алексей кузьмин

Нужна помощь. За год второй отказ по электроприводам. Излом скобы фиксирующей пружину автопереключателя и попадание ее в движущиеся части привода и заклинивание соответственно. Помню было указание их снимать из-за этого дефекта, ищем всей дорогой найти не можем. Может у кого есть?

жора

полностью согласен. На пусках все время путались на спаренных стрелках. Один так считает второй по другому. Прав оказывался тот у кого здоровше глотка. Теперь руководство приняло решение начинать счет с замкнутых в нормальном положении стрелки контактов

DIMONN

после схода на горке в Челябинске

ШНСтарший

...а как же все учебные пособия для обучения в техникумах, ВУЗах ??? Вы с России?

Cfvlehfr

Лучше бы они приняли решение, чтобы температура зимой ниже 15 не опускалась.

алексей кузьмин

сход не подходит там лопнула сама пружина, а мне надо где лопнула скоба предохранительная

Кабанбай Батыр

Согласен с Василичем на все 200%. Вы представить, если у каждого будет свой счет контактов ? Ночь, дождь, поезд у входного, а у Вас монтаж между приводом и муфтой (коробкой) рубанули !?
Верхний правый - 11-й. ТОЧКА.

Евгений Рос

Даже в 5-ти проводной схеме управления стрелочным электроприводом написано, что если "+" положении замкнуты контакты 21-22,....41-42.... то линия Л1 меняется с Л3, Л2 с Л4 и на БДР крестится соответственно.

strelochnik

Чередование проводов пятипроводки описано в типовых альбомах.

Про пятипроводку уже написал. Двухпроводку всегда рисуют с замкнутыми правыми контактами и нумерацией колодок справа налево. Так-же нумеруются колодки и в справочнике. По моему вопросов о порядке нумерации даже возникать не должно. Справа налево! Тоже всегда спорил с любителями "посчитать от шибера" или "посчитать по плюсу", но всех не переубедишь. Но один такой любитель при мне однажды попотел меняя монтаж на спаренной стрелке, на которой его предшественник промаркировал провода в коробке на первой стрелке справа налево, а на второй слева направо. Было убедительней всяких доводов...
Есть памятка для механиков, то ли официальное издание, то ли полуофициальное...Но в ней нарисованы все 6 возможных вариантов двухпроводки. И везде счет справа налево... По крайней мере это убедительнее ничем не подтвержденных слов.

стиф стифлер

подходишь к приводу со стороны курбельной заслонки и с право на лево начинаеш считать 1,2,3,4-это контактные колодки. номер контакта начинается с первой колодки номер11-правый дальний контакт и т. д. в независимости стрелка стоит в плюсе или в минусе!!! это бред от шнса!! представляю запись по + 41 контакт по - 21!!!! и таких людей бенрем в сцб!!!

монстр

Вы правы! Возьмем 2хпроводную схему и описание ее работы из любого букваря и видим: реле ОК линейными проводами подключено к БДР через контакты прямой полярности ППР и 31-32, 33-34 контакты автопереключателя.Схемы нарисованы для плюсового положения в режиме контроля.