Витос

По мне так надо еще учитывать то, что люди, находящиеся внутри вагона, тоже склонны падать в сторону наклона пока еще не опрокидывающегося вагона.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Reilion

Витос, да, и силу Кориолиса еще, для четных и не четных поездов

Asp

Даже при отрицательном (в заданных допусках) ускорении вагон не перевернется. Ограничение скорости по возвышению при новом строительстве, скорее исключение, чем правило. А рассчитывают в метрополитене по формуле, что я написал см. инструкцию по содержанию пути метрополитена

tyubik

Так, разобрался. Запрашиваем данные по возвышениям и длинам переходных кривых, максимальную скорость ограничиваем по положительным непогашенным поперечным (угловым и т.д.) ускорениям.
Как и предполагал, "фишка" в терминологии. Где-то это просто непогашенное ускорение, где-то - непогашенное угловое ускорение, где-то - непогашенное поперечное ускорение.
Всем спасибо за участие.

Asp

Нет, надо разобраться в принципах расчета пути. Очень хочется, чтобы на людей не действовали никакие поперечные силы, поэтому указывается скорость при ускорении 0 (скорость1). С этой скоростью поезда и должны следовать по кривой, но некоторые поезда едут быстрее, некоторые медленнее. На самый быстрый поезд должно действовать непогашенное ускорение не большее +0,4 (скорость2), а на самый медленный поезд должно действовать ускорение не меньшее -0,4 (скорость3)

Немного опоздал

tyubik

Определённому радиусу может соответствовать только одна величина возвышения наружнего рельса?

Asp

Да, точнее установить можно одно возвышение, но по расчету возвышений может быть несколько

tyubik

Теперь совсем всё в голове "по полочкам".
Благодарю.

Reilion

Не всегда, зависит еще и от скорости прохождения участка в котором расположена кривая.
Например перед станцией, где обязательна остановка состава, можно этим обосновать и кривую меньшего радиуса и переходные покороче.

Reilion добавил 22.10.2013 в 13:54
Хотя на станциях метро путевого развития нет, и это роли, наверное, не играет.

tyubik

МРЦ-13, Альбом VI, лист 6, схема блока НМIIП. На контакте 21 точно полюс "ТЧМ"?

Rafa

точно.

tyubik

КН от кнопки не возбудится.

tyubik добавил 31.10.2013 в 14:29
а это правильно?

Rafa

при задании конца маневрового маршрута (четного направления), оно и не должно срабатывать.

tyubik

Речь про начало мр-та из тупика.

Rafa

при нажатии кнопки начала м-та, реле КН сработает, так-как в шине ТЧМ присутствует полюс П. Снимается он лишь после того, когда блок НН определит, что это четный маневровый маршрут.