Тема: Алгоритм АЛС на приёмо-отправочных путях

Gabriel · 12.07.2010, 13:51

Прокомментируйте, пожалуйста, предложение по изменению алгоритма работы устройств АЛС, поступившее буквально в начале июля в Дирекцию тяги ОАО «РЖД» от лауреата государственной премии СССР Лобовкина Р.В.
А предлагает он вот что, дословно: "Прекращать кодирование кодом "КЖ" приёмо-отправочных путей станции при наличии лунно-белого разрешающего сигнала на маневровом светофоре."
Меня естественно в первую очередь интересуют вопросы безопасности, во вторую и в третью лишь эффективность и целесообразность внедрения.

Спасибо!

**Igorun** · 12.07.2010, 14:18

Цитата:

Сообщение от Gabriel

Прокомментируйте, пожалуйста, предложение по изменению алгоритма работы устройств АЛС, поступившее буквально в начале июля в Дирекцию тяги РЖД от лауреата государственной премии СССР Лобовкина Р.В.
А предлагает он вот что, дословно: "Прекращать кодирование кодом "КЖ" приёмо-отправочных путей станции при наличии лунно-белого разрешающего сигнала на маневровом светофоре."
Меня естественно в первую очередь интересуют вопросы безопасности, во вторую и в третью лишь эффективность и целесообразность внедрения.

Спасибо!

При вступлении локомотива на путь, получается кодирования, при следовании к красному, вообще не будет?!
Другой раз, машинист до открытия выходного сигнала с пути, при включении локомотивных устройств АЛСН проверяет их исправность. А так пока на разрешающий не откроет и АЛСН не проверить.
С другой стороны если состав брошен, то этот код КЖ молотит сутками, но это отдельная история.

**Фикс** · 13.07.2010, 10:02

Это уже 101 заход Луговкина со своими идеями.....
Продолжение будет....

**sunserone** · 13.07.2010, 10:34

Речь идет я так понимаю об отключении кодирования при следовании маневровым порядком с пути. Да и черт с ним можно и отключить, маневровые передвижения все равно не кодируются, думаю на безопсности никак не скажется. Вот только целесообразность и экономическая эффективность данной рацухи, как мне кажется, мизирная, а возни если вдруг заставят все перелапачивать много.

**led** · 14.07.2010, 09:01

Минуточку. Был код КЖ, открываем маневровый, пропадает код КЖ, что имеем...?

**sunserone** · 14.07.2010, 09:35

а ничего не имеем - бескодие на локо должен быть красный, но на маневровом скорее всего ЛС выключен. Ведь если мы имеем код КЖ и едем с пути, то при выезде маневровым порядком на некодируемые секции получаем то же бескодие. Чуть раньше чуть позже, разницы никакой.

**Толян** · 14.07.2010, 09:49

мелочь, зато какой пиар

Цитата:

Сообщение от Gabriel

лауреату государственной премии СССР Лобовкину Р.В.

кстати это кто такой? никогда не слышал о нем

**Углев Дмитрий** · 14.07.2010, 10:01

Лобовкин Рем Вениаминович - разработчик УКБМ
(устройство контроля бдительности машиниста)

**tiksi** · 14.07.2010, 10:18

Лобовкин Рем Вениаминович - генератор идей на уровне кружка "Юнный техник", только он чуть-чуть "устали от него". Рем может запросто ввалиться к Вице-президенту с техпредложением, а дальше пошла писать губерния, типа рассматриваемой.

**Толян** · 14.07.2010, 10:25

Об изобретателях

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

TChM-2 · 23.09.2010, 18:21

При существующей системе кодирования приёмоотправочных путей станций, при открытии для маневровых передвижений напольного светофора (маршрутного, выходного), выключается красный огонь и включается белый. Но в сторону локомотива продолжается подача кодового сигнала КЖ. Машинист, начиная движение, выполняет действия как при трогании на запрещающий сигнал. Более того, проехав светофор, вынужден отвлекаться на выключение красного огня на локомотивном светофоре и включении белого. Наблюдаются случаи, когда машинист ложно воспринимает запрещающее показание светофора за разрешающее и, начиная движение, выполняет те же действия, как при трогании при белом огне.
Рем Лобовкин

**tiksi** · 23.09.2010, 19:33

Цитата:

Сообщение от TChM-2

Наблюдаются случаи, когда машинист ложно воспринимает запрещающее показание светофора за разрешающее и, начиная движение, выполняет те же действия, как при трогании при белом огне.

Ну и что? Как это увязать с прекращением кодирования кодом "КЖ" приёмо-отправочных путей станции при наличии лунно-белого разрешающего сигнала на маневровом светофоре?
Получается, угроза безопасности исходит не от кодов АЛС, а от машинистов? И манипулирование кодами АЛС (попытк решить всё за 5 копеек), загонит проблему в тупик. Есть МАЛС, пускай он и обеспечивает безопасность. Правда дороговато, но никто и не считал сколько стоит безопасность....
ЛСП Кривонос.

**APCnik** · 23.09.2010, 22:06

Может имелось в виду прекращение кодирования при включении на маневровом ПС, а не лунно-белого? тогда все становится на свои места.

