СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > Программное обеспечение и визуальные материалы
Программное обеспечение и визуальные материалы Здесь можно скачать редакторы схем, обучающие и тестирующие программы, другой полезный софт, видеоматериалы.
Смотрите также в Фотогалерее: Электровозы постоянного тока, Электровозы переменного тока, Двухсистемные электровозы, Магистральные тепловозы, Маневровые тепловозы, Тепловозы для промтранспорта, Электропоезда, Высокоскоростные поезда, Дизель-поезда, Путевые машины, Автомотрисы.
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.04.2011, 17:14   #16 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Я не знаю ответа на вопрос: почему был выбран именно АРМ ВТД?
Могу предположить, что никто другой тогда не предложил ИМЕННО СЕТЕВОЙ продукт - продукт для всех ШЧ, для всей вертикали ШЧ - Ш - ЦШ, да еще с поддержкой, с сопровождением. Если вспомнить, то это были времена, когда нового проектирования практически и не было - теоретически предполагалось, что и для проектировщиков подойдет тоже этот инструментарий (что и было затем реализовано в виде АРМ ПТД).
В то же время я не могу понять и принять позицию проектировщиков (в частности, ГТССа), которые с поразительным упрямством считают, что их задача - выдать проект, а как этот проект будет жить дальше - их не интересует.
Я уже писал здесь на форуме - ГТСС все больше и больше утрачивает статус головного института, причем во многом - добровольно. Пример с КАСПР и АРМ ВТД - классическое тому подтверждение. К сожалению.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 20.04.2011, 17:16   #17 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Alexandr

Регистрация: 12.05.2009
Сообщений: 30
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 3
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
Полноценно вносить изменения в схемы нельзя! Уже одно это делает невозможным применение гтссовского ПО в эксплуатации.
что такое полноценно?конечно если КАСПР не установлен,то Автокадовские схемы по сути картинка,а если установлен,то изменения вполне возможны..вопрос в том,что такое полноценно
Alexandr вне форума   Цитировать 0
Старый 20.04.2011, 17:31   #18 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
В данном контексте "полноценно" - это в соответствии с Инструкцией ЦШ/617. АРМ ВТД, кстати, делался именно с учетом требований этой инструкции. Точнее, еще предыдущей, ЦШ-4374. А уже в ЦШ/617 - в 1999 г. - был включен соответствующий раздел, "легализующий" ведение документации в компьютерном виде.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 20.04.2011, 17:39   #19 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для SER

Регистрация: 28.10.2009
Сообщений: 32
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 5
Вся беда в том, что ЦШ в существующей ситуации "корпоративного заказа" Росжелдорпроекту фактически не имеет возможности влиять на его политику. Внутри Росжелдорпроекта сделана ставка на КАСПР и он внедряется по всем проектным институтам. Внедряется АС КБД (корпоративная база данных), доступна она только внутри Росжелдорпроекта. В общем все прелести монополизма с "господдержкой" дочки ОАО "РЖД"
SER вне форума   Цитировать 0
Старый 20.04.2011, 18:13   #20 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,562
Поблагодарил: 1612 раз(а)
Поблагодарили 2342 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Цитата:
Сообщение от ГИП
переделок после монтажа был самый минимум.
Проектировал в АРМ ПТД. Если не считать практически ПОЛНОЙ переделки питания шкафа и нулёвок, где дублирование жил АРМ производил на уже занятые клеммы питания, питание обвязывал с объединением между собой разных полюсов и вообще всего, что попадалось на нулёвках, вот на полках переделок действительно минимум.
В АРМ-ПТД по умолчанию установлен драйвер "кривые уки"
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр на форуме   Цитировать 2
Старый 20.04.2011, 18:19   #21 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для ГИП

Регистрация: 07.02.2010
Адрес: Красноярск
Сообщений: 17
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
конвертация из каспр в птд производится элементарно:

dwg -> dxf -> prf
Формат ПДФ вообще считаю форматом для выдачи контрольного экземпляра, с подписями примечаниями изменениями. Это мы записываем для ШЧ как контрольный экземпляр.
А сами файлы АРМ ПТД выдаем отдельно.
ГИП вне форума   Цитировать 0
Старый 20.04.2011, 18:22   #22 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от SER Посмотреть сообщение
Вся беда в том, что ЦШ в существующей ситуации "корпоративного заказа" Росжелдорпроекту фактически не имеет возможности влиять на его политику. Внутри Росжелдорпроекта сделана ставка на КАСПР и он внедряется по всем проектным институтам. Внедряется АС КБД (корпоративная база данных), доступна она только внутри Росжелдорпроекта. В общем все прелести монополизма с "господдержкой" дочки ОАО "РЖД"
Это и так, и не совсем так.
ЦШ утверждает технические задания на проектирование устройств СЦБ. И в каждое ТЗ включается требование о выдаче документации в отраслевом формате... Насколько это сегодня выполняется - это вопрос, но сколько веревочке не виться....
Корпоративный заказ тоже будет не всегда - это очевидно. Я уже писал - рынок внесет свою лепту и в тему выбора того или иного формата техдокументации.
Странно, что отдельные руководители, принимающие те или иные решения, не думают о своих коллективах...
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 20.04.2011, 18:40   #23 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Рассказов Роман

Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Красноярск
Возраст: 46
Сообщений: 127
Поблагодарил: 207 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 80
О чём мы вообще говорим?! Департамент принял решения что отраслевой формат это файлы АРМ ПТД/ВТД, соответственно пользователю электронной версии проекта нужен именно этот форматДальше тема должна развиваться в направлении улучшения работы данной программы, а не КАСПР vs АРМ!!!! Будучи ШНС мне было трудно находить схему когда я шел от конкретного контакта в релейной! А АРМ-ПТД эту проблему снял, так как является БАЗОЙ ДАННЫХ (очень удобной кстати в плане поиска), но эту функцию в АРМ-ВТД выключили и по сути превратили наш выданный проект в красивый РИСУНОК! Когда я езжу по тех документациям и показываю что могу сделать с проектом - мне завидуют! Могу добавить что при большом количестве минусов в АРМе я не хочу возвращаться к другим редакторам потому, что база данных для меня ценнее картинки (с уверенностью говорю, что монтировал я отделно полки, стативы , шкафы и целые релейные не испытывая каких либо трудностей)
Очень радует присутствие в топике ЦШ! я уже ненароком в свете последних событий подумал что развитие АРМа в департаменте никому не нужно, а теперь надеюсь что тему дожмут и не через 40 лет))))
Рассказов Роман вне форума   Цитировать 0
Старый 20.04.2011, 19:01   #24 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Avton

Регистрация: 07.04.2009
Сообщений: 459
Поблагодарил: 203 раз(а)
Поблагодарили 859 раз(а)
Фотоальбомы: 9 фото
Репутация: 241
Вы меня извините, но при всем уважении к разработчикам АРМ ПТД/ВТД, с их невероятными алгоритмами, вложенными в эти продукты, все же возьму на себя смелость признать, что как графический редактор данное изделие полное ничтожество по сравнению с AutoCAD и Visio. Может быть во время презентанции нужным людям показывали красивые картинки, но во время работы с ними начертить что то серьезное там, по моему, нереально.
Avton вне форума   Цитировать 0
Старый 20.04.2011, 19:06   #25 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Бригадир

Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 45
Сообщений: 605
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 54
Я уже писАл несколько раз по поводу АРМ-ПТД в подобных темах про рисовалки и все мои спичи сводились к тому, что "своя рубашка ближе к телу".
То есть мы с АРМом работаем очень давно, сильно к нему привыкли и достаточно не плохо приспособились ко всем его тараканам.

Главный его недостаток выражен этой фразой:
Цитата:
Сообщение от Alexandr
Сейчас редакторы ПТД/ВТД выглядят как законченные инструменты

если в том смысле,что не развиваются и не поддерживаются-то можно согласиться,что это законченый продукт
Сейчас жизнь с АРМом похожа на владение старой японской иномаркой: Вроде ездит, но все проблемы расхлебывай сам.

Без "сервиса" прожить как будто можно, но.. как-то не цивилизовано, постоянно точит мысль, что от чего-то отстаешь, и чем дальше, тем больше..
На данный момент максимум возщможной производительности с этим инструментом уже достигнут.. Но, время идет, двигаться дальше хочется!

Вернее сервис то есть.., в лице одного свободного художника с "зелеными карандашами", то же с берегов Невы.., но при всей моей расположенности к этому художнику, сервис весьма косметический получается..

С КАСПРом сравнивать не берусь, работать не приходилось.
Однажды предприняли попытку "прикоснуться к великому", но нам дали понять, что продукт только для внутреннего росжелдорпроектовского обращения.

В связи с этим у меня вопрос любопытства к знающим:
Как этот самый КАСПР работает?
Опишите пожалуйста кратко по подобному порядку:

АРМ-ПТД:

- Принципиальные схемы составляются из элементов библиотек (приборов), и соединительных линий (проводов) с возможностью художественного (не обрабатываемого) рисования;

- Схемы структурируются в едином поле (менеджере проекта) сообразно составу этого проекта, с возможностью навигации по схемам (поиск прибора по имени/типу, его контактов, отображение состояния (под током-без тока) и занятости/свободности);

- Поиск ошибок (повторное использование контакта, отсутствие контактов/обмоток, использование несуществующего контакта у данного типа прибора, межсхемные переходы и т. д.);

- Компоновка стативов приборами, контактными колодками с проверкой габарита установки, с текущим отображением не расставленных приборов и возможностью их сортировки;

- Синтез монтажных схем стативов с возможностью ручных настроек параметров монтажа;

- Сведение перечня приборов (спецификации);

- Вычерчивание схематического плана станции с дальнейшим синтезом таблицы, двухнитки и канализации ТТ.

Предвидя критику, сразу поясняю: не говорю, что все это работает идеально, просто перечисляю кратко основные функции.

