Василич

Электродвигатель предназначен для применения в электроприводах стрелочных переводов СП-6, СП-6М, СП-6К и других электроприводах стрелочных переводов железных дорог

Вложения

strelki.doc (96.0 Кб, 1781 просмотров)

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Adagumer

А шо это за кнопочка над жёлтой бирочкой?
Часом не автомат защиты?

Василич

Место подключения монтажа толково сделано. Вот только вопрос - полагается ли движку дополнительный блок управления или всё в одном "флаконе"? Ну и каковы результаты испытаний? И видео работы, если можно.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

www.lepse.com

Уважаемые коллеги! Поздравляем Вас с наступающим 2017 годом и в качестве новогоднего подарка публикуем протокол сравнительных испытаний двигателей ЭМСУ-СП и ДБУ-120-300. Просим обратить особое внимание на уровень КПД, напряжение трогания и стабильность работы ЭМСУ-СП.

С новым годом!

Вложения

48-2-268 ЭМСУ-СП и ДБУ.pdf (857.7 Кб, 351 просмотров)

__________________
www.lepse.com

bucha

С наступившим новым годом!
Коллеги нужна помощь, у кого есть в эксплуатации двигатели ЭМСУ-СПГ? как они работают на горочных стрелках в приводах СПГБ? есть ли какие то утвержденные нормы токов при работе на фрикцию в зависимости от типа стрелок и марок крестовин. заранее благодарен за помощь.

Углев Дмитрий

bucha, спросите у пользователя под ником bekas

http://scbist.com/members/66217.html

Углев Дмитрий добавил 01.01.2017 в 20:29
bucha, спросите у пользователя под ником bekas

http://scbist.com/members/66217.html

bekas

Обслуживаем этот двигатель около трех лет. Поначалу, когда моторы были на опытной эксплуатации, проходили обкатку, были некоторые проблемы. Сейчас, после доработки, проблем, вроде, нет. По крайней мере уже года полтора ни один мотор сбоев не давал. В эксплуатации находится 35 двигателей. Официальной документации по обслуживанию из службы или департамента у нас нет. Есть рекомендации с завода-изготовителя, по которым мы и работаем. Например, ток фрикции на этих моторах 4,5 - 5,5А. Тип стрелки и марка крестовины не обговариваются. Обслуживать там нечего. Электронный блок управления (ЭБУ) закрыт и опломбирован, а больше там и залезать некуда. Щеточного узла нет, поэтому и коллектор чистить не надо. Срок работы до следующей проверки двигателя завод дает, если не ошибаюсь, 7 лет. Так что МСП мы меняем через 3 и 6 месяцев, а ЭМСУ уже не трогаем. Благодаря ЭБУ работает он мягче, скачки по току меньше. Например, если на МСП при переводе стартовый ток иногда превышает 20А, то на ЭМСУ всего 5-6А. Для предохранителей и реле ТД намного легче. Да, вроде, уже к ним и привыкли, нормально работают. Посмотрим что будет дальше, года через 3-4. Посыпятся или выдержат. Да и количество переводов у стрелок разное. Если последние стрелки в пучках переводятся иногда менее 10 раз, то головная, бывает, более 400 раз за смену.

bekas добавил 03.01.2017 в 09:56
Обслуживаем этот двигатель около трех лет. Поначалу, когда моторы были на опытной эксплуатации, проходили обкатку, были некоторые проблемы. Сейчас, после доработки, проблем, вроде, нет. По крайней мере уже года полтора ни один мотор сбоев не давал. В эксплуатации находится 35 двигателей. Официальной документации по обслуживанию из службы или департамента у нас нет. Есть рекомендации с завода-изготовителя, по которым мы и работаем. Например, ток фрикции на этих моторах 4,5 - 5,5А. Тип стрелки и марка крестовины не обговариваются. Обслуживать там нечего. Электронный блок управления (ЭБУ) закрыт и опломбирован, а больше там и залезать некуда. Щеточного узла нет, поэтому и коллектор чистить не надо. Срок работы до следующей проверки двигателя завод дает, если не ошибаюсь, 7 лет. Так что МСП мы меняем через 3 и 6 месяцев, а ЭМСУ уже не трогаем. Благодаря ЭБУ работает он мягче, скачки по току меньше. Например, если на МСП при переводе стартовый ток иногда превышает 20А, то на ЭМСУ всего 5-6А. Для предохранителей и реле ТД намного легче. Да, вроде, уже к ним и привыкли, нормально работают. Посмотрим что будет дальше, года через 3-4. Посыпятся или выдержат. Да и количество переводов у стрелок разное. Если последние стрелки в пучках переводятся иногда менее 10 раз, то головная, бывает, более 400 раз за смену.

Асхат Оспанов

Двигатель работает на фрикцию. А где так называемая отсечка питания?

ШВП

За винт на фрикции марка за декабрь бы ушла.

Avton

Технические решения ДБУ с СП-6МГ существуют?

ШНС СЦБ

Или сейчас пошел ЭМСУ-СП пошел в эксплуатацию?

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

SVR1611

Двигатель ДБУ может работать в двухпроводке без установки АУК и замены ППР? То есть простой заменой МСП на ДБУ.

Углев Дмитрий

Да