идеальный стрелочный привод - Страница 10 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**НиколайМ** · 25.05.2011, 13:31

Обрыв пружины и как следствие слабое врубывание контактов.
Попадание гайки или шайбы в шибер, и как следствие излом корпуса автопереключателя, уже совсем с другими последствиями. А еще поломки редуктора. Но это бывает очень редко. И в основном дело не в приводе, здесь присутствует человеческий фактор.

**tyubik** · 25.05.2011, 15:45

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

Обрыв пружины и как следствие слабое врубывание контактов.
Попадание гайки или шайбы в шибер, и как следствие излом корпуса автопереключателя, уже совсем с другими последствиями. А еще поломки редуктора. Но это бывает очень редко. И в основном дело не в приводе, здесь присутствует человеческий фактор.

Верно. К приводу нареканий вроде и нет. Опять же, нашенский привод вроде как вЫсоко посажен, а размещение в шпальном ящике или просто между рельсами одного пути подразумевает высокую вероятность подтопления весной. Потеря контакта в АП тоже лечится установкой бесконтактных датчиков положения.

Torquato Tasso · 25.05.2011, 17:50

Цитата:

Сообщение от led

2. Неправильная регулировка контактных пружин и, как следствие, потеря контакта или излом.

А при правильной регулировке контактных пружин разве не бывает потери контакта или излома?

**led** · 26.05.2011, 05:21

Я бы сказал так. При правильно выполненном графике - потери контакта быть не должно. Но вероятность всегда есть, малая, но есть.

**art29** · 09.12.2011, 19:09

Подскажите, ток двигателя при работе на фрикцию и ток нормального перевода стрелки с гибкими остряками, маркой крестовины 1/9, Р65 и двигателем МСП-0,25.

Studior · 21.12.2011, 15:51

Цитата:

Сообщение от art29

Подскажите, ток двигателя при работе на фрикцию и ток нормального перевода стрелки с гибкими остряками, маркой крестовины 1/9, Р65 и двигателем МСП-0,25.

в ЦШ 3820 "Инструкция по техническому обслуживанию устройств СЦБ"
есть данные по току двигателя МСП-025 для перевода Р-65 1/11 с гибким остряком...
при 160В: 2,8/3,5..3,6 А. При 100В: 4,1/5,0..5,3 А

ivanovez · 11.05.2012, 20:08

Цитата:

Сообщение от tiksi

Идеальный привод - ручной с флюгаркой, без замков....И что бы его обслуживали путейцы с движками.

**Бывалый СЦБист** · 02.02.2016, 23:12

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

Каркуша прав, планки появились еще в то время когда линейки были разные, одна короткая, другая длинная. Не помню, то ли при порезе стрелка дола контроль, потому что зуб заскочил за линейку, то ли посчитали что теоритически так может быть. При этой ситуации планка должна быть. Но когда обе линейки длинные, я думаю планка никакой роли не играет. На старых приводах линейки наваривали, переделывали колпаки.

Очень нужно указание по удлиннению контрольной линейки ближнего остряка.

Бывалый СЦБист добавил 03.02.2016 в 00:12

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

Каркуша прав, планки появились еще в то время когда линейки были разные, одна короткая, другая длинная. Не помню, то ли при порезе стрелка дола контроль, потому что зуб заскочил за линейку, то ли посчитали что теоритически так может быть. При этой ситуации планка должна быть. Но когда обе линейки длинные, я думаю планка никакой роли не играет. На старых приводах линейки наваривали, переделывали колпаки.

Очень нужно указание по удлиннению контрольной линейки ближнего остряка.

tsogoo · 06.04.2021, 09:38

Что означает К-4 в конце маркировки редуктора стрелочного электропривода СП-6М (У1, МС-4, К-4)

grover · 06.04.2021, 15:37

Вид климатического исполнения по
ГСТУ 15150-69 Диапазон рабочих температур От -45°С – до +55С°-это У1. К-4-логично,что не просто для ТО.)

**ШНС СЦБ** · 06.04.2021, 16:43

Цитата:

Сообщение от grover

Вид климатического исполнения по
ГСТУ 15150-69 Диапазон рабочих температур От -45°С – до +55С°-это У1. К-4-логично,что не просто для ТО.)

