Шунт включать параллельно движку при доводке.

К чему приведет? Поясни.

Подозреваю, что к увеличению тока в обмотке НПС.

Однозначно. Но в какой момент его включать/отключать? А если реверсирование, а если повторное? Что будет?

Видимо нужен какой-то "конденсаторный эффект" - кратковременно включился и свалился. Крыша едет, а мне ведь их ставить.

Даю подсказку. Микроконтроллерное управление позволяет как угодно менять характеристики двигателя, например, сдвинуть фазы в обмотках таким образом, что мотор будет потреблять обычный ток, а крутить будет малым моментом. Да, не очень выгодно с точки зрения энергоэффективности, зато решает проблему без дополнительных железок, простой перепрошивкой.

Работаю на подъездных путях. Обслуживаю две станции. Обе МПЦ. Различие в схемах стрелок. Одна 2х проводка, вторая 5ти проводка. Заказал двигатели, прислали ЭМСУ СП. Никогда раньше такого не видел. Поставил туда и туда. На постоянке уже год пашут без вопросов, а вот на переменке все обратно выменял. Своей жизнью жили. Работают какое то время, потом встали. хотят переводятся, хотят нет.:net:

Что: с угольными щетками?

:thumbup1:

Ну во, фпиндюрил. Теперь будем посмотреть :shocking:

http://morepic.ru/images/imgf284ae46bf6a4efdd_3567.jpg

Ох Василич и красоту вяжет!:thumbup1:

Василич, новинка есть для жгутов. Просто и красиво. Чо скажешь?
http://www.dms32.ru/block/gallery/big/5.jpg

Видел на "РукопоЖАТии" в 2011 -

http://morepic.ru/images/1dsc01284_6137.jpg

Не вдохновился.

Как дополнительная защита жгута или если край надо по-быстрому, то да. А так, нет.

Ещё бы, тут монтаж как бык пассал!:oiE:

Сначала я прочитал: на "РукоЖОПии")))))