Adagumer

Почему плюс батареи должен быть на плюсовой клемме Цешки?
Это просто хотелки!

Александр

1. Повышение надёжности (минус два переключающих контакта)
2. Повышение точности измерений (минус два переходных сопротивления на вышеуказанных контактах)
3. Меньше стоимость комплектующих

И что, это стоит того, чтобы изгаляться? Проще запомнить, тем более, все напряжометры одинаковые были.
Тем более, на корпусе напряжометра всё написано про полярность, и про напряжение дополнительной батареи для измерения больших сопротивлений.
У меня в молодости только стрелочные напряжометры и были, и я полярность его знал. Пока совсем маленьким был - у меня в коробке тестера ещё лежал диодик Д226Б. У него на корпусе маркировка анод-катод есть, с ним плюс-минус перепутать вообще нереально.
[IMG][/IMG]

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Рубильник

В первую очередь удобство. Руки машинально тянутся красный провод к аноду приложить, коли ты им меряешь плюсы везде.
Это из разряда "механической" памяти.
У меня в детстве дядька транзисторы обзывал эр-пэ-эр и пэ-эр-пэ. И вот теперь хоть убей, не могу на слух воспринимать когда говорят р-n-р и n-p-n.

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

Александр

Я их также обзывал, батя всё поправлял меня, но без толку.
И до сих пор мне пэ-эр-пэ привычнее

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Углев Дмитрий

А кто знает, в Ебилоке, али в МПЦ ЭЛ по какому протоколу работает система передачи данных? Стандартный, проприетарный?

Adagumer

У нас тётки в РТУ в своих шпаргалках изображение диодика дополняют минусом у стрелочки, а плюсиком у перекладинки, потому как удобно при понимании того что при выпрямлении у перекладинки появляется плюс!

NikoS

Коллеги, а жгуты в новых РШ вяжут все так же с правой стороны, или уже с обоих?

Александр

NikoS, я считал, что это зависит от количества проводов.
В полупустом шкафу точно не будут с двух сторон кидать.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

КотофейКотофеевич

В последнее время отчего-то очень тяжело регулируется видимость светофоров...

Сталкивался ли кто-нибудь ещё с такими устройствами как БРАКЕТ и ВИЗИРНАЯ ТРУБКА для ТОЧНОЙ регулировки направления светового луча светофоров?

В старых книжках по СЦБ прочитал как регулировалось направление светового потока светофоров в 50-е- 60е годы- оказывается, были такие специальные оптические приборы-наводка светофора была делом очень точным,сравнимым с наводкой орудия или снайперской винтовки...визирная трубка представляла собой фактически 4-х кратный оптический прицел с перекрестием, а бракет-был устройством,которое прочно крепило эту трубку к светофорной головке...

чем можно заменить эти приборы? Насколько я понял, с тех самых лет- уже давным -давно "на глазок" регулировать приходится...может быть,можно чем-то заменить бракеты с визирными трубками?

Трезвый путеец

Машинистом на ТЭМке или Дрезине заменяется легко.

КотофейКотофеевич

не заменяется. ибо тот, кто сидит на светофоре- при подходе к нему поезда - должен со светофора СЛЕЗТЬ а не ворочать головку светофора, направляя её луч в глаз машинисту охрана труда....никак...

Александр

А если злоумышленник из такого светофора по поезду долбанёт прямой наводкой? Калибр получается более 100мм, если снаряд взять по диаметру светофильтра.
А если серьёзно, то 90-х годах деды рассказывали про такие приспособы, правда, они их сами уже тоже не застали.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Да, такое было когда-то давно...
В 70-х и позднее - уже не было, как и не было никакого смысла в их использовании.
С появлением носимых радиостанций - проблем с регулировкой видимости светофоров вообще не стало.

Ну и "по секрету" - заниматься регулировкой видимости лучше в пасмурную погоду или в сумерках, а лучше всего - ночью...

КотофейКотофеевич

допустим, в свободное от движения поездов время 2 человека регулируют направление светового потока светофора...один- с пути, второй- на светофоре сидит...но глаза того, кто с пути смотрит ( с расстояния, на которое должна обеспечиваться видимость по ПТЭ)- находятся на 1700-1800мм от головки рельса...а глаза машиниста локомотива- будут находиться на высоте более 4000мм...выходит, при такой регулировке "на глаз с пути" видимость может отрегулироваться, а может- и нет...как повезёт

при регулировке видимости с использованием визирной трубки- человек на пути устанавливал на правый рельс шест с диском (высота шеста-4200мм до центра диска)- а сидящий на светофоре регулировал положение головки, чтобы перекрестие в визирной трубке совпало с этим самым центром диска (находящимся на 4200 мм от уровня головки рельса,т.е на уровне глаз машиниста локомотива)...

КАК же можно это сделать с такой же точностью- но без визирных трубок и дисков с шестами? Вариант с остановкой локомотива на расстоянии,на котором должна обеспечиваться видимость каждого светофора и корректировкой видимости с обратной связью машиниста и сидящего на светофоре монтера не предлагать-нереально это...

Николай Николаевич

Поскольку я Вас не знаю, то не хочу обидеть - но не нужно заниматься демагогией.
Видимость с пути ничем не отличается от видимости из кабины локомотива. А вот высота кабины различного типа подвижного состава - ой как отличается.
Нужно просто самому (с хорошим напарником) отрегулировать видимость хотя бы десятка светофоров...