Rafa

Igorun ну вы же с самого начала говорили что у вас на посту и на СУ 14 КПТШ-5, а они должны отличатся. На посту ЭЦ должен быть КПТШ-7.
.................................................. ......................

Igorun

Извиняюсь, в спешке написал. На посту ЭЦ-7, на с.у.14-5. Короче говоря времени замедления на отпускание реле ЧДП не хватает. Есть способы его увеличить (регулировкой интервала кода КЖ к примеру или т.д.). ???

Rafa

Igorun я не думую что изменять длительность импульса КЖ это подходящая идея.
Оно должно и так нормально работать, потому-что импульсы будут проходить асинхронно.
Для большей эфективности тут уже надо подбирать кондеры в цепи ЧДП.
.................................................. ..........

А до этого у вас на посту какой тип КПТШ стоял????????

Igorun

До этого "хвост" нетиповой был, схема была собрана в шкафу НД (там и КПТШ стоял, и ТР-ка). Нетиповая схема работала, привели в соответствие к проекту Омичей и не стала. КПТШ еще лежит в шкафу НД, надо будет глянуть для интереса.

Igorun добавил 21.08.2010 в 12:54
Интересно на основании чего подбираются емкости конденсаторов? Должны быть типовые номиналы. Хотя в старых КБМШ-5 три 500мкФ и идин 200мкФ стояли, сейчас три 470мкФ и один 200мкФ. Но я не думаю, что отсутствие 90 мкФ сыграют какую-то роль.

Rafa

Ну если в шкафу КПТШ-7, что навернека, тогда нужно будет поменять с постовым.
На посту ведь у вас КПТШ-5 ????????????

Бригадир

Я имел ввиду как переезд в ВАШЕМ случае открывается после того как повторно закрылся. После проследования второго участка удаления что ли?

Igorun

Наоборот.

Igorun добавил 21.08.2010 в 13:09
Интервал между отпусканием реле ЧДП и срабатыванием реле ЧИП небольшой. В момент отпускания якоря реле ЧДП переезд закрывается, а к тому времени через несколько секунд подспевает встать реле ЧИП управляемое с поста ЭЦ. И после повторного нагрева термички ЧКТ переезд уже открывается нормально.

Rafa

Igorun так, что у вас сейчас коды подаются в хвост с поста или со шкафа НД ???????????

Igorun

С поста ЭЦ.

Igorun

Интересен момент когда поезд заезжает за 14 точку и оттуда поступают коды на переезд и далее на пост ЭЦ. От КЖ на переезде срабатывает путевое ЧИ, тем самым прекращается работа ЧДИ в цепи включения ЧДП. В это же время на посту ЭЦ срабатывает реле 2 ГП (участок удаления), от контактов которого начинает работать постовая ячейка, расшифровывая включает реле Ж, от которого включается повторритель реле ЧЖ4. И далее замыкает свои контакты в цепи ЧИПа. Скорее всего за все время срабатывания постового оборудования, реле ЧДП на переезде успевает обесточиться.

Вложения

Doc2.doc (126.0 Кб, 30 просмотров)

Rafa

Тоесть я так понимаю у вас КПТШ чередуются на СУ14 и посте ЭЦ??????????????
Если да то проблема с реле ЧЖ.
Надо проверить через сколько времени оно встает под ток, после дохода импульсов КЖ с СУ14 на пост.
Возможно проблемы с блоком кондеров (БК-ДА)

Igorun

Короче один из вариантов заменить ячейку на посту.

Rafa

Получается, что так
Тем более если вы говорите, что у вас КПТШ чередуются

tiksi

Igorun,
Попробуем в цифрах.
ЧДИ имеет замедление на отпускание равное емкостям КБМШ, при ёмкости 1700 мкФ = 2 сек. Раньше было 1700 мкФ, теперь 1610 мкФ. Разница 90 мкФ, в секундах – t=RC= 1230 х 90х10-6 =0,1 сек. Время ничтожное для искомой причины.
Термичка ЧКТ держит на отпускание – 0,9 сек.
Постовое ЧЖ встаёт под ток через 0,15 сек после принятия импульса кода КЖ. Рассмотрим наихудший вариант, когда первый цикл придёт чуть-чуть «срезанный», не с нуля. КЖ у трансмиттера КПТШ-515 0.23 +0.57, КПТШ-7 0.30+0.63. Пусть первый импульс (так включилось!) будет меньше 0,15 сек (0,14), соответственно ЧЖ не встанет и придётся ждать следующий цикл (для КЖ полу-цикл), а это- 0,14сек, битый цикл+ пауза 0,57сек+ 0.15сек следующий импульс. Итого- 0,86 сек у КПТ-5. У КТП-7 поболее-0.92сек.
Итого получается. Что бы закрылся переезд (после прохода хвоста поезда за 14 точку) нужно 2,9 сек (ЧДИ-2сек и ЧКТ-0,9сек) при условии ЧЖ не встанет под ток за это время. Но ЧЖ встанет под ток через 0,86 сек. В запасе 2 секунды! Должно работать.
Но нее работает.
1. ЧДИ, тот ли тип реле?
2. ЧКТ, тот ли тип реле?
3. Напряжение на переезде не занижено?
4. ЧИП, тот ли тип реле?
5. Если ЧИП переезда включено параллельно ЧИПу на 14 точке, то совпадают ли типы реле? Для эксперимента, отключить ЧИП 14 точки, закоротив линию на переезде.
6. Напряжение в цепи ЧИП не мало?
7. Напряжение на постовой ячейке в норме? Или ячейка мохнатого года.
8. Далее……посмотрим.

Rafa

tiksi хороший анализ
.................................................. .