Алгоритм АЛС на приёмо-отправочных путях
 

Прокомментируйте, пожалуйста, предложение по изменению алгоритма работы устройств АЛС, поступившее буквально в начале июля в Дирекцию тяги РЖД от лауреата государственной премии СССР Лобовкина Р.В.
А предлагает он вот что, дословно: "Прекращать кодирование кодом "КЖ" приёмо-отправочных путей станции при наличии лунно-белого разрешающего сигнала на маневровом светофоре."
Меня естественно в первую очередь интересуют вопросы безопасности, во вторую и в третью лишь эффективность и целесообразность внедрения.

Спасибо!

При вступлении локомотива на путь, получается кодирования, при следовании к красному, вообще не будет?!
Другой раз, машинист до открытия выходного сигнала с пути, при включении локомотивных устройств АЛСН проверяет их исправность. А так пока на разрешающий не откроет и АЛСН не проверить.
С другой стороны если состав брошен, то этот код КЖ молотит сутками, но это отдельная история.

Это уже 101 заход Луговкина со своими идеями.....
Продолжение будет....

Речь идет я так понимаю об отключении кодирования при следовании маневровым порядком с пути. Да и черт с ним можно и отключить, маневровые передвижения все равно не кодируются, думаю на безопсности никак не скажется. Вот только целесообразность и экономическая эффективность данной рацухи, как мне кажется, мизирная, а возни если вдруг заставят все перелапачивать много.

Минуточку. Был код КЖ, открываем маневровый, пропадает код КЖ, что имеем...?:shocking:

а ничего не имеем - бескодие на локо должен быть красный, но на маневровом скорее всего ЛС выключен. Ведь если мы имеем код КЖ и едем с пути, то при выезде маневровым порядком на некодируемые секции получаем то же бескодие. Чуть раньше чуть позже, разницы никакой.

мелочь, зато какой пиар

кстати это кто такой? никогда не слышал о нем

Лобовкин Рем Вениаминович - разработчик УКБМ
(устройство контроля бдительности машиниста)

Лобовкин Рем Вениаминович - генератор идей на уровне кружка "Юнный техник", только он чуть-чуть "устали от него". Рем может запросто ввалиться к Вице-президенту с техпредложением, а дальше пошла писать губерния, типа рассматриваемой.:smile_24:

При существующей системе кодирования приёмоотправочных путей станций, при открытии для маневровых передвижений напольного светофора (маршрутного, выходного), выключается красный огонь и включается белый. Но в сторону локомотива продолжается подача кодового сигнала КЖ. Машинист, начиная движение, выполняет действия как при трогании на запрещающий сигнал. Более того, проехав светофор, вынужден отвлекаться на выключение красного огня на локомотивном светофоре и включении белого. Наблюдаются случаи, когда машинист ложно воспринимает запрещающее показание светофора за разрешающее и, начиная движение, выполняет те же действия, как при трогании при белом огне.
Рем Лобовкин

Ну и что? Как это увязать с прекращением кодирования кодом "КЖ" приёмо-отправочных путей станции при наличии лунно-белого разрешающего сигнала на маневровом светофоре?
Получается, угроза безопасности исходит не от кодов АЛС, а от машинистов? И манипулирование кодами АЛС (попытк решить всё за 5 копеек), загонит проблему в тупик. Есть МАЛС, пускай он и обеспечивает безопасность. Правда дороговато, но никто и не считал сколько стоит безопасность....
ЛСП Кривонос.

Может имелось в виду прекращение кодирования при включении на маневровом ПС, а не лунно-белого? тогда все становится на свои места.

Уточните, не понял.

Если ПС - пригласительный, то смысла рвать КЖ не вижу. КЖ при 20 км/ч вроде никому не мешал.