СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.05.2015, 12:38   #76 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
кстати где еще завязан контакт реле ВНИ
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 30.05.2015, 13:41   #77 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,108
Поблагодарил: 560 раз(а)
Поблагодарили 882 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1113
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa
кстати где еще завязан контакт реле ВНИ
На схемах еще контактов этого реле не нашел. Может автор еще заглянет сюда и подскажет сколько тройников задействовано у реле 1ВНИ?
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Юрий БЦ (03.06.2015)
Старый 30.05.2015, 13:57   #78 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
На схемах еще контактов этого реле не нашел. Может автор еще заглянет сюда и подскажет сколько тройников задействовано у реле 1ВНИ?

кстати обрыв реле 1ВНИ фактически не контрол.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
Юрий БЦ (03.06.2015)
Старый 03.06.2015, 06:30   #79 (ссылка)
Участник

Автор темы

Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 67
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 13
По умолчанию

Информация по ВНИ. Задействован один контакт, как и нарисовано. Я думаю, что пора заканчивать эту тему. Можно конечно подумать и даже придумать что бы оно работало, но это будет нетиповое решение. А нетиповое решение не пройдет, во всяком случае у нас. Так уж собрана схема. Спасибо всем принявшим участие

Комментарии к сообщению (репутация)
Валера Ко, положительно: Наконец-то здравая мысль СЦБиста!

Последний раз редактировалось Юрий БЦ; 03.06.2015 в 06:34.
Юрий БЦ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.06.2015, 06:56   #80 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юрий БЦ Посмотреть сообщение
А нетиповое решение не пройдет, во всяком случае у нас.
Если не секрет, "у нас" - это где?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.06.2015, 09:35   #81 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.04.2014
Сообщений: 158
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -6
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юрий БЦ Посмотреть сообщение
А нетиповое решение не пройдет, во всяком случае у нас.
Наконец-то здравая мысль СЦБиста!
Валера Ко вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.06.2015, 09:39   #82 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Валера Ко Посмотреть сообщение
Наконец-то здравая мысль СЦБиста!
Мысль здравая конечно - но только наполовину...
Поскольку если из этой "мысли" следует дальнейшее регулярное следование маневрового состава на занятый путь при запрещающих показаниях светофоров - при исправных устройствах СЦБ - то это мысль совсем не здравая!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
vetal (03.06.2015)
Старый 03.06.2015, 09:47   #83 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,108
Поблагодарил: 560 раз(а)
Поблагодарили 882 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1113
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юрий БЦ
Можно конечно подумать и даже придумать что бы оно работало, но это будет нетиповое решение. А нетиповое решение не пройдет, во всяком случае у нас. Так уж собрана схема. Спасибо всем принявшим участие
Рац.предложения, что ли ни разу не оформляли? При "вспомогательном управлении" повторно светофор должен открываться. Может пока, до устранения проблемы, пользоваться "вспомогательным управлением", раз набор маршрута не проходит?
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.06.2015, 10:19   #84 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.04.2014
Сообщений: 158
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -6
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Поскольку если из этой "мысли" следует дальнейшее регулярное следование маневрового состава на занятый путь при запрещающих показаниях светофоров - при исправных устройствах СЦБ - то это мысль совсем не здравая!
Пусть движки вначале докажут, что не нарушают технологию работы станции.

Валера Ко добавил 03.06.2015 в 11:19
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
Рац.предложения, что ли ни разу не оформляли?
Рац.предложение об изменении ТМП ни один здравомыслящий Ш не пропустит.

Последний раз редактировалось Валера Ко; 03.06.2015 в 10:19. Причина: Добавлено сообщение
Валера Ко вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.06.2015, 11:28   #85 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Валера Ко Посмотреть сообщение
Пусть движки вначале докажут, что не нарушают технологию работы станции.
Кто кому и что должен доказывать - это еще вопрос.
Я думаю, что поставленные в этой теме вопросы должны получить ответ в новой редакции НТП.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 03.06.2015 в 11:34.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.06.2015, 11:47   #86 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.04.2014
Сообщений: 158
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -6
По умолчанию

Николай Николаевич, устройства СЦБ были спроектированы согласно нормативных документов. Выполнен их монтаж в соответствии с проектом. Проверены зависимости совместно с работниками службы движения, подписаны Акты и таблицы проверки.

