадлежит укреплению трудовой дисциплины, повышению организованности и ответственности каждого работника. Дисциплина труда на транспорте - это организационная основа четкой и бесперебойной работы перевозочного конвейера, гарантирующая безопасность движения, сохранность социалистической собственности. В.И.Ленин считал, что на железнодорожном транспорте дисциплина труда должна быть такой же прочной и надежной, как в Вооруженных Силах.
|
