переездная "глючит"!
 

Всем здравствуйте!Проблема такая- переезд расположен на перегоне .Изостык переезда следующий за изостыком входного сигнала Ч, далее сигнальная точка номер 5.При отправлении поезда со станции и проследовании переезда через положенное время он открывается поезд при этом еще не проезжает изостык с.т.5.Месяц назад примерно началась такая болезнь переезд как положено открывается и сразу же обратно закрывается поезд проезжает с.т.5 и тд. и только когда 5я точка переходит с красного на желтый - тогда только окрывается.Два дня назад ситуация изменилась-теперь он открываеться когда с.т.5 переходит на зеленый.Причем отказ происходит временами-через раз,через два.Перегон двухпутка с двухсторонней аб.числовая кодовая-25гц.Э.тяга.

Ануар,
Нарисуйте схемку, нам проще будет понять и каков альбомчик по которому свёрстана схемка.

А переездом управляет ТРЦ, или код КЖ идущий в хвост????????

Рафик! я тебе один умный вещь скажу, ты только не обижайся. АПСой управляет автоматика или она в пополаме с человеком (мы об этом уже говорили).

Надо смотреть почему переезд закрывается от кода КЖ идущего с точки. Проблема по обоим путям?

То чо вы сказали правильно "открывается". Перегон оборудован:
Действительно похоже на отсутствие "отбойного кода", но тогда при освобождении РЦ от 5 точки переезд открытся должнен. А тут от жёлтого? И тем паче от зелёного? Что то не чисто.

tiksi я та в курсе что АПС управляет автоматика, только датчиками автоматики является РЦ.
Так вот я и интерисуюсь, на переезде тоналка или традиционная КАБ с использованием кода КЖ в зад поезда, для контроля освобождения переезда.
.................................................. ..................

:raD:

Только для вас, больше ни кому-
И не КАБ, но ЧКАБ. Ну мы друг друга уже понимаем.
:raD:

Ануар, а в вашей АПС переезд закрывается автоматически при движении по неправильному пути, или в етом случае его закрывает дежурная по переезду.
.................................................. ...........................
От етого может зависить ваша проблема!!!

Закрывается, открывается , ТРЦ ....:maniak:
братья куда нас несет, надо бы проверить конденсаторы в цепочке реле Б, Б1 судя по динамике происходящего кондеры дохнут. один сдох на прошлой неделе , один на этой.

P.S. хорошо бы было узнать реле НИП (неправильного приближения известительное) срабатывает?:net:
надобы ещё проверить дешифратор переезда (поведение реле Ж,З при удалении поезда) очень похоже что при коде КЖ реле Ж не встаёт под ток , но поскольку участок при проезде за СУ№5 освобождается кодирование в хвост прекращается и переезд повторно закрывается.

http://scbist.com/scb/uploaded/1495_vcvv.jpg


z_line Ануар указал что у него двухпутка, а реле Б, Б1 в однопутной АПС
.................................................. .....................
:raD:

Пусть Ж не встаёт после освобождения РЦ до переезда(но написано "кратковремено открывается", значит подхват был!) и переезд не открывается за хвостм. Но после освобождения б\у (хвост за с\у5), переезд должен открыться. Но он открывается когда на 5 светофоре Ж и даже З. Вот вопрос.
Про Б1 и Б2, не уловил мысль.
Вооще без схемы, как то темновато. Без материала, только судачить (что тоже полезно). Рафик шустрее всех и схемка у него в кустах кстати.
Ануар! Давай схему!!!

Да без схемы и ни туды и не сюды

двухпутки бывают тоже разные.

http://scbist.com/scb/uploaded/1495_sgbd.jpg

Вот схемка АПС при двухпутной АБ

tiksi ловите мысли про Б и Б1.
[IMG]http://scbist.com/scb/uploaded/2453_b1.jpg[/IMG]
Рафа спасибо за картинки сканер здох.
в двухпуктке есть алологичная цепочка на реле НП с кондерами.