Тема: Стрелочный электродвигатель ДБУ

**Василич** · 25.09.2010, 16:25

Электродвигатель предназначен для применения в электроприводах стрелочных переводов СП-6, СП-6М, СП-6К и других электроприводах стрелочных переводов железных дорог

Studior · 12.10.2010, 16:09

Двигатели такие очень классные...

по механической характеристике они повторяют двигатель постоянного тока с постоянными магнитами.

насчет кинетической энергии:
незнаю как в ДБУ, но в любом вентильном движке с датчиками Холла можно вычислить количество оборотов двигателя, в стрелке это линейное перемещение шибера (при условии, что фрикция наглухо затянута (исключена из механической передачи двигатель-редуктор).
Зная перемещение шибера, управляем скоростью вращения двигателя, тоесть плавно тормозим в нужное время, и в момент окончания перевода ничего гасить уже ненадо.

**ШНС СЦБ** · 12.10.2010, 16:35

Возможно...возможно

Епифанов Сергей · 13.10.2010, 11:38

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

Сергей, ответьте на вопрос:"Как будет гаситься кинетическая энергия в двигателе ДБУ?"

По поводу кинетической энергии попросил ответить наших специалистов по приводам, они прокоментируют.

Епифанов Сергей добавил 13.10.2010 в 09:17

Цитата:

Сообщение от Василич

Однако, рабочий пред - 5А, чую - фрикцион останется.

Тоже чтобы не вводить в заблуждение, вопрос по фрикции попросил прокоментировать наших специалистов более подробно, как только будет сразу размещу.

Епифанов Сергей добавил 13.10.2010 в 09:38
Загрузил технические решения/схемы подключения АУК

http://scbist.com/scb/uploaded/8118_ОТР АУК.pdf

Епифанов Сергей · 13.10.2010, 11:47

если не откроется то вот они

ОТР АУК.pdf (24.59 Мб)

**Витос** · 13.10.2010, 12:25

Тогда есть смысл убрать из конструкции привода фрикционное сцепление.

Вельз · 13.10.2010, 13:17

Цитата:

как будет гаситься кинетическая энергия после перевода стрелки без фрикции?

На данный момент кинетическая энергия в двигателе ДБУ гасится силой трения подшипников и собственным моментом двигателя при обесточенных обмотках - т.е. так называемым "свободным выбегом".
Так как в стрелках понимаю мало - вопрос для уточнения, что за зверь эта фрикция?

**НиколайМ** · 13.10.2010, 13:43

Этот зверь предохраняет двигатель от перенагрузки и регулирует ток перевода. При установке ДБУ не совсем понятно узловое подключение в приводе, если ыизымается фрикцион.

Studior · 13.10.2010, 14:38

Цитата:

Сообщение от Вельз

На данный момент кинетическая энергия в двигателе ДБУ гасится силой трения подшипников и собственным моментом двигателя при обесточенных обмотках - т.е. так называемым "свободным выбегом".
Так как в стрелках понимаю мало - вопрос для уточнения, что за зверь эта фрикция?

Странно, но как раз остановка двигателя свободным выбегом, в стрелочном приводе без фрикции, приведет к ударным нагрузкам на механику в конце перевода стрелки...

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

Этот зверь предохраняет двигатель от перенагрузки и регулирует ток перевода.....

фрикционное сцепление позволяет двигателю продолжать вращаться, если что-то мешает перемещению остряков (если двигатель остановится вместе с остряками, то он сгорит из-за тока перегрузки). При этом сцепление отрегулировано на определенное усилие/ток фрикции.... но никак не влияет на ток перевода стрелки.
поправьте, если я чего-то не понимаю..

Вельз · 13.10.2010, 15:07

Цитата:

предохраняет двигатель от перенагрузки и регулирует ток перевода.

Электроника ДБУ сама предохраняет двигатель от перегрузки, максимальное значение - 5 А. Это не значит, что при пяти амперах двигатель отключится или сгорит, это значит, что максимальное значение потребляемого тока - 5 А.

Цитата:

если двигатель остановится вместе с остряками, то он сгорит из-за тока перегрузки

В том и дело, что если наш двигатель остановится, то он не сгорит.

Вельз добавил 13.10.2010 в 13:07
К вопросу об ударных нагрузках. Сигнал о переводе поступает с неких датчиков конечных положений. В тот момент, когда поступает сигнал с датчика о переводе, остряк вплотную прижат к рельсе или есть некоторое расстояние?

**Андрей13** · 13.10.2010, 15:59

Когда ушли от двигателей МСП и стали применять пяти-проводку с МСТ,плюс доработали редуктор установкой металлокерамики,то все вроде остались довольны.

А как стрелку с ДБУ проверять на щуп?

Studior · 13.10.2010, 16:08

Цитата:

Сообщение от Вельз

Вельз добавил 13.10.2010 в 13:07
К вопросу об ударных нагрузках. Сигнал о переводе поступает с неких датчиков конечных положений. В тот момент, когда поступает сигнал с датчика о переводе, остряк вплотную прижат к рельсе или есть некоторое расстояние?

Остряк вплотную прижат уже...

