Добрый день! Нужна информация - в каком случае нерегулируемый ж/д переезд должен быть оборудован АПС и, соответственно, стать регулируемым. Есть нерегулируемый переезд , требуют оборудовать АПС - как отмазаться, на что сослаться, какой документ предъявить?

Хотите продолжать видеть, как людишки под поезд попадают?
ПТЭ отсылает к ФЗ 257, статья 21 от 2007 года.

Людишки там не ходют, а раз в час машина какая проезжает. про поезд вообще - раз в сутки - это уже очень много.
а за ФЗ 257, статья 21 от 2007 года спасибо, только врядли пройдет - у нас ФЗ РФ не действуют, хоть на них и можно сослаться

Ну дык ты сначала озвучивай откель ты. А-то спрашивает "на что сослаться", а мы тут гадать должны...

sepeshin, где переезд то? Я про страну.

Молдавия, инструкции действуют те же, что и в РФ.

Ты первый из Молдавии.

sepeshin, инструкции ж.д те же, но Закон регламентирующий деятельность ж.д. разные.
Могу предложить только это: если кто то хочет обустроить переезд АПСом, давите его, его же деньгами. Проэкт, строительство, эксплуатация, итого 100500 мильонов доларов. Пусть его жаба задавит.

tiksi добавил 19.06.2013 в 10:15
Почитайте свою "ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ".

А Вы думаете я ее не прочитав задаю вопрос?
Нет там того, что мне нужно. Скажу больше - в ЦП-566 тоже нет нужной мне информации, и в СССР-овской тоже нет.

sepeshin, боже упаси, я так не думал.
Вообщем, как начальник решит, тому и быть. Были бы деньги. Отбиться, не имея ресурсов, трудно.
Опишите переезд, движение оба, назначение автодороги, что вокруг, какие грузы перевозят ВВ, пассажирское есть, электроснабжение 1 категории есть? .......?

Здесь надо понять:
1. Юридически данный нерегулируемый переезд официально открыт или нет. (есть куча нерегулируемых переездов сделанных тихой сапой в лихие годы, но официально нигде не числищехся)
2. Если открыт официально - то на чьем балансе.
Если официальных бумаг по открытию нет, то как вариант посмотрите приказ Минтранса РФ по открытию переезда.

Из ЦП-566: " Оборудование действующих переездов устройствами переездной сигнализации осуществляется железными дорогами в соответствии с годовыми и перспективными планами." Я бы для начала попросила взглянуть на эти планы...

переезд 4-й категории, движение - один состав в сутки-двое, грузы - уголь(мазут), пассажирского нет(было лет 25-30 назад - один дизель в день), электроснабжение - 1 фидер только, автодорога - точно не скажу - между поселками в стороне(параллельно) основной трассе, вокруг холмы поля с бурьяном, когда-то давно ходил автобус - в середине 90-х убрали этот маршрут. Собственно после отмены маршрутного автобуса переезд и перевели в разряд нерегулируемых.

sepeshin добавил 19.06.2013 в 16:39
у нас, собственно, есть только бизнес-план развития, в нем нет планов по оборудованию данного(да и других нерегулируемых) переезда устройствами АПС.

В АПС столкнулся с таким моментом.
.................................................. ..........................

Предположим пульс-паре П2Б - 2ПБ осталось работать 5 секунд .
105 уже проработала из 110 (время необходимое для освобождения поездом участков 1у, 2у, 3у).
Пусть поезд только освобождает 2у. Пульс-пара 2БВ - 2ПБВ получает питание для повторной работы. 2МБВ вновь сработает.
Теперь по истечении 5с пульс-пара П2Б - 2ПБ прекратит свою работу и выключится реле 2МБ.
Пульс - пара П2Б - 2ПБ вновь получает питание через тыловой 2МБ для повторной работы.
Получается, что пульс - пара П2Б - 2ПБ может получить вторичнное питание без контроля освобождения участков 2У и 3У и опять может работать 110с.

.................................................. ........................
http://morepic.ru/images3/p0102_3948.png

В прошлый закидон по теме МТ, кто-то выкладывал на форуме "хитрую методику" регулировки МТ так, что он будет работать чуть ли не от 5-ти вольт. Пока мои "олени" "жевали ягель" тема как-то быстренько "соскользнула" с форума. Я прекрасно понимаю что пришло время ДИМов, но.......дело принципа. Может автор методы откликнется,а? Или "сольёт" инфу где её покопать можно? И ещё вопрос: Как МТ может зависнуть в верхнем положении? Насколько я понимаю вниз маятник тянет только его собственный вес (МТ-2; МТ-2М)?