Сапсаны,Стрижи,Ласточки и пр. - Страница 7 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Ivan078 · 02.06.2015, 21:03

Друзья, это всё слишком простые и, самое главное, ДЕШЁВЫЕ решения проблемы. Так в россиянии не работают. Особенно за госденьги.

**tyubik** · 02.06.2015, 21:03

Дело не в скорости вращения, а именно в моменте вращения. Эта величина обоих приводов должна минимально различаться.

**Шаэнн** · 02.06.2015, 21:06

А для ручного перевода нужно два курбеля и два ДСП

**tyubik** · 02.06.2015, 23:33

Если проМблема существует, её нужно решать. И не имеющимися средствами, а разработкой новых, тогда толк от ВСМ появится. Чуточку стереотипы поменять.

tyubik добавил 02.06.2015 в 21:10

Цитата:

Сообщение от Шаэнн

А для ручного перевода нужно два курбеля и два ДСП

Да, кстати: актуально в случае нарушения работоспособности. Но ДСП-то достаточно одного

tyubik добавил 02.06.2015 в 21:11

Цитата:

Сообщение от Шаэнн

А для ручного перевода нужно два курбеля и два ДСП

Да, кстати: актуально в случае нарушения работоспособности. Но ДСП-то достаточно одного

tyubik добавил 02.06.2015 в 23:33
Проблема действительно имеется?

**Александр** · 02.06.2015, 23:37

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Вот не понимаю я людей, которые очень категорично высказываются о том, чего не знают...
Скоростной стрелочный перевод проекта 2956 (одиночная стрелка) и 2968 (стрелка съезда) - крестовина 1/11, но он скоростной, так как по прямому направлению разрешенная скорость 250 км/час. У него 4 (!) электропривода - два на стрелке и два на подвижном сердечнике крестовины. Причем все 4 - разного типа. Сердечник крестовины и остряки переводятся последовательно, при этом оба привода работают одновременно.

Не так давно ставили стрелочные переводы 2726. Уже устарели или с ними появились какие-либо проблемы?

**Николай Николаевич** · 02.06.2015, 23:45

Цитата:

Сообщение от Александр

Не так давно ставили стрелочные переводы 2726. Уже устарели или с ними появились какие-либо проблемы?

Стрелки проекта 2726 - без подуклонки. Поэтому скорость не более 200 км/час.
Стрелки проекта 2956/2968 - с подуклонкой. Плюс совершенно другая кинематическая схема перевода и замыкания. Поэтому - 250 км/час.

**tyubik** · 03.06.2015, 10:19

Почему бы в рамках проектирования ВСМ не разработать новый тип приводов (спецом не пишу "электроприводов") для перемещения подвижных частей стрелочного перевода при обращении поездов со скоростью не менее ... км/ч?
Или это в "Глупые вопросы"?

**Николай Николаевич** · 03.06.2015, 10:24

Цитата:

Сообщение от tyubik

Почему бы в рамках проектирования ВСМ не разработать новый тип приводов (спецом не пишу "электроприводов") для перемещения подвижных частей стрелочного перевода при обращении поездов со скоростью не менее ... км/ч?
Или это в "Глупые вопросы"?

В рамках проектирования - это вряд ли. Это же не программа НТР, чтобы за средства, выделенные на проектирование, разрабатывать новые конструкции. Да и нужно ли это делать - не проще ли применить уже готовые отработанные и опробованные решения?

**tyubik** · 03.06.2015, 10:27

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

В рамках проектирования - это вряд ли. Это же не программа НТР, чтобы за средства, выделенные на проектирование, разрабатывать новые конструкции. Да и нужно ли это делать - не проще ли применить уже готовые отработанные и опробованные решения?

Простота она хуже воровства, ибо к развитию не приведёт, а вот обосновать и убедить руководство в необходимости подобных работ - ТАЛАНТ!

**Николай Николаевич** · 03.06.2015, 10:29

Цитата:

Сообщение от tyubik

Простота она хуже воровства, ибо к развитию не приведёт, а вот обосновать и убедить руководство в необходимости подобных работ - ТАЛАНТ!

Я правильно понимаю, что глупости можно не комментировать...

**tyubik** · 03.06.2015, 10:31

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Я правильно понимаю, что глупости можно не комментировать...

