Видимо охота запустить регулярное сообщение "Сапсанов" была пуще неволи.

То-ли старею, то-ли жизнь такая, но что-то скепсис мой зашкаливает.
Почитал аналитику про новейший танк, заглохший у мавзолея. Тоже единственный и неповторимый. Но аналитики говорят, что он нежизнеспособен. Для нормальной работы он должен иметь связь с интернетом и вокруг него должна летать куча беспилотников. Если с электроникой что-то не так, то высунуться и посмотреть, что творится вокруг экипаж не может. То, что электроника импортная и не соответствует требованиям по ЭМС, специалисты не скрывают. А стоит он в разы больше лучших импортных образцов.
Не получится ли так же и с измерительным комплексом на Сапсане? Деньги потратят, а работать не будет. Кстати, а кто разрабатывает систему?

zawodik добавил 29.05.2015 в 13:55
То-ли старею, то-ли жизнь такая, но что-то скепсис мой зашкаливает.
Почитал аналитику про новейший танк, заглохший у мавзолея. Тоже единственный и неповторимый. Но аналитики говорят, что он нежизнеспособен. Для нормальной работы он должен иметь связь с интернетом и вокруг него должна летать куча беспилотников. Если с электроникой что-то не так, то высунуться и посмотреть, что творится вокруг экипаж не может. То, что электроника импортная и не соответствует требованиям по ЭМС, специалисты не скрывают. А стоит он в разы больше лучших импортных образцов.
Не получится ли так же и с измерительным комплексом на Сапсане? Деньги потратят, а работать не будет. Кстати, а кто разрабатывает систему?

есть информация, что "Сименс" американцы перекупили, и теперь в т.ч. поездов больше не будет. поэтому, видимо, с китайцами далее будем сотрудничать

Ссылочкой поделись, пожалуйста.

пока только на словах - нас партнеры на выставке проинформировали (они с Сименс по части оборудования в одной нише сидели-конкурировали)

И каккой же американский скоростной ПС конкурировал с Сименсом?

Кстати, интересная тема, и хоть не железнодорожник, но поразмышляю:
- Что, если диагностировать не состояние железнодорожной инфраструктуры, но непрерывно контролировать динамические параметры поезда: тут качнуло, здесь "подбросило", на этом участке наклонило более, чем нужно, где-то сила прижатия токосъёмников изменилась, напряжение между контактным проводом и ходовыми рельсами "просело" и так далее, а уж затем эти участки обследовать должным образом. Не?

tyubik добавил 29.05.2015 в 18:44
Да, главное необычное название придумать. Например Cup with Water. ;)

"Был сильный ветер, поэтому мы поменяли весь путь" :net:

А я поддержу идею. Сейчас стоит БРС на САПСАНе, при небольшой доработке заменит (лучше дополнит) вагон-лабораторию. По крайней мере причину сбоя найти с ним гораздо легче.

Между Москвой и Нижним Новгородом начали курсировать скоростные экспрессы «Стриж». В понедельник из Москвы отправился первый фирменный поезд «Стриж». Провожали его пассажиров в путь торжественно на Курском вокзале.

Экспресс способен развивать скорость до двухсот километров в час, состав оборудован системой, которая позволяет экономить время в пути и обеспечивает возможность проходить повороты на высоких скоростях.

Прямой рейс без остановок из Москвы до Нижнего Новгорода занимает 3 часа 35 минут. Билет в зависимости от класса стоит от девятисот до четырех тысяч рублей.

«Стрижи» заменили на нижегородском направлении «Сапсаны», за счет этого увеличится количество скоростных поездов на линии Москва-Санкт-Петербург.

http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mi...11744-ytqx.htm

Я тоже способен развивать скорость до 200-т км/ч.

Система, которая экономит время?
Интересно.
Я знаю только систему, которая сокращает расстояние:

Как сокращает расстоянЬе
Проезд в нетрезвом состоянЬи

http://www.topglobus.ru/skin/smile/s5897.gifКстати,о птичках...

Стриж против сапсана

Всем известно, что сапсан — самая быстрая из птиц. Однако свою максимальную скорость он развивает лишь в пикирующем полёте. При пикировании эта хищная птица из семейства соколиных можно развить скорость около 300 км/ч.

Но, если сравнивать скорости птиц при обычном горизонтальном полете, сапсан не войдет даже в десятку самых быстрых. Обычная горизонтальная скорость сапсана редко превышает 100 км/ч. Здесь безоговорочный лидер — иглохвостый стриж. Без всякого пикирования эта перелетная птица может развить скорость до 170 км/ч.

http://www.nat-geo.ru/nature/37973-s...rotiv-sapsana/

Речь о системе наклона кузова вагона.

с путем, наверное, немало проблем. вон на Главном ходу, супер пологие стрелки кладут по 2 привода/стрелка, отсюда и нагрузки по току перевода и обогрева ползут. да и , судя по сюжету http://2.russia.tv/video/show/brand_...ode_id/944103/, почти после каждой пары поездок колесные пары обтачивают в депо (а потом и вовсе менять надо). хотя и токосъемники, видимо, быстро снашиваются при таких скоростях.