Цитата:

Сообщение от Андрей13

А как стрелку с ДБУ проверять на щуп?

А чем отличается стрелка с ДБУ от стрелки с МСП/МСТ при проверке на щуп ?

**Андрей13** · 13.10.2010, 16:36

Цитата:

Сообщение от Studior

А чем отличается стрелка с ДБУ от стрелки с МСП/МСТ при проверке на щуп ?

исключение фрикциона (фрикцион зажимается, отключение производится отсечкой по току);
Как это будет выглядеть при проверке стрелок на щуп?

**Василич** · 13.10.2010, 16:44

Если я правильно понял сообщение №7,должен отработать реверс и отключиться.

Studior · 13.10.2010, 16:46

поробую догадаться..

Вариант 1:
переводим стрелку, когда остряк дойдет до закладки, двигатель остановится и попытается скушать ток перегрузки, но электроника даст ему скушать только ток 5А.

Вариант 2:
...при остановке двигателя ток растет, при достижении 5А двигатель выключается.

как проводится проверка на щуп у обычной стрелки ?

Вельз · 13.10.2010, 16:57

Цитата:

Остряк вплотную прижат уже...

Правильно ли я понял алгоритм:
1. Остряк прижался, сработала фрикция. Двигатель под напряжением работает в холостую.
2. Пришел сигнал о переводе, сняли напряжение, двигатель свободным выбегом остановился.

И что за проверка на щуп?

12.10.2010, 16:09	#17 (ссылка)
Studior Кандидат в V.I.P. Регистрация: 22.03.2010 Сообщений: 43 Поблагодарил: 12 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 3	Двигатели такие очень классные... по механической характеристике они повторяют двигатель постоянного тока с постоянными магнитами. насчет кинетической энергии: незнаю как в ДБУ, но в любом вентильном движке с датчиками Холла можно вычислить количество оборотов двигателя, в стрелке это линейное перемещение шибера (при условии, что фрикция наглухо затянута (исключена из механической передачи двигатель-редуктор). Зная перемещение шибера, управляем скоростью вращения двигателя, тоесть плавно тормозим в нужное время, и в момент окончания перевода ничего гасить уже ненадо.
	Цитировать 0

12.10.2010, 16:35	#18 (ссылка)
ШНС СЦБ Super V.I.P. Регистрация: 13.09.2009 Сообщений: 3,122 Поблагодарил: 1042 раз(а) Поблагодарили 377 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 299	Возможно...возможно
	Цитировать 0

13.10.2010, 11:47	#20 (ссылка)
Епифанов Сергей Кандидат в V.I.P. Регистрация: 06.10.2010 Сообщений: 17 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 0	если не откроется то вот они ОТР АУК.pdf (24.59 Мб) Последний раз редактировалось Admin; 02.01.2014 в 06:19.
	Цитировать 0

13.10.2010, 12:25	#21 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,099 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1162 раз(а) Фотоальбомы: 23 фото Репутация: 1346	Тогда есть смысл убрать из конструкции привода фрикционное сцепление. __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	Цитировать 0

13.10.2010, 13:43	#23 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	Этот зверь предохраняет двигатель от перенагрузки и регулирует ток перевода. При установке ДБУ не совсем понятно узловое подключение в приводе, если ыизымается фрикцион.
	Цитировать 0

13.10.2010, 15:59	#26 (ссылка)
Андрей13 Отважный Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	Когда ушли от двигателей МСП и стали применять пяти-проводку с МСТ,плюс доработали редуктор установкой металлокерамики,то все вроде остались довольны. А как стрелку с ДБУ проверять на щуп? __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

13.10.2010, 16:44	#29 (ссылка)
Василич Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 18.06.2010 Адрес: Братск Возраст: 67 Сообщений: 4,085 Поблагодарил: 2092 раз(а) Поблагодарили 1859 раз(а) Фотоальбомы: 410 фото Записей в дневнике: 5	Если я правильно понял сообщение №7,должен отработать реверс и отключиться. __________________ что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде?
	Цитировать 0

13.10.2010, 16:46	#30 (ссылка)
Studior Кандидат в V.I.P. Регистрация: 22.03.2010 Сообщений: 43 Поблагодарил: 12 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 3	поробую догадаться.. Вариант 1: переводим стрелку, когда остряк дойдет до закладки, двигатель остановится и попытается скушать ток перегрузки, но электроника даст ему скушать только ток 5А. Вариант 2: ...при остановке двигателя ток растет, при достижении 5А двигатель выключается. как проводится проверка на щуп у обычной стрелки ?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Стрелочный электропривод СПГ-2	СЦБист	Постовое и напольное оборудование	1	06.04.2012 15:02
=Диплом= Тяговый электродвигатель ТЕ-006 2ТЭ116	Admin	Студенту-локомотивщику	0	26.03.2011 13:03
Нужна информация о стрелочных приводах, стрелочных переводах, шпалах.	tochilka	Ищу/Предлагаю	5	05.12.2010 00:24
Электродвигатель переменного тока АСОМ-220	Николай	Ищу/Предлагаю	0	04.11.2010 18:58
Электродвигатель МСП-0,25	ANGRK	Поиск документации	0	22.02.2010 16:13

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)