10 Самых главных проблем СЦБистов - Страница 7 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Gughva · 07.02.2010, 18:52

На мой взгляд 10 основных проблем в СЦБ это:
1. Отсутствие специализации линейных СЦБистов. Принцип "жнец, швец и на дуде игрец". К примеру, обслуживание элегантной и интеллектуальной МПЦ с замазученными руками от тупой механической работы по обслуживанию напольного оборудования, где великого ума и не надо.
2. Отсутствие принципа относительности при оценке работы СЦБистов. "Меньше отказов - молодец, а больше отказов - тебе пи-ец". В то время, как требуется комплексная оценка: от возраста устройств, кол-ва пропущенных поездов за какой-то промежуток времени, объёма маневровой работы (на станциях), протяжённости обслуживаемого участка и т.д.
3. Отставание интелектуального развития специалистов СЦБ от интелектуального развития техники. Неготовность к этому базы образовательных учреждений.
4. Загрузка персонала обязанностями, не требующими особой СЦБийной подготовки - участие в обеспечении "окон". "Оглупление" электромехаников низкоквалифицированным трудом, требующим большой отдачи физических сил.
5. Зашоренность руководителей уровня служб и департаментов, сковывающих инициативу руководства дистанций и электромехаников при обслуживании устройств. Устройства обслуживаются "по графику", а не по их текущему состоянию.
6. Полное игнорирование вопросов трудозатрат при изменении (учащении) графика техобслуживания устройств после очередного "катаклизма". Сроки меняются - трудозатраты не пересчитываются.
7. Отсутствие конкуренции на рынке предоставления услуг по обслуживанию устройств АиТ. В Германии, к примеру, несколько фирм имеют права на предоставление подобных услуг. Зарплаты и подход к обслуживанию у них разные. Право выбора фирмы у начальников станций или руководителей отрасли перевозок.
8. Принятие принципа "отсутствие вероятности отказа" у всех игроков на рынке ОАО "РЖД", включая ЦШ. Это привело к появлению "мальчиков для битья" в лице специалистов инфраструктуры, в то время как работники отрасли движения остаются в стороне от грамотной организации графика. Есть зарубежные примеры организации движения в случае выхода отдельного элемента автоматики, контактной сети для станции, перегона, участка и направления с целью минимизации издержек от задержки поездов. За это там полную ответственность несут движенцы.
9. Психологическая проблема у самих СЦБистов - "голубая кровь ж/д", когда присутствует профессиональная заносчивость и бахвальство, игнорирование интересов и нужд смежников. А во время отказа постоянные попытки "свалить вину на других".
10. Снижение профессионального уровня и непопулярность профессии электромонтёра - ближайшего помощника ШН.

**tiksi** · 09.02.2010, 11:34

Помоему тема раскрыта полностью. Пора модераторам объявлять голосование по озвученым "плохим" причинам и голосование по определению методов выхода СЦБ из "клинча". Результаты в ЦШ и Якунину (через АСИ).

**Ежик** · 12.02.2010, 14:20

слишком уж строгий не обоснованно спрос за одиночные сбои алс!

**ШВП** · 07.03.2010, 15:08

Сообщение от Ануара

слишком уж строгий не обоснованно спрос за одиночные сбои алс!
Ануар у нас в дистанции было очень много сбоев. Что только не делали ничего не помогало. Тогда вышли с предложением сбой кодов не считать замечанием. Если пришлет расшифровщик сбой,то им разбираются. И еще короткие секции и места пересече-
ния сЛЭП и некодируемые участки к учету не принимаются. Правда
время от времени наезжают, что надо и ими разбираться.

**YMI** · 07.03.2010, 21:24

У нас ввели АРМ АЛСН все сбои контролируется и по всех нужно дать ответ

Siya · 20.03.2010, 10:58

Достало: писать тупые отписки на тупые замечания и требования.

**mishascb** · 20.03.2010, 11:20

Цитата:

Сообщение от YMI

У нас ввели АРМ АЛСН все сбои контролируется и по всех нужно дать ответ

Это уже норма. Сейчас даже единичный сбой требуется расследовать в суточный срок, хотя сами устройства АЛСН не являются устройствами 1 класса в обеспечении безопасности движения, а лишь дополняют их.

