переездная "глючит"! - Страница 8 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**ШВП** · 22.08.2010, 17:33

Игорь у Вас постоянно действующая не включена.

**Igorun** · 22.08.2010, 17:35

Цитата:

Сообщение от ШВП

Игорь у Вас постоянно действующая не включена.

Первый путь только, по второму кап.ремонт.

**Rafa** · 22.08.2010, 17:37

Igorun ради спортивного интереса можете провести такой эксперемент.
Засекити по времени через сколько времени встанет под ток реле ЧЖ после того, как поезд уедет за 14СУ.
А потом можно будет сделать вывод.
.................................................. ..............

**Igorun** · 22.08.2010, 17:43

Цитата:

Сообщение от Rafa

Igorun ради спортивного интереса можете провести такой эксперемент.
Засекити по времени через сколько времени встанет под ток реле ЧЖ после того, как поезд уедет за 14СУ.
А потом можно будет сделать вывод.
.................................................. ..............

Было бы время. Все наскоками получается, аврал какой-то.

**Rafa** · 22.08.2010, 17:47

Ну а щас переезд работает нормально???????

**Igorun** · 22.08.2010, 18:03

Цитата:

Сообщение от Rafa

Ну а щас переезд работает нормально???????

Но дополнительном кондере.

**tiksi** · 22.08.2010, 18:15

Цитата:

Сообщение от Igorun

А почему не катит вариант, если вместо ЧЖ в схеме НКОП использовать реле ЧП переезда????

Проектанты раскажут на http://www.scbist.com/showthread.php?p=22702#post22702

**Rafa** · 22.08.2010, 18:24

по секрету скажу.........

Реле ЧП находится в РШ переезда, а НКОП на посту ЭЦ, и они выполняют разные функции

**Igorun** · 22.08.2010, 18:26

Цитата:

Сообщение от Rafa

по секрету скажу.........

Реле ЧП находится в РШ переезда, а НКОП на посту ЭЦ, и они выполняют разные функции

Короче сидеть с секундомером и засекать срабатывание реле в каждой цепи. Как мне дороги эти временные разбросы.

**Rafa** · 22.08.2010, 18:29

У нас мужики так проводят профилактический осмотр, работы переезда, а потом делают выводы.
Никогда исчо этот метод не подводил.
Но для этого надо два человека
Один на посту, другой возле СУ№14

Rafa добавил 22.08.2010 в 16:30
А зачем в каждой цепи.
Достаточно проверить временное срабатывание ЧЖ
.................................................. ...........................

**tiksi** · 22.08.2010, 18:32

Цитата:

Сообщение от Igorun

Короче сидеть с секундомером и засекать срабатывание реле в каждой цепи

Наверное это будет продуктивно: два человека, два радиостанция, два вольтметра. Если скажешь где, то мы с Рафой подъедем на помощь.

**Igorun** · 22.08.2010, 18:35

В чем может быть подвох между работой 14-ой и срабатыванием ЧЖ? Кстати радиостанцией пользуемся редко (стандартная Motorolla), диапозон слабенький, до нечетной горловины еле дотягивает, неговоря о перегоне.

**Rafa** · 22.08.2010, 18:46

Igorun у нас СЦБисты пользуются для переговоров мобилкой.
Подвох в том что коды КЖ с СУ14 подаются на пост.
Вот и надо измерить время, через сколько коды дойдут до поста когда поезд уедет за светофор 14, и встанет под ток ЧЖ
.................................................. .............

**Igorun** · 22.08.2010, 18:51

tiksi судя по вашим расчетам, время от начала работы ТРки на 14-ой и срабатыванием реле ЧЖ на посту ЭЦ не должно превышать 2 сек.?? Поскольку на 1700мкФ держиться ЧДП 2 сек.

Igorun добавил 22.08.2010 в 16:51

Цитата:

Сообщение от Rafa

Igorun у нас СЦБисты пользуются для переговоров мобилкой.

