Витос

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Николассс74

Приказом номер 68 от 28.07.1896 года Князь Хилков Михаил, министр путей сообщения, учредил день железнодорожника в честь дня рождения Николая 1.
С праздником коллеги.

__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

tyubik

При возможностях ОАО "РЖД" приехать без помпезности, пользуясь случаем, в детский дом, искренне порукоплескать деткам за их концерт, отвалить гору подарков, и так же тихо уехать. Это мечта #2 после посещения la Skala.

АЛСНщик

Отвлечёмся от политики.

Перед дальней дорогой:
http://www.youtube.com/watch?v=iLCjrO1mBjk
Второй куплет как раз про железку

Между прочим, 8 августа ансамбль им. Александрова должен в моих краях выступить по завершению празднования и исторической реконструкции Битвы на Воже.

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

Николай Николаевич

Не могу не среагировать на реплику уважаемого коллеги Старика Хоттабыча в комментариях к посту №107 - там, где "что с отраслью стало" и "за державу обидно".
В мае текущего года минуло ровно 30 лет, как я работаю на руководящих должностях в МПС СССР, МПС РФ и ОАО "РЖД".
Вот я и задумался - а что "с отраслью стало" за эти 30 лет?
Попробую ответить, формулируя ответы по принципу "было - стало":
- путь - стал лучше в разы, железобетон, рельсы Р65, плети длиной в блок-участок и целый перегон. Машинизированное содержание, глубокая очистка щебня, стрелки меняются целиком - блоками. И так далее.
- локомотивный парк - стал лучше. Разработаны и закупаются новые современные электровозы и тепловозы. Изготовление - наше, российское. Электропоезда "Ласточка" - в том числе.
- организация движения - полигонные технологии, тяжеловесное движение грузовых, скоростное и высокоскоростное движение пассажирских. Пригородные поезда как преобразились - "Ласточки", "Спутники", "Аэроэкспрессы" и т.п. Новые вагоны пассажирские - и одноэтажные, и двухэтажные - любо-дорого посмотреть.
- связь, радиосвязь - цифровые технологии, волокно везде, каналов более чем достаточно.
- СЦБ - МПЦ, РПЦ, стрелки переменного тока (больше половины уже), тональные РЦ, автоблокировка АБТЦ. Дистанции СЦБ автомобилями снабдили, измерительными приборами и технологическим оборудованием насытили - раньше такого и не снилось.
Можно и дальше продолжать - не буду, смысла нет.
Вывод: все - буквально все - стало значительно лучше!
Да, не такими большими темпами, как хотелось бы.
Да, государство, как единственный собственник ОАО "РЖД", не очень щедро к нам относится, безусловно - хотелось бы побольше.
Но - мы ничего не потеряли, не уронили, не загубили. И коллективы - в том числе. Условия труда - помещения, элементарные вещи в виде микроволновок, чайников, холодильников - раньше такого и близко не было.
И оплата труда - не самая высокая в стране, но вполне достойная в сравнении с другими отраслями народного хозяйства.
И с тем, кому в День Железнодорожника "за державу обидно" - я не согласен!

лупинос михаил

Как мне отец сказал. Стабильные предприятия и социально ориентированного ты не найдёшь.

zawodik

О покойниках, прошу прощения, в праздник, или хорошо или ничего?
Николай Николаевич, когда мы с Вами учились было принято сравнивать все с уровнем 1913 года. Может уже пора забыть, чему (как) нас учили.
Микроволновки на рабочих местах это хорошо, но 30 лет назад их просто не было в природе. А сейчас у меня дома тоже стоит на кухне. Ничего сверхестественного в этом на сегодняшний день нет. Меня уже удивляет когда я вижу, что где-то нет микроволновки. Локомотивы новые, но не на паровозах же ездить в 21 веке.
А вот как Вы оцениваете, что те, кто производят эти самые новые локомотивы месяцами гуляют за свой счет или выбрасываются на улицу?
Как Вы оцениваете то, что МПС - РЖД распалась на кучу дочерних предприятий и теперь прибыль у одних, а убытки у других. Посмотрите любое интернет издание где есть какой-нибудь блог или статья Якунина. Только ленивый не плюнет в его сторону. Народ почему-то вспоминает не новые локомотивы, а раздолбанные электрички, плацкартные вагоны и т.д. Даже любимое детище Сапсаны вспоминают не добрым словом, а неудобством из-за них для тех кто живет рядом.
Николай Николаевич, Вы могли себе представить 30 лет назад, что для того чтобы приобрести какой-нибудь винтик Вам пришлось бы обращаться в Москву или покупать за свой счет?
Я уже давно не железнодорожник и сужу о том, что творится в отрасли по общению с бывшими коллегами и по темам обсуждаемым на этом