**Rom** · 21.03.2010, 12:31

Цитата:

Сообщение от ШВП

Сообщение от Ануара

слишком уж строгий не обоснованно спрос за одиночные сбои алс!
Ануар у нас в дистанции было очень много сбоев. Что только не делали ничего не помогало. Тогда вышли с предложением сбой кодов не считать замечанием. Если пришлет расшифровщик сбой,то им разбираются. И еще короткие секции и места пересече-
ния сЛЭП и некодируемые участки к учету не принимаются. Правда
время от времени наезжают, что надо и ими разбираться.

В одном из последних номеров журнала АиТ была интересная статья по поводу неповторяющихся сбоев АЛС...

**ШНС СЦБ** · 21.03.2010, 13:33

Проверка паячных соединений стативов ЭЦ 60 х годов в свободное от работы время. "Вот раз сделаете и до пенсии вам хватит"

**IGOR77** · 21.03.2010, 14:05

Цитата:

Проверка паячных соединений стативов ЭЦ 60 х годов в свободное от работы время.

Забыли добавить слово - бесплатно.

**Андрей13** · 21.03.2010, 14:19

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

Проверка паячных соединений стативов ЭЦ 60 х годов в свободное от работы время. "Вот раз сделаете и до пенсии вам хватит"

Проблема проверки заключается в невозможности снятия задубевших кембриков.А их много и приходится применять термопистолеты.

**ШНС СЦБ** · 21.03.2010, 23:54

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Проблема проверки заключается в невозможности снятия задубевших кембриков.А их много и приходится применять термопистолеты.

Андрей, вы с какой дистанции?

**Андрей13** · 21.03.2010, 23:57

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

Андрей, вы с какой дистанции?

С самой главной на СКЖД коллега.

**ШНС СЦБ** · 22.03.2010, 00:00

Цитата:

Сообщение от Андрей13

С самой главной на СКЖД коллега.

Да, по состоянию ЭЦ... повторяю ЭЦ, а не поля даже... цифра 2 в ее названии о многом говорит...

*shnscb* · 22.04.2010, 14:37

Кто как относится к попытке введения нового способа обслуживания?
У нас в Шч все свелось к тому что хотят сократить штатное расписание и увеличить кол-во стрелок на механика. ну это грубо гворя, конечно там немного меняется структура ШЧ но все это слишком расплывчато. Успокаевает только одно, что это пока до конца все не утвердили.

Моск.ж.д., ШЧ-6

07.02.2010, 18:52	#91 (ссылка)
Gughva Кандидат в V.I.P. Регистрация: 07.02.2010 Адрес: Куда Макар телят гоняет Сообщений: 6 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 4	На мой взгляд 10 основных проблем в СЦБ это: 1. Отсутствие специализации линейных СЦБистов. Принцип "жнец, швец и на дуде игрец". К примеру, обслуживание элегантной и интеллектуальной МПЦ с замазученными руками от тупой механической работы по обслуживанию напольного оборудования, где великого ума и не надо. 2. Отсутствие принципа относительности при оценке работы СЦБистов. "Меньше отказов - молодец, а больше отказов - тебе пи-ец". В то время, как требуется комплексная оценка: от возраста устройств, кол-ва пропущенных поездов за какой-то промежуток времени, объёма маневровой работы (на станциях), протяжённости обслуживаемого участка и т.д. 3. Отставание интелектуального развития специалистов СЦБ от интелектуального развития техники. Неготовность к этому базы образовательных учреждений. 4. Загрузка персонала обязанностями, не требующими особой СЦБийной подготовки - участие в обеспечении "окон". "Оглупление" электромехаников низкоквалифицированным трудом, требующим большой отдачи физических сил. 5. Зашоренность руководителей уровня служб и департаментов, сковывающих инициативу руководства дистанций и электромехаников при обслуживании устройств. Устройства обслуживаются "по графику", а не по их текущему состоянию. 6. Полное игнорирование вопросов трудозатрат при изменении (учащении) графика техобслуживания устройств после очередного "катаклизма". Сроки меняются - трудозатраты не пересчитываются. 7. Отсутствие конкуренции на рынке предоставления услуг по обслуживанию устройств АиТ. В Германии, к примеру, несколько фирм имеют права на предоставление подобных услуг. Зарплаты и подход к обслуживанию у них разные. Право выбора фирмы у начальников станций или руководителей отрасли перевозок. 8. Принятие принципа "отсутствие вероятности отказа" у всех игроков на рынке ОАО "РЖД", включая ЦШ. Это привело к появлению "мальчиков для битья" в лице специалистов инфраструктуры, в то время как работники отрасли движения остаются в стороне от грамотной организации графика. Есть зарубежные примеры организации движения в случае выхода отдельного элемента автоматики, контактной сети для станции, перегона, участка и направления с целью минимизации издержек от задержки поездов. За это там полную ответственность несут движенцы. 9. Психологическая проблема у самих СЦБистов - "голубая кровь ж/д", когда присутствует профессиональная заносчивость и бахвальство, игнорирование интересов и нужд смежников. А во время отказа постоянные попытки "свалить вину на других". 10. Снижение профессионального уровня и непопулярность профессии электромонтёра - ближайшего помощника ШН. Комментарии к сообщению (репутация) Андрей13, положительно: Молодец!!! Бывалый СЦБист, положительно: И это правильно! Александр, положительно: Ромкас, положительно: Почти истина! Последний раз редактировалось Gughva; 07.02.2010 в 18:57.
	Цитировать 0