Что значит не просто для ТО?

grover · 07.04.2021, 08:28

Цитата:

Сообщение от ШНС СЦБ

Что значит не просто для ТО?

ТО-технический осмотр.Много предположений,но именно К-4 индекс не всиречал.

Мимо_проходил · 07.04.2021, 09:39

ГОСТ 34012:

Таблица А.5 - Классификация по воздействиям механических нагрузок при эксплуатации.

Класс условий размещения МС4 - Стационарное наружное размещение при консольном креплении к рельсам и шпалам.

Таблица А.6 - Классификация по воздействиям климатических факторов при эксплуатации.

Класс условий размещения К4 - Стационарное наружное размещение на открытом воздухе. (Нижнее/верхнее значение предельной рабочей температуры: от минус 50 °С до плюс 65 °С, Таблица А.8 ГОСТ 34012).

ГОСТ 15150-69:

У1: Климатическое исполнение изделия;
У- Для макроклиматического района с умеренным климатом;
1- Для эксплуатации на открытом воздухе (воздействие совокупности климатических факторов, характерных для данного макроклиматического района).

25.05.2011, 13:31	#136 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	Обрыв пружины и как следствие слабое врубывание контактов. Попадание гайки или шайбы в шибер, и как следствие излом корпуса автопереключателя, уже совсем с другими последствиями. А еще поломки редуктора. Но это бывает очень редко. И в основном дело не в приводе, здесь присутствует человеческий фактор.
	Цитировать 0

26.05.2011, 05:21	#139 (ссылка)
led Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 1,963 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: 3 фото Репутация: 107	Я бы сказал так. При правильно выполненном графике - потери контакта быть не должно. Но вероятность всегда есть, малая, но есть.
	Цитировать 0

09.12.2011, 19:09	#140 (ссылка)
art29 Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 718 Поблагодарил: 401 раз(а) Поблагодарили 547 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Подскажите, ток двигателя при работе на фрикцию и ток нормального перевода стрелки с гибкими остряками, маркой крестовины 1/9, Р65 и двигателем МСП-0,25.
	Цитировать 1

06.04.2021, 09:38	#144 (ссылка)
tsogoo Опытный пользователь Регистрация: 29.11.2010 Сообщений: 28 Поблагодарил: 20 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 0	Что означает К-4 в конце маркировки редуктора стрелочного электропривода СП-6М (У1, МС-4, К-4)
	Цитировать 1

06.04.2021, 15:37	#145 (ссылка)
grover Кандидат в V.I.P. Регистрация: 06.07.2009 Сообщений: 13 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Вид климатического исполнения по ГСТУ 15150-69 Диапазон рабочих температур От -45°С – до +55С°-это У1. К-4-логично,что не просто для ТО.)
	Цитировать 0

07.04.2021, 09:39	#148 (ссылка)
Мимо_проходил Banned Регистрация: 16.02.2021 Сообщений: 195 Поблагодарил: 12 раз(а) Поблагодарили 10 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: -45	ГОСТ 34012: Таблица А.5 - Классификация по воздействиям механических нагрузок при эксплуатации. Класс условий размещения МС4 - Стационарное наружное размещение при консольном креплении к рельсам и шпалам. Таблица А.6 - Классификация по воздействиям климатических факторов при эксплуатации. Класс условий размещения К4 - Стационарное наружное размещение на открытом воздухе. (Нижнее/верхнее значение предельной рабочей температуры: от минус 50 °С до плюс 65 °С, Таблица А.8 ГОСТ 34012). ГОСТ 15150-69: У1: Климатическое исполнение изделия; У- Для макроклиматического района с умеренным климатом; 1- Для эксплуатации на открытом воздухе (воздействие совокупности климатических факторов, характерных для данного макроклиматического района).
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Контрольная работа= Привод подвагонного генератора	Admin	Студенту-вагоннику	0	01.04.2011 18:12
помогите с дипломом (стрелочный эл.привод)	litvs83	Курсовое и дипломное проектирование	8	25.03.2011 23:16
Стрелочные электроприводы	chuck45rus	Ищу/Предлагаю	3	06.12.2010 13:21
Нужна информация о стрелочных приводах, стрелочных переводах, шпалах.	tochilka	Ищу/Предлагаю	5	05.12.2010 00:24
?Стрелочный привод СПВ	составитель поездов	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	8	06.06.2009 13:34

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)