|
Igorun,
Попробуем в цифрах.
ЧДИ имеет замедление на отпускание равное емкостям КБМШ, при ёмкости 1700 мкФ = 2 сек. Раньше было 1700 мкФ, теперь 1610 мкФ. Разница 90 мкФ, в секундах – t=RC= 1230 х 90х10-6 =0,1 сек. Время ничтожное для искомой причины.
Термичка ЧКТ держит на отпускание – 0,9 сек.
Постовое ЧЖ встаёт под ток через 0,15 сек после принятия импульса кода КЖ. Рассмотрим наихудший вариант, когда первый цикл придёт чуть-чуть «срезанный», не с нуля. КЖ у трансмиттера КПТШ-515 0.23 +0.57, КПТШ-7 0.30+0.63. Пусть первый импульс (так включилось!) будет меньше 0,15 сек (0,14), соответственно ЧЖ не встанет и придётся ждать следующий цикл (для КЖ полу-цикл), а это- 0,14сек, битый цикл+ пауза 0,57сек+ 0.15сек следующий импульс. Итого- 0,86 сек у КПТ-5. У КТП-7 поболее-0.92сек.
Итого получается. Что бы закрылся переезд (после прохода хвоста поезда за 14 точку) нужно 2,9 сек (ЧДИ-2сек и ЧКТ-0,9сек) при условии ЧЖ не встанет под ток за это время. Но ЧЖ встанет под ток через 0,86 сек. В запасе 2 секунды! Должно работать.
Но нее работает.
1. ЧДИ, тот ли тип реле?
2. ЧКТ, тот ли тип реле?
3. Напряжение на переезде не занижено?
4. ЧИП, тот ли тип реле?
5. Если ЧИП переезда включено параллельно ЧИПу на 14 точке, то совпадают ли типы реле? Для эксперимента, отключить ЧИП 14 точки, закоротив линию на переезде.
6. Напряжение в цепи ЧИП не мало?
7. Напряжение на постовой ячейке в норме? Или ячейка мохнатого года.
8. Далее……посмотрим.
|