Ну, причисляя необходимость новых разработок к глупостям... Ну не знаю... Можно, наверное, и не комментировать.

**Николай Николаевич** · 03.06.2015, 10:35

Цитата:

Сообщение от tyubik

Ну, причисляя необходимость новых разработок к глупостям... Ну не знаю... Можно, наверное, и не комментировать.

"О необходимости новых разработок" - тоже можно порассуждать.
Но говорить о проектировании ВСМ как источнике финансирования новых разработок - это, безусловно, из разряда странностей.

**tyubik** · 03.06.2015, 10:37

У меня своё видение этого процесса.

**дспзVS** · 03.06.2015, 12:03

ЭР200 - "Сапсан" советской эпохи.

https://youtu.be/jYpgTlxDPgQ

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

**sunserone** · 03.06.2015, 12:40

Николай Николаевич, как можно строить скоростные магистрали и не вести разработку тех. решений под них? Вот например на сегодняшний день требования ПТЭ в плане подачи оповещения на платформы не выполнены, при условии тактового движения (два Сапсана на перегоне) только первый поезд подаст оповещение на платформы (точнее ДСП вручную) и снимет его автоматически, а второй САПСАН следом уже поедет без оповещения на платформы (известный недостаток 41570-00-00 ТР НИИАСа, а другого альбома нет). И до сих пор при открытии скоростного движения на действующих линиях у нас переезды закрываются и открываются вручную ДПП, наверно потому что денег не выделяется на разработку?

02.06.2015, 21:03	#91 (ссылка)
Ivan078 Ёпрст Регистрация: 12.01.2013 Сообщений: 170 Поблагодарил: 36 раз(а) Поблагодарили 25 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 47	Друзья, это всё слишком простые и, самое главное, ДЕШЁВЫЕ решения проблемы. Так в россиянии не работают. Особенно за госденьги. Комментарии к сообщению (репутация) tyubik, положительно: Свежее отрезвляющее дуновение
	Цитировать 0

02.06.2015, 21:03	#92 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Дело не в скорости вращения, а именно в моменте вращения. Эта величина обоих приводов должна минимально различаться.
	Цитировать 0

02.06.2015, 21:06	#93 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 60 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 фото Репутация: 154	А для ручного перевода нужно два курбеля и два ДСП
	Цитировать 0

03.06.2015, 10:19	#97 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Почему бы в рамках проектирования ВСМ не разработать новый тип приводов (спецом не пишу "электроприводов") для перемещения подвижных частей стрелочного перевода при обращении поездов со скоростью не менее ... км/ч? Или это в "Глупые вопросы"?
	Цитировать 0

03.06.2015, 10:37	#103 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	У меня своё видение этого процесса.
	Цитировать 0

03.06.2015, 12:40	#105 (ссылка)
sunserone Злой Эльф Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 923 Поблагодарил: 48 раз(а) Поблагодарили 324 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 242	Николай Николаевич, как можно строить скоростные магистрали и не вести разработку тех. решений под них? Вот например на сегодняшний день требования ПТЭ в плане подачи оповещения на платформы не выполнены, при условии тактового движения (два Сапсана на перегоне) только первый поезд подаст оповещение на платформы (точнее ДСП вручную) и снимет его автоматически, а второй САПСАН следом уже поедет без оповещения на платформы (известный недостаток 41570-00-00 ТР НИИАСа, а другого альбома нет). И до сих пор при открытии скоростного движения на действующих линиях у нас переезды закрываются и открываются вручную ДПП, наверно потому что денег не выделяется на разработку? __________________ Делай всё по чертежу.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[РЖД ТВ] «Сапсаны» станут длиннее	rzd.ru	Новости на сети дорог	1	07.02.2014 11:02
[РЖД ТВ] В Россию прибывают новые «Сапсаны»	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	05.12.2013 05:04
В праздничные дни июня назначены дополнительные «Сапсаны»	Admin	Высокоскоростное движение	0	23.05.2012 13:17
07.01.12г. перегон Стрижи-Лянгасово Горьковской ж.д. Обрыв автосцепки в грузовом поезде №2194	Grin59	Нарушения безопасности на сети дорог	0	24.01.2012 04:45
Нужны ли РЖД и России Сапсаны?	Толян	Высокоскоростное движение	15	31.07.2010 11:20

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)