Андрей13

Братья СЦБисты откинти все проблемы и отдыхайте на Чёрном море.
Особенно касается товарищей проектировщиков,которым желаю удачи!

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

VAleT

Да нет. Учитывая особенности нынешнего времени то, что человек вынужден менять специальность, это увы - в порядке вещей. А жаль. Удивило само сравнение. Но раз Вы действительно побывали и в той и в той "шкуре", то не доверять Вашему суждению у меня нет оснований. Хотя в глубине души позвольте с Вами не согласиться и остаться при своём мнении.

Во-во!!! Это уж точно есть.
Но я не брал в расчёт совсем уж больших начальников, должности которых уже давно занимают ничего не смыслящие в БД и не хотящие смыслить манагеры Я имел в виду уровень по крайней мере службы, т.е. там, где наверняка ещё сидят выходцы в прошлом с низов. Вот эти люди, на мой взгляд зарабатывая деньги всё равно не оставляют без внимания вопрос БД.

Ну, насчёт производственного онанизма - вопрос спорный. Каждый человек имеет своё мнение. И к сожалению, эти мнения по одному и тому же вопросу, зачастую диаметрально противоположны друг другу. А чаще всего, не совпадает мнение руководства и подчинённого. Просто разная степень мышления, более глобальная и более локальная, соответственно. Всё это прочувствовал на себе, так что говорю не голословно. То, что кажется естественным и нормальным на уровне ШЧ - ШНом воспринимается зачастую в штыки. Нужна золотая середина, только вот найти её трудно. А чтоб получать от работы полное удовлетворение - есть единственный способ (я имею в виду со стороны руководства) - пустить всё на самотёк и позволить каждому заниматься тем, чем он хочет. Вот тогда "низы" будут довольны в полной мере. Но такого к счастью не будет. Хотя я вовсе не собираюсь умалять личные качества никого из присутствующих и отсутствующих. Это так, личные наблюдения.

Ха-ха!!! Отпуска мне в ближайшие месяца три-четыре не видать!!! Просто завал на работе, как всегда, сто задач в день и все на вчера. И невыполнение каждой карается самыми разными способами. Недавно "попал" на лишение т.н. "переменного фонда поощрения и стимуляции", поэтому сейчас я злой.

__________________
А вы думаете нам, царям, легко?

ver

[quote=Gughva;9163]

Позвольте, коллеги, свои пять копеек. В СЦБ с 1979 (после ОмИИТа). Дважды уходил и возвращался. Причины разные, но не об этом.
Свои коментарии по высказыванию уважаемого Gughva:
1. Не согласен. "Узкий специалист подобен флюсу - полнота его односторонна" (К.Прутков). Как нелепость воспринял приказ по дистанции о создании бригады по обслуживанию питающих. Механик (если он МЕХАНИК, а не нечто в штанах) должен знать на своем участке ВСЕ. Дожились - уже ЧДК механикам неподвластно. Сие шибко умное. Другое дело - гайки крутить должны монтеры. Это да!
2. Согласен. Было дело, давил в себе смех, когда ШЧ разносил в пух и прах ШЧУ КТСМ за 100% рост отказов ( в предыдущем периоде не было, а в этом - один).
3. Согласен. В общей массе приходящих спецов (да и где они - почти приходящие) лишь единицы специалистов.
4. Согласен. И тут находит место неоднократно озвученное на форуме явление окорупчивания руководства.
5. Согласен. На мой взгляд РЖД - бурлящий котел. а когда в котле варится мясо - наверх всплывает совсем непотребное.
6. Согласен. Перенос проверки двухсторонки (неоднократный) по непредоставлению возможности со стороны поездного диспетчера - наглядный пример. А время затрачено.
7. А приемлимо ли это у нас? Нужно подумать.
8. Согласен. Когда все нормально - движенцы пальцы веером крутят. А когда отказ и нужно проявить профессионализм - вот тут-то и встает все в позу 69.
9. В молодости нам внушали - "Вы на станции самые умные. Вы должны учить и движенцев, и путейцев, и вагонников". А к перепихиванию на смежников в основном вынуждают руководители для улучшения показателей.
10. Сказал бы - не снижение, а полный вывод монтера из процесса.
Кроме того, на мой взгляд, большой вред вносит проклятый "ненормированный рабочий день" с его полной неузаконенностью. Нужно платить как по закону о сверхурочных. Вот тогда и поездные диспетчера не будут дергать в ночь по ерунде, и путейцы подумают о работе техники в ночь и в выходные. А за деньги и механику веселей будет работаться.
А еще многочисленные проверки достали.

edgor

возми дежурку и работай. а если её нет не плачь
,а работай ты же СЦБист, слюни распустил.

Виталий86

Gughva

[quote=ver;26673][quote=Gughva;9163]

1. Не согласен. "Узкий специалист подобен флюсу - полнота его односторонна" (К.Прутков). Как нелепость воспринял приказ по дистанции о создании бригады по обслуживанию питающих. Механик (если он МЕХАНИК, а не нечто в штанах) должен знать на своем участке ВСЕ. Дожились - уже ЧДК механикам неподвластно. Сие шибко умное. Другое дело - гайки крутить должны монтеры. Это да!

А тут я не согласен. Нельзя получить из всех электромехаников "универсальных солдат". Каждый будет чуточку сильнее в чём-то - ЭЦ-АБ или МПЦ или ДГА или полупроводники, по сравнению с другим. Такова реальность. Поэтому я ЗА! замену приборов и проведение ревизии питающей отдельной бригадой, обслуживание КТСМ и ДГА отдельным специалистом и т.д. А электромеханик должен поддерживать исправную работу устройств и оперативно соображать при отказах, в т.ч. кому позвонить и с кем проконсультироваться.
В штатах на разъезде специалист ЖАТС существует для того, чтобы вызвать в неприятный момент кого следует, а не пытаться в меру своей подготовки устранить отказ, связанный с БЕЗОПАСНОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ! Правда и зарабатывает он соответственно гараздо ниже по сравнению с теми, кто приезжает на помощь.

Евгений Чулков

да уж - много высказываний не о чем
это ваша и моя работа
а вотгде же пропала тема форума???
где 10 самых главных проблем СЦБистов???
обмелели

Анонимный

Вы правы на все 100 но выше стоящих эти проблемы мало волнуют,так как у них свой проблемы ,как угодит ВЫШЕ стоящему.

Анонимный добавил 30.11.2010 в 05:42
Полномочия только разбор полетов,в пользу ПЧ и никакой помощи в развитий производства, все равно что пятое колесо

Евгений002

Коллеги! В связи с последними неприятными отказами в ОАО РЖД отменены результаты осеннего осмотра в хозяйстве Ш и предписано в срок до 15.12 провести осенний осмотр устройств вновь.

Евгений002

Вот в этом и ПРОБЛЕМА сначала в этот мороз проверки, а затем устранение выявленных замечаний, по определению их должно быть много!

КЭТЗ

Не секрет что одной из бед СЦБистов являяется и качество выпускаемой продукции заводами ЭТЗ, теперь есть возможность напрямую это высказать так как вам угодно, коллеги открыт форум Камышловского ЭТЗ

www.ketz.forum2x2.ru