Электропривод СП-2 и СП-2Р
 

Здравствуйте , я учусь на Электромонтера систем СЦБ.

Щас мы проходим Электроприводы серии СП-2 , СП-2Р , СПГ-2

Подскажите пожалуйста обозначение номеров контактной системы электропривода.

41,42,31,32,43,44,33,34,21,22,11,12,23,13,24,14

http://www.zheldoroff.ru/elek-privod...p_image070.jpg

Знаю : 45,46,35,36,25,26,15,16 идет на обдув стрелок

Все зависит от схемы управления стрелкой. Но если ты точно знаешь
тогда это скорей двухпроводка и 11-12, 41-42 это рабочие контакты (для перевода) 21-22, 23-24, 31-32, 33-34 это контрольные (контроль положения).

Вы неправы. Человеку наверное нужно знать каким образом идет счет контактов. В любом стрелочном электроприводе счет контактов идет так: Нужно лицом стать к электроприводу так, чтобы электродвигатель был справа. Тогда с верхнего левого угла начнется отсчет контактов справа налево и по рядам 11, 12, 13, 14, 15, 16 - первый ряд; 21 ... 26 - второй ряд и т.д.

1,2 и 3, 4 - это контакты курбельной заслонки.

....правильно он спрашивает, и правильно ему ответили...

????

Не всегда. Счет контактов нужно производить в плюсовом положении и тогда замкнутые рабочие будут начинаться с 11-12. А плюсовое не всегда когда шибер втянут. ИМХО.

счет контактов не меняется от положения стрелки и шибера:maniak:, в первом посте на рисунке все правильно нарисовано, что еще не понятно???

На картинке считайте как хотите, а вот в приводе уж извольте.Вот например стрелка стоит в плюсе. http://morepic.ru/images/sls_2887.jpgкак считать будите?

....будем считать что замкнуты контакты 41-42, 21-22 и т.д. В любом раскладе встаем перед приводом со стороны мотора и считаем слева направо. Все, будь то минус или плюс

Полемика насчёт счёта контактов давняя. Масла в огонь добавляет один из учебников СЦБ, в котором счёт контактов зависит от выхода шибера. Но если взять любую ОФИЦИАЛЬНУЮ схему, то в них ОДНОЗНАЧНО показано - ВЕРХНИЙ ПРАВЫЙ контакт - 11й. И ни левый, ни правый выход шибера порядка счёта контактов не меняют. Как-то, в командировке, у меня возник спор с местными механиками по поводу счёта. Спор разрешился в мою пользу, причём на примере их же альбома стрелочных монтажей. Шикарный альбомчик, между прочим.
Дальше. Согласно схем, обдувка закладывается на контакты 15-16 и 45-46. Может есть и другие варианты, но я с таковыми не сталкивался.
Контакты для подключения сопротивлений обогрева не предусмотрены (за исключением привода СП-10), поэтому используем свободные.
Счёт курбельных контактов идёт от правого нижнего.

....а на контакты 35-36 и 25-26 провода местного управления стрелкой...

Евгений002,
Действительно ошибся при написании поста, слева направо. Как обычно, думаешь об одном, а пишешь другое. Вот и пошла полемика. В нашем деле главное создать панику, а потом наблюдать за результатом. :oiE:
arsentyev_v, считаются контакты действительно именно таким образом при изготовлении монтажного жгута электропривода, независимо от того правосторонняя или левосторонняя установка электропривода. Отсюда вывод, что вы никогда не занимались изготовлением жгутов.

Значит + контроль будет по проводам Л3-Л4 (если 5 проводка)?

Которые по схеме замкнуты в +?

arsentyev_v добавил 27.10.2012 в 13:32
Да я нет, у меня механик вяжет уже 30 лет и не парится . А вы наверное линии местами переставляете или бдр крутите. Сталкивался с такими чудесами.

Нет. Счёт контактов не меняется, независимо от того, какие контакты замкнуты в плюсе. Линии меняются местами, БДРка вертится, но для этого есть схемы. Тут как с колодкой реле НМШ - для КМШ колодка переворачивается, а порядок счёта не меняется. Если у вас есть станции с МПЦ, посмотрите схемы стрелок, там показан монтаж для каждой стрелки, но порядок счёта контактов остаётся неизменным - как расписано в первом сообщении.

Я ни с какими чудесами не сталкивался и ничего не крутил, т.к. обслуживал 9-проводную схему стрелок и соответственно вязал жгуты для них. Но общее правило счета контактов в приводе остается неизменным для любого типа схемы стрелки и электропривода с ножевыми контактами.