09.02.2010, 11:34	#92 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	Помоему тема раскрыта полностью. Пора модераторам объявлять голосование по озвученым "плохим" причинам и голосование по определению методов выхода СЦБ из "клинча". Результаты в ЦШ и Якунину (через АСИ).
	Цитировать 0

12.02.2010, 14:20	#93 (ссылка)
Ежик V.I.P. Регистрация: 30.12.2009 Сообщений: 120 Поблагодарил: 29 раз(а) Поблагодарили 41 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	слишком уж строгий не обоснованно спрос за одиночные сбои алс!
	Цитировать 0

07.03.2010, 15:08	#94 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,797 Поблагодарил: 544 раз(а) Поблагодарили 181 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	Сообщение от Ануара слишком уж строгий не обоснованно спрос за одиночные сбои алс! Ануар у нас в дистанции было очень много сбоев. Что только не делали ничего не помогало. Тогда вышли с предложением сбой кодов не считать замечанием. Если пришлет расшифровщик сбой,то им разбираются. И еще короткие секции и места пересече- ния сЛЭП и некодируемые участки к учету не принимаются. Правда время от времени наезжают, что надо и ими разбираться.
	Цитировать 0

07.03.2010, 21:24	#95 (ссылка)
YMI СЦБист Регистрация: 27.02.2010 Сообщений: 358 Поблагодарил: 49 раз(а) Поблагодарили 93 раз(а) Фотоальбомы: 38 фото Репутация: 24	У нас ввели АРМ АЛСН все сбои контролируется и по всех нужно дать ответ
	Цитировать 0

20.03.2010, 10:58	#96 (ссылка)
Siya Кандидат в V.I.P. Регистрация: 20.03.2010 Сообщений: 3 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Достало: писать тупые отписки на тупые замечания и требования.
	Цитировать 0

21.03.2010, 13:33	#99 (ссылка)
ШНС СЦБ Super V.I.P. Регистрация: 13.09.2009 Сообщений: 3,122 Поблагодарил: 1042 раз(а) Поблагодарили 377 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 299	Проверка паячных соединений стативов ЭЦ 60 х годов в свободное от работы время. "Вот раз сделаете и до пенсии вам хватит"
	Цитировать 0

22.04.2010, 14:37	#105 (ссылка)
shnscb Идеалист Регистрация: 11.03.2010 Возраст: 45 Сообщений: 307 Поблагодарил: 88 раз(а) Поблагодарили 49 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Кто как относится к попытке введения нового способа обслуживания? У нас в Шч все свелось к тому что хотят сократить штатное расписание и увеличить кол-во стрелок на механика. ну это грубо гворя, конечно там немного меняется структура ШЧ но все это слишком расплывчато. Успокаевает только одно, что это пока до конца все не утвердили. Моск.ж.д., ШЧ-6 Последний раз редактировалось shnscb; 22.04.2010 в 15:52.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
МУ-311-07 без проблем?	Суховерша Алексей	Указания ГТСС	106	12.12.2013 20:54
13 Самых главных радостей СЦБистов.	Андрей13	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	59	03.09.2011 08:34
[Новости РЖД] Железнодорожники обещают, что проблем с билетами на поездки в Белоруссию в ближайшие выходные не будет	Admin	Новости на сети дорог	0	04.03.2011 22:32
[ОМ] От Москвы до самых до окраин	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	24.02.2011 19:57
[Гудок] [17 февр. 2011] Шесть главных тем	Admin	Газета "Гудок"	0	20.02.2011 19:56

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)