Глупые вопросы - Страница 23 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tyubik** · 19.03.2014, 12:54

Нет ещё ни блок-участков, ни спутниковой навигации (откуда ей в метрЕ взяться), а есть ТТХ поездов, планы и профили участков, да минимальные архитектурные решения. Для расчёта схемы блок-участков (п. 36 р(1) "ПОЛОЖЕНИЯ О СОСТАВЕ РАЗДЕЛОВ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ И ТРЕБОВАНИЯХ К ИХ СОДЕРЖАНИЮ") всё и затевается. На данный момент большинство проектных контор откровенно "ездит по ушам" экспертам, передирая эти расчёты из проекта в проект, основываясь на приказе по скоростям ...1977 года! Вот откуда уши растут. А мне теперь всё действительно понятно до самых мелочей.

tyubik добавил 19.03.2014 в 12:54
Т.е. большинство проектировщиков, не мудрствуя лукаво, берут "заветную цифру" из п.5.2.1 СП 120.13330.2012, производят элементарную арифметическую операцию и ОПА! получают межпоездной интервал попутного следования, совершенно не утруждая себя подробными расчётами. Мне захотелось разобраться, я, благодаря вам, коллеги, разобрался и могу объяснить любую цифирь в своих расчётах.

**Shystr** · 19.03.2014, 16:43

Если в реальной жизни чуток поменяются ваши ТТХ поездов, незначительно измениться "руководящий уклон", еще куча параметров влияющих на торможение состава. Как бы не опростоволоситься с 10 метрами то. Может все таки волшебное слово "запас" использовать? Помнится мне, что 10 метров, к которым Вы хотите привязаться, это между закрепленными группами вагонов. Как раз для безопасного прохода.

**tyubik** · 19.03.2014, 16:48

Любые конструктивные предложения приветствуются.

**Shystr** · 19.03.2014, 17:28

Существующие системы регулирования интервалов между поездами очень "ступенчаты". В 4-х значной попытались уменьшить эту ступеньку. Если этого не достаточно, для уменьшения интервала попутно следующих единиц, необходимо ставить регулирующие устройства еще чаще. В принципе не обязательно стремиться к минимальному интервалу. Нужно выбрать оптимальное соотношение между спросом и ценой данного предложения.

**tyubik** · 19.03.2014, 17:45

Да, мох растёт на стороне дерева, обращённой на север, а у табурета, как правило, четыре ножки.

**Shystr** · 19.03.2014, 18:09

Цитата:

Т.е. большинство проектировщиков, не мудрствуя лукаво, берут "заветную цифру" из п.5.2.1 СП 120.13330.2012, производят элементарную арифметическую операцию и ОПА! получают межпоездной интервал попутного следования, совершенно не утруждая себя подробными расчётами.

Может этого вполне достаточно. Зачем залезать в абсолютные величины?

**tyubik** · 19.03.2014, 22:42

Цитата:

Сообщение от Анонимный

Паря, да ты лашара

Теперь немного лирики: что означает сей эпитет?
Надеюсь, это не оскорбление и не мимолетная оценка профессиональных навыков.

**Balbes** · 19.03.2014, 22:50

Цитата:

Сообщение от Loshadka

Ищу системы интервального регулирования (ИР) на высокоскоростных, если можно так выразиться, магистралях России. В частности интересует какие системы ИР используют на дорогах: Москва - Питер (по которой курсирует сапсан), и Питер - Хельсинки (по которой курсирует аллегро).

Может, кто сможет, что подсказать. Заранее спасибо

Тюбик, думаю тебя обидеть бесполезно )))
Вот парень интересовался, такой же любознательный, как и ты.
Помоги ему !

**Николай Николаевич** · 19.03.2014, 23:04

Цитата:

Сообщение от tyubik

Теперь немного лирики: что означает сей эпитет?

В словаре - 21 синоним этого слова.
Есть из чего выбрать наиболее приемлемое...

**tyubik** · 19.03.2014, 23:10

Цитата:

Сообщение от BALBES

Тюбик, думаю тебя обидеть бесполезно )))
Вот парень интересовался, такой же любознательный, как и ты.
Помоги ему !

Видел, но не среагировал, ибо помощь будет неполноценной: всех систем ИР на интересующем участке я не знаю, увы.

**tiksi** · 19.03.2014, 23:15

О каком участке речь?

**tyubik** · 19.03.2014, 23:21

Цитата:

Сообщение от tiksi

О каком участке речь?

Санкт-Петербург - Москва.

**Reilion** · 19.03.2014, 23:24

Цитата:

Вопрос сугубо прикладной и статическими состояниями объяснён быть не может, как выяснилось))). Отправился со станции метрополитена поезд. Как скоро мы можем отправить следующий, чтобы он гарантированно не воткнулся в мгновенно остановившийся первый. Для ж.д. такие мелочи не очень актуальны, но для метрополитенов, где 37 пар поездов в час в порядке вещей, это очень актуально.