Аналогично.

**tiksi** · 22.08.2010, 18:52

Цитата:

Сообщение от Igorun

В чем может быть подвох между работой 14-ой и срабатыванием ЧЖ?

ТР заводится плохо. Ячейка, то же. Чо угодно, но чудес не бывает.
Не навязываюсь, но посоветую. На переезде_ перемычку на РЦ (коротыш в измерительную панель) со стороны 14 точки. Освободил и смотрим на реле, кто и сколько стоит. Второй на посту пасёт ЧЖ. Не забывайте про напряжения в линиях. Только кондёр снимите.

Цитата:

Сообщение от Igorun

Кстати радиостанцией пользуемся редко

Телефонку навострите.
Из области медицины: лампа красного на НД цела/горит?

22.08.2010, 17:33	#106 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,797 Поблагодарил: 544 раз(а) Поблагодарили 181 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	Игорь у Вас постоянно действующая не включена.
	Цитировать 0

22.08.2010, 17:37	#108 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	*Igorun* ради спортивного интереса можете провести такой эксперемент. Засекити по времени через сколько времени встанет под ток реле ЧЖ после того, как поезд уедет за 14СУ. А потом можно будет сделать вывод. .................................................. ..............
	Цитировать 1

22.08.2010, 17:47	#110 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Ну а щас переезд работает нормально???????
	Цитировать 1

22.08.2010, 18:24	#113 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	по секрету скажу......... Реле ЧП находится в РШ переезда, а НКОП на посту ЭЦ, и они выполняют разные функции
	Цитировать 1

22.08.2010, 18:29	#115 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	У нас мужики так проводят профилактический осмотр, работы переезда, а потом делают выводы. Никогда исчо этот метод не подводил. Но для этого надо два человека Один на посту, другой возле СУ№14 Rafa добавил 22.08.2010 в 16:30 А зачем в каждой цепи. Достаточно проверить временное срабатывание ЧЖ .................................................. ........................... Последний раз редактировалось Rafa; 22.08.2010 в 18:30. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

22.08.2010, 18:35	#117 (ссылка)
Igorun Super V.I.P. Регистрация: 08.04.2010 Адрес: Небольшой городок в Сибири Сообщений: 1,035 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 166 раз(а) Фотоальбомы: 43 фото Репутация: 89	В чем может быть подвох между работой 14-ой и срабатыванием ЧЖ? Кстати радиостанцией пользуемся редко (стандартная Motorolla), диапозон слабенький, до нечетной горловины еле дотягивает, неговоря о перегоне. Последний раз редактировалось Igorun; 22.08.2010 в 18:39.
	Цитировать 0

22.08.2010, 18:46	#118 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	*Igorun* у нас СЦБисты пользуются для переговоров мобилкой. Подвох в том что коды КЖ с СУ14 подаются на пост. Вот и надо измерить время, через сколько коды дойдут до поста когда поезд уедет за светофор 14, и встанет под ток ЧЖ .................................................. .............
	Цитировать 1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Техн. решения= Электрическая централизация ст. Бологое. Увязка МПЦ ЭЦ-ЕМ с ДЦ "Сетунь" и ДЦ "Тракт" - 230402 ТР	Admin	Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль	3	18.10.2013 19:49
[Новости РЖД] Участок железной дороги "Москва — Нижний Новгород" признан опасным для "Сапсана"	Толян	Высокоскоростное движение	18	23.06.2012 07:07
Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН"	Admin	Связь на ж/д транспорте	0	20.04.2011 17:20
Презентация "Состав контролируемого пункта системы ДЦ "Сетунь" на базе БКПМ"	Углев Дмитрий	Мультимедиа	4	15.09.2010 14:14
[Новости РЖД] ОАО "РЖД" информирует о назначениях поездов "Сапсан"	Толян	Высокоскоростное движение	3	27.07.2010 20:47

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)