А в КАСПРе как?
__________________
Дмитрий
Бригадир вне форума   Цитировать 0
Старый 20.04.2011, 19:09   #26 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для VitaliyV

Регистрация: 20.04.2011
Сообщений: 6
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Максим-СЦБист Посмотреть сообщение
Я уже в одной из веток задавал вопрос, на который так и не получил ответа - есть ли вообще формальное закрепление понятияч "отраслевой формат"? Ответа так и не последовало. Пока этот термин на уровне разговоров будет употребляться - никакого порядка не будет.
Отраслевой формат - это комплект согласованных со всеми заинтересованными разработчиками и утв. ЦШ документов, описывающих все виды схем, существующих в СЦБ (на один вид схемы - один документ, описывающий схему в отраслевом формате). Описаны не виды линий и изображений (это отдельный документ), а каждый параметр устройства/цепи.
Основной смысл многолетней борьбы за создание схем в ОФТД-СЦБ - создание МОДЕЛИ схемы (графической и параметрической), ну и конечно обеспечение ее визуального представления в виде схемы. Поэтому конвертация схем - это не стандартные механизмы ACAD, а специально написанные под каждый вид схем конверторы, которые уже есть и испытывались.
Результатом такого подхода является практическая независимость заказчика от конкретного изготовителя ПО. Теоретически (да и практически) любая команда сейчас может взяться и написать свой САПР-СЦБ (или просто редактор конкретного вида схем) на базе требований ОФТД, и все должны ее понять, прочитать и обработать.
Получение схем в ОФТД позволяет использовать их внутренние модели в действующих в хозяйстве АС (АСУ, ДК и др.), а не набивать все наши устройства в КАЖДОЙ из действующих систем, а потом еще всем дружно заниматься их стыковкой между собой. А если просчитать в скольких системах одновременно (или не совсем одновременно) проводятся изменения при изменении путевого развития + повторные стыковки, то чисто финансовая выгода такого решения очевидна (раз откорректировали схему(ы), и все системы получили изменения без доп. стыковок). Конкретные реализации таких решений на базе ОФТД в хозяйстве уже есть (АСУ-Ш-2).
VitaliyV вне форума   Цитировать 0
Старый 20.04.2011, 19:14   #27 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Рассказов Роман

Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Красноярск
Возраст: 46
Сообщений: 127
Поблагодарил: 207 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 80
Бригадир,А в КАСПРе как?
Лично я открыл попробовал нарисовать один лист принципиалки очень меня все процедуры изнурили-закрыл! Открыл АРМ-ПТД......может сейчас по другому) но пробовать ещё нет желания)
Рассказов Роман вне форума   Цитировать 0
Старый 20.04.2011, 19:16   #28 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Alexandr

Регистрация: 12.05.2009
Сообщений: 30
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 3
Цитата:
Сообщение от Бригадир Посмотреть сообщение
А в КАСПРе как?
это джентельменский набор функций, который в КАСПРе также реализован
Alexandr вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 20.04.2011, 19:18   #29 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для ГИП

Регистрация: 07.02.2010
Адрес: Красноярск
Сообщений: 17
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение

В АРМ-ПТД по умолчанию установлен драйвер "кривые уки"
Ну не знаю, приходилось с разработчиками конечно работать, и в конечном итоге стало получаться, но как понимаю задача всех АРМов это ускорение части работ которые можно автоматизировать (проверка ошибок, составление монтажек), а чистовую проверку с устранением ошибок это никто не отменял.
есть там конечно требование правильно выбрать вид питания и при рисовании внимательно следить за тем, что бы узлы с проводов не объединились (не слиплись). тогда он точно плетет ТАКИЕ петли, что никак не поправишь руками.
ГИП вне форума   Цитировать 0
Старый 20.04.2011, 19:21   #30 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Alexandr

Регистрация: 12.05.2009
Сообщений: 30
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 3
Цитата:
Сообщение от ГИП Посмотреть сообщение
Очередное выступление г.на Ершова, о том что проблема конвертации КАСПР в ОФ это проблема разработчиков АРМ-ВТД.
Ни как не могу понять, зачем все это делается (кроме финансовых вложений)
а как надо было сказать,если программу конвертации разрабатывают разработчики АРМ ВТД?
Alexandr вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
снова о БКПТ Сергей63 Постовое и напольное оборудование 6 20.02.2021 12:31
КАСПР (КСА ТЛП ЭЦ) vs АРМ ПТД (АРМ ВТД) Анонимный Программное обеспечение и визуальные материалы 31 21.04.2011 13:35
[Гудок] [19 апреля 2011] Давние партнёры. Чешские электровозы снова появятся на Украине Admin Газета "Гудок" 0 19.04.2011 08:37
[Гудок] [2 марта 2011] Вне штата. Сокращённые контролёры хотят снова встать к турникетам Admin Газета "Гудок" 0 07.03.2011 14:52
[Гудок] [1 марта 2011] А масло пальмы нужно подогреть. Из станции с почти нулевой погрузкой Костариха снова может стать внеклассной Admin Газета "Гудок" 0 06.03.2011 08:37

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:45.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34