|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
02.06.2015, 20:03 | #91 (ссылка) |
Ёпрст
Регистрация: 12.01.2013
Сообщений: 170
Поблагодарил: 36 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8898
Закачек: 0
Репутация: 47
|
Друзья, это всё слишком простые и, самое главное, ДЕШЁВЫЕ решения проблемы. Так в россиянии не работают. Особенно за госденьги.
|
0 |
02.06.2015, 20:03 | #92 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Дело не в скорости вращения, а именно в моменте вращения. Эта величина обоих приводов должна минимально различаться.
|
0 |
02.06.2015, 22:33 | #94 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Если проМблема существует, её нужно решать. И не имеющимися средствами, а разработкой новых, тогда толк от ВСМ появится. Чуточку стереотипы поменять.
tyubik добавил 02.06.2015 в 21:10 Да, кстати: актуально в случае нарушения работоспособности. Но ДСП-то достаточно одного tyubik добавил 02.06.2015 в 21:11 Да, кстати: актуально в случае нарушения работоспособности. Но ДСП-то достаточно одного tyubik добавил 02.06.2015 в 23:33 Проблема действительно имеется? Последний раз редактировалось tyubik; 02.06.2015 в 22:33. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
02.06.2015, 22:37 | #95 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
02.06.2015, 22:45 | #96 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Стрелки проекта 2956/2968 - с подуклонкой. Плюс совершенно другая кинематическая схема перевода и замыкания. Поэтому - 250 км/час. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
03.06.2015, 09:19 | #97 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Почему бы в рамках проектирования ВСМ не разработать новый тип приводов (спецом не пишу "электроприводов") для перемещения подвижных частей стрелочного перевода при обращении поездов со скоростью не менее ... км/ч?
Или это в "Глупые вопросы"? |
0 |
03.06.2015, 09:24 | #98 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
В рамках проектирования - это вряд ли. Это же не программа НТР, чтобы за средства, выделенные на проектирование, разрабатывать новые конструкции. Да и нужно ли это делать - не проще ли применить уже готовые отработанные и опробованные решения?
|
0 |
03.06.2015, 09:27 | #99 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Простота она хуже воровства, ибо к развитию не приведёт, а вот обосновать и убедить руководство в необходимости подобных работ - ТАЛАНТ!
|
0 |
03.06.2015, 09:35 | #102 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Но говорить о проектировании ВСМ как источнике финансирования новых разработок - это, безусловно, из разряда странностей. |
|
0 |
03.06.2015, 11:40 | #105 (ссылка) |
Злой Эльф
Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
|
Николай Николаевич, как можно строить скоростные магистрали и не вести разработку тех. решений под них? Вот например на сегодняшний день требования ПТЭ в плане подачи оповещения на платформы не выполнены, при условии тактового движения (два Сапсана на перегоне) только первый поезд подаст оповещение на платформы (точнее ДСП вручную) и снимет его автоматически, а второй САПСАН следом уже поедет без оповещения на платформы (известный недостаток 41570-00-00 ТР НИИАСа, а другого альбома нет). И до сих пор при открытии скоростного движения на действующих линиях у нас переезды закрываются и открываются вручную ДПП, наверно потому что денег не выделяется на разработку?
__________________
Делай всё по чертежу. |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[РЖД ТВ] «Сапсаны» станут длиннее | rzd.ru | Новости на сети дорог | 1 | 07.02.2014 11:02 |
[РЖД ТВ] В Россию прибывают новые «Сапсаны» | rzd.ru | Новости на сети дорог | 0 | 05.12.2013 05:04 |
В праздничные дни июня назначены дополнительные «Сапсаны» | Admin | Высокоскоростное движение | 0 | 23.05.2012 12:17 |
07.01.12г. перегон Стрижи-Лянгасово Горьковской ж.д. Обрыв автосцепки в грузовом поезде №2194 | Grin59 | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 24.01.2012 04:45 |
Нужны ли РЖД и России Сапсаны? | Толян | Высокоскоростное движение | 15 | 31.07.2010 10:20 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|