Почему электромеханик должен искать себе приключения из-за "жалоб" ДСП?
А может технологией работы станции не предусмотрен прием длинных поездов на данный путь с последующей отцепкой хвостовых вагонов?
Валера Ко вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.06.2015, 00:29   #87 (ссылка)
Участник

Автор темы

Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 67
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 13
По умолчанию

"Зачем выдумывать изменения к существующему решению, когда есть стрелка в середине пути с веделением участка. Рисуем и работаем." Примерно так. Кстати описание стрелки в пути в существующей МРЦ-15-78 очень ущербное, да еще с ошибками. Да и в ТМП-410807 стрелки в пути прилегающей к выходному сигналу кажется нет. Я бы предложил обновить ее с изменениями и приложить хорошую описаловку. Ведь решение не из простых. БМРЦ еще не скоро в лету канет, да и на других системах еще поживет.

Последний раз редактировалось Юрий БЦ; 04.06.2015 в 00:32.
Юрий БЦ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.06.2015, 06:55   #88 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Валера Ко Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, устройства СЦБ были спроектированы согласно нормативных документов. Выполнен их монтаж в соответствии с проектом. Проверены зависимости совместно с работниками службы движения, подписаны Акты и таблицы проверки.

Почему электромеханик должен искать себе приключения из-за "жалоб" ДСП?
А может технологией работы станции не предусмотрен прием длинных поездов на данный путь с последующей отцепкой хвостовых вагонов?
Вы это серьезно или прикалываетесь? Даже не знаю, как прокомментировать, чтобы ненароком не обидеть.
При чем тут электромеханик вообще? ШЧ должен не спать, Ш должен не спать - и еще кое-кто - у них при исправных устройствах СЦБ машинисты делают маневры по приказу! Дикость несусветная!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.06.2015, 09:01   #89 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS


Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,526
Поблагодарил: 1083 раз(а)
Поблагодарили 388 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 870
По умолчанию

Цитата:
у них при исправных устройствах СЦБ машинисты делают маневры по приказу
Если есть, как выше указывал Валера, подписанная эксплуатационная документация о приемке, значит, маневров, которые сейчас идут под запрещающий, просто не должно быть - их нет в перечне маршрутов, подписанном всеми причастными лицами. Станция (и, соответственно, устройства СЦБ) на них просто не расчитывалась.
ШЧ и Ш здесь действительно не причем - они принимали ЭЦ согласно утвержденному всеми службами проекта. С чего они должны быть крайними в этой ситуации? Добавить маршрут установленным порядком - не вопрос, только обговорить сроки и средства. А винить-то их за что?

Цитата:
ШЧ должен не спать, Ш должен не спать
Вот из-за такой (и подобных) нарочито псевдоармейской дикости ШЧ сейчас и находится там, где находится.
Кстати, в армии сейчас от такого тоже стараются избавляться.
NikoS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.06.2015, 09:10   #90 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NikoS Посмотреть сообщение
Если есть, как выше указывал Валера, подписанная эксплуатационная документация о приемке, значит, маневров, которые сейчас идут под запрещающий, просто не должно быть - их нет в перечне маршрутов, подписанном всеми причастными лицами. Станция (и, соответственно, устройства СЦБ) на них просто не расчитывалась.
ШЧ и Ш здесь действительно не причем - они принимали ЭЦ согласно утвержденному всеми службами проекта. С чего они должны быть крайними в этой ситуации? Добавить маршрут установленным порядком - не вопрос, только обговорить сроки и средства. А винить-то их за что?


Вот из-за такой (и подобных) нарочито псевдоармейской дикости ШЧ сейчас и находится там, где находится.
Кстати, в армии сейчас от такого тоже стараются избавляться.
Не соглашусь, причем не соглашусь категорически.
ЭЦ станции "живет" по 40-50 лет - за это время технология работы станции уже неоднократно поменялась. И это - первично! Вспоминать, как принимали станцию десятки лет назад - к чему? Упирать на то, что технология работы станции должна быть вторичной по отношению к техническим возможностям устройств СЦБ - верх непрофессионализма СЦБистов.
Если ШЧ этого не понимает - он однозначно не на своем месте! Я рядом с ШЧ еще и ШЛа бы поставил - это его главнейшая вахта!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Рассказов Роман (04.06.2015), vetal (04.06.2015)
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
помогите с дипломом.деталь проекта.стрелка в пути рогалик Курсовое и дипломное проектирование 3 27.04.2015 16:55
Стрелка, примыкающая к пути Gornyak46 Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ 21 26.01.2015 13:57
Стрелка 1,18. Анонимный Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 45 28.12.2013 10:22
стрелка в пути растоновка блоков БМРЦ рогалик Курсовое и дипломное проектирование 2 07.04.2013 20:58
стрелка Admin Wiki 0 10.05.2011 15:21

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:53.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4