**tiksi** · 23.09.2010, 22:16

Цитата:

Сообщение от APCnik

тогда все становится на свои места

Уточните, не понял.

**IGOR77** · 23.09.2010, 22:20

Цитата:

Сообщение от APCnik

Может имелось в виду прекращение кодирования при включении на маневровом ПС, а не лунно-белого? тогда все становится на свои места.

Если ПС - пригласительный, то смысла рвать КЖ не вижу. КЖ при 20 км/ч вроде никому не мешал.

12.07.2010, 13:51	#1 (ссылка)
Gabriel Кандидат в V.I.P. Регистрация: 02.10.2009 Сообщений: 13 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: Алгоритм АЛС на приёмо-отправочных путях Прокомментируйте, пожалуйста, предложение по изменению алгоритма работы устройств АЛС, поступившее буквально в начале июля в Дирекцию тяги ОАО «РЖД» от лауреата государственной премии СССР Лобовкина Р.В. А предлагает он вот что, дословно: "Прекращать кодирование кодом "КЖ" приёмо-отправочных путей станции при наличии лунно-белого разрешающего сигнала на маневровом светофоре." Меня естественно в первую очередь интересуют вопросы безопасности, во вторую и в третью лишь эффективность и целесообразность внедрения. Спасибо!
	Цитировать 0

13.07.2010, 10:02	#3 (ссылка)
Фикс V.I.P. Регистрация: 23.03.2009 Сообщений: 387 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 30 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 36	Это уже 101 заход Луговкина со своими идеями..... Продолжение будет....
	Цитировать 0

13.07.2010, 10:34	#4 (ссылка)
sunserone Злой Эльф Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 923 Поблагодарил: 48 раз(а) Поблагодарили 324 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 242	Речь идет я так понимаю об отключении кодирования при следовании маневровым порядком с пути. Да и черт с ним можно и отключить, маневровые передвижения все равно не кодируются, думаю на безопсности никак не скажется. Вот только целесообразность и экономическая эффективность данной рацухи, как мне кажется, мизирная, а возни если вдруг заставят все перелапачивать много.
	Цитировать 0

14.07.2010, 09:01	#5 (ссылка)
led Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 1,963 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: 3 фото Репутация: 107	Минуточку. Был код КЖ, открываем маневровый, пропадает код КЖ, что имеем...?
	Цитировать 0

14.07.2010, 09:35	#6 (ссылка)
sunserone Злой Эльф Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 923 Поблагодарил: 48 раз(а) Поблагодарили 324 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 242	а ничего не имеем - бескодие на локо должен быть красный, но на маневровом скорее всего ЛС выключен. Ведь если мы имеем код КЖ и едем с пути, то при выезде маневровым порядком на некодируемые секции получаем то же бескодие. Чуть раньше чуть позже, разницы никакой.
	Цитировать 0

14.07.2010, 10:01	#8 (ссылка)
Углев Дмитрий Копченый Регистрация: 28.02.2009 Адрес: Екатеринбург Возраст: 42 Сообщений: 3,252 Поблагодарил: 782 раз(а) Поблагодарили 843 раз(а) Фотоальбомы: 49 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 490	Лобовкин Рем Вениаминович - разработчик УКБМ (устройство контроля бдительности машиниста)
	Цитировать 0

14.07.2010, 10:18	#9 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	Лобовкин Рем Вениаминович - генератор идей на уровне кружка "Юнный техник", только он чуть-чуть "устали от него". Рем может запросто ввалиться к Вице-президенту с техпредложением, а дальше пошла писать губерния, типа рассматриваемой.
	Цитировать 0

23.09.2010, 18:21	#11 (ссылка)
TChM-2 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 22.09.2010 Сообщений: 114 Поблагодарил: 13 раз(а) Поблагодарили 8 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 24	При существующей системе кодирования приёмоотправочных путей станций, при открытии для маневровых передвижений напольного светофора (маршрутного, выходного), выключается красный огонь и включается белый. Но в сторону локомотива продолжается подача кодового сигнала КЖ. Машинист, начиная движение, выполняет действия как при трогании на запрещающий сигнал. Более того, проехав светофор, вынужден отвлекаться на выключение красного огня на локомотивном светофоре и включении белого. Наблюдаются случаи, когда машинист ложно воспринимает запрещающее показание светофора за разрешающее и, начиная движение, выполняет те же действия, как при трогании при белом огне. Рем Лобовкин
	Цитировать 0

23.09.2010, 22:06	#13 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Может имелось в виду прекращение кодирования при включении на маневровом ПС, а не лунно-белого? тогда все становится на свои места. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 23.09.2010 в 22:10.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Переезды через приема-отправочнные пути	Egidijus	Переездная сигнализация	24	02.11.2018 11:02
[АСИ] Алгоритм работы петель связи в системе Ebilock-950	Admin	xx3	0	31.03.2017 14:50
Прием-отправочный путь для двух электропоездов	glebas	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	19	28.09.2013 12:37
Разговоры по телефону на путях запрещены	Андрей13	Сотовая связь	1	06.11.2010 08:21
[Статья] Алгоритм поиска отказов ТРЦ на станции	Толян	Статьи по СЦБ	1	28.05.2010 16:09

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)