несколько лет назад смотрел документальное кино про московское метро, и там мужчина почтенного возраста утверждал, что в лучшие годы социализма, в часы пик интервал попутного следования достигал 12 секунд! обманывал?

**tiksi** · 19.03.2014, 23:29

Питер-Москва, так она уже оборудована автоблокировкой. Или я не о том?
12 секунд в метро, да запросто. Можно и меньше.

**tyubik** · 19.03.2014, 23:33

Цитата:

Сообщение от Shystr

Если в реальной жизни чуток поменяются ваши ТТХ поездов, незначительно измениться "руководящий уклон", еще куча параметров влияющих на торможение состава. Как бы не опростоволоситься с 10 метрами то. Может все таки волшебное слово "запас" использовать? Помнится мне, что 10 метров, к которым Вы хотите привязаться, это между закрепленными группами вагонов. Как раз для безопасного прохода.

Ничего страшного не произойдет, ибо интересовало МИНИМАЛЬНОЕ расстояние. Так вот ближе десяти метров сближать нельзя ни при каких условиях. Больше - пожалуйста.

tyubik добавил 19.03.2014 в 23:33

Цитата:

Сообщение от tiksi

Питер-Москва, так она уже оборудована автоблокировкой. Или я не о том?
12 секунд в метро, да запросто. Можно и меньше.

Не ведись на низкосортные провокации. Разумеется можно меньше, сколь угодно близко к "0", и не только в метро.

19.03.2014, 12:54	#331 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Автор темы Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Нет ещё ни блок-участков, ни спутниковой навигации (откуда ей в метрЕ взяться), а есть ТТХ поездов, планы и профили участков, да минимальные архитектурные решения. Для расчёта схемы блок-участков (п. 36 р(1) "ПОЛОЖЕНИЯ О СОСТАВЕ РАЗДЕЛОВ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ И ТРЕБОВАНИЯХ К ИХ СОДЕРЖАНИЮ") всё и затевается. На данный момент большинство проектных контор откровенно "ездит по ушам" экспертам, передирая эти расчёты из проекта в проект, основываясь на приказе по скоростям ...1977 года! Вот откуда уши растут. А мне теперь всё действительно понятно до самых мелочей. tyubik добавил 19.03.2014 в 12:54 Т.е. большинство проектировщиков, не мудрствуя лукаво, берут "заветную цифру" из п.5.2.1 СП 120.13330.2012, производят элементарную арифметическую операцию и ОПА! получают межпоездной интервал попутного следования, совершенно не утруждая себя подробными расчётами. Мне захотелось разобраться, я, благодаря вам, коллеги, разобрался и могу объяснить любую цифирь в своих расчётах. Последний раз редактировалось tyubik; 19.03.2014 в 12:54. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

19.03.2014, 16:43	#332 (ссылка)
Shystr V.I.P. Регистрация: 15.02.2010 Сообщений: 233 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 25 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	Если в реальной жизни чуток поменяются ваши ТТХ поездов, незначительно измениться "руководящий уклон", еще куча параметров влияющих на торможение состава. Как бы не опростоволоситься с 10 метрами то. Может все таки волшебное слово "запас" использовать? Помнится мне, что 10 метров, к которым Вы хотите привязаться, это между закрепленными группами вагонов. Как раз для безопасного прохода.
	Цитировать 0

19.03.2014, 16:48	#333 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Автор темы Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Любые конструктивные предложения приветствуются.
	Цитировать 0

19.03.2014, 17:28	#334 (ссылка)
Shystr V.I.P. Регистрация: 15.02.2010 Сообщений: 233 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 25 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	Существующие системы регулирования интервалов между поездами очень "ступенчаты". В 4-х значной попытались уменьшить эту ступеньку. Если этого не достаточно, для уменьшения интервала попутно следующих единиц, необходимо ставить регулирующие устройства еще чаще. В принципе не обязательно стремиться к минимальному интервалу. Нужно выбрать оптимальное соотношение между спросом и ценой данного предложения.
	Цитировать 0

19.03.2014, 17:45	#335 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Автор темы Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Да, мох растёт на стороне дерева, обращённой на север, а у табурета, как правило, четыре ножки.
	Цитировать 0

19.03.2014, 23:15	#341 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	О каком участке речь?
	Цитировать 0

19.03.2014, 23:29	#344 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	Питер-Москва, так она уже оборудована автоблокировкой. Или я не о том? 12 секунд в метро, да запросто. Можно и меньше.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ	yuri230382	ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь	5243	20.10.2022 14:13
Вопросы по РПБ КБ ЦШ	Антон Турутин	Автоматические и полуавтоматические блокировки	28	21.11.2020 20:35
Вопросы по ЭЦ-И	Incredible_spirit	ЭЦ-И	15	04.03.2019 14:06
не бывает глупых вопросов , бывают глупые ответы.	svetovor	Разговоры обо всем	16	23.08.2015 22:37
[ОМ] Вопросы без ответов	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	17.02.2011 19:18

Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)