СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 25.05.2011, 14:45   #136 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от НиколайМ Посмотреть сообщение
Обрыв пружины и как следствие слабое врубывание контактов.
Попадание гайки или шайбы в шибер, и как следствие излом корпуса автопереключателя, уже совсем с другими последствиями. А еще поломки редуктора. Но это бывает очень редко. И в основном дело не в приводе, здесь присутствует человеческий фактор.
Верно. К приводу нареканий вроде и нет. Опять же, нашенский привод вроде как вЫсоко посажен, а размещение в шпальном ящике или просто между рельсами одного пути подразумевает высокую вероятность подтопления весной. Потеря контакта в АП тоже лечится установкой бесконтактных датчиков положения.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.05.2011, 16:50   #137 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Torquato Tasso


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 162
Закачек: 59
Цитата:
Сообщение от led Посмотреть сообщение
2. Неправильная регулировка контактных пружин и, как следствие, потеря контакта или излом.
А при правильной регулировке контактных пружин разве не бывает потери контакта или излома?
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.05.2011, 04:21   #138 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для led


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,961
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: 107
Я бы сказал так. При правильно выполненном графике - потери контакта быть не должно. Но вероятность всегда есть, малая, но есть.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.12.2011, 19:09   #139 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для art29


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 711
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 545 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 25
Закачек: 45
Подскажите, ток двигателя при работе на фрикцию и ток нормального перевода стрелки с гибкими остряками, маркой крестовины 1/9, Р65 и двигателем МСП-0,25.
art29 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 21.12.2011, 15:51   #140 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Studior


Регистрация: 22.03.2010
Сообщений: 43
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1193
Закачек: 0
Репутация: 3
Цитата:
Сообщение от art29 Посмотреть сообщение
Подскажите, ток двигателя при работе на фрикцию и ток нормального перевода стрелки с гибкими остряками, маркой крестовины 1/9, Р65 и двигателем МСП-0,25.
в ЦШ 3820 "Инструкция по техническому обслуживанию устройств СЦБ"
есть данные по току двигателя МСП-025 для перевода Р-65 1/11 с гибким остряком...
при 160В: 2,8/3,5..3,6 А. При 100В: 4,1/5,0..5,3 А
Studior вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.05.2012, 19:08   #141 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ivanovez


Регистрация: 16.06.2011
Сообщений: 2
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Идеальный привод - ручной с флюгаркой, без замков....И что бы его обслуживали путейцы с движками.
ivanovez вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.02.2016, 23:12   #142 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бывалый СЦБист


Регистрация: 20.07.2009
Сообщений: 427
Поблагодарил: 237 раз(а)
Поблагодарили 81 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 113
Закачек: 2
Репутация: 21
Цитата:
Сообщение от НиколайМ Посмотреть сообщение
Каркуша прав, планки появились еще в то время когда линейки были разные, одна короткая, другая длинная. Не помню, то ли при порезе стрелка дола контроль, потому что зуб заскочил за линейку, то ли посчитали что теоритически так может быть. При этой ситуации планка должна быть. Но когда обе линейки длинные, я думаю планка никакой роли не играет. На старых приводах линейки наваривали, переделывали колпаки.
Очень нужно указание по удлиннению контрольной линейки ближнего остряка.

Бывалый СЦБист добавил 03.02.2016 в 00:12
Цитата:
Сообщение от НиколайМ Посмотреть сообщение
Каркуша прав, планки появились еще в то время когда линейки были разные, одна короткая, другая длинная. Не помню, то ли при порезе стрелка дола контроль, потому что зуб заскочил за линейку, то ли посчитали что теоритически так может быть. При этой ситуации планка должна быть. Но когда обе линейки длинные, я думаю планка никакой роли не играет. На старых приводах линейки наваривали, переделывали колпаки.
Очень нужно указание по удлиннению контрольной линейки ближнего остряка.
__________________
Меньше разговоров,больше дела.

Последний раз редактировалось Бывалый СЦБист; 02.02.2016 в 23:12. Причина: Добавлено сообщение
Бывалый СЦБист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.04.2021, 08:38   #143 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для tsogoo


Регистрация: 29.11.2010
Сообщений: 27
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 0
Что означает К-4 в конце маркировки редуктора стрелочного электропривода СП-6М (У1, МС-4, К-4)
tsogoo вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 06.04.2021, 14:37   #144 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для grover


Регистрация: 06.07.2009
Сообщений: 13
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 653
Закачек: 0
Репутация: 0
Вид климатического исполнения по
ГСТУ 15150-69 Диапазон рабочих температур От -45°С – до +55С°-это У1. К-4-логично,что не просто для ТО.)
grover вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.04.2021, 15:43   #145 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС СЦБ


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,116
Поблагодарил: 1039 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
Цитата:
Сообщение от grover Посмотреть сообщение
Вид климатического исполнения по
ГСТУ 15150-69 Диапазон рабочих температур От -45°С – до +55С°-это У1. К-4-логично,что не просто для ТО.)
Что значит не просто для ТО?
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.04.2021, 07:28   #146 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для grover


Регистрация: 06.07.2009
Сообщений: 13
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 653
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от ШНС СЦБ Посмотреть сообщение
Что значит не просто для ТО?
ТО-технический осмотр.Много предположений,но именно К-4 индекс не всиречал.
grover вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.04.2021, 08:39   #147 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Мимо_проходил


Регистрация: 16.02.2021
Сообщений: 193
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 10 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14716
Закачек: 0
Репутация: -45
ГОСТ 34012:

Таблица А.5 - Классификация по воздействиям механических нагрузок при эксплуатации.

Класс условий размещения МС4 - Стационарное наружное размещение при консольном креплении к рельсам и шпалам.


Таблица А.6 - Классификация по воздействиям климатических факторов при эксплуатации.

Класс условий размещения К4 - Стационарное наружное размещение на открытом воздухе. (Нижнее/верхнее значение предельной рабочей температуры: от минус 50 °С до плюс 65 °С, Таблица А.8 ГОСТ 34012).

ГОСТ 15150-69:

У1: Климатическое исполнение изделия;
У- Для макроклиматического района с умеренным климатом;
1- Для эксплуатации на открытом воздухе (воздействие совокупности климатических факторов, характерных для данного макроклиматического района).
Мимо_проходил вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Контрольная работа= Привод подвагонного генератора Admin Студенту-вагоннику 0 01.04.2011 17:12
помогите с дипломом (стрелочный эл.привод) litvs83 Курсовое и дипломное проектирование 8 25.03.2011 22:16
Стрелочные электроприводы chuck45rus Ищу/Предлагаю 3 06.12.2010 13:21
Нужна информация о стрелочных приводах, стрелочных переводах, шпалах. tochilka Ищу/Предлагаю 5 05.12.2010 00:24
?Стрелочный привод СПВ составитель поездов Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 8 06.06.2009 12:34

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
идеальный, привод, скжд, Стрелочный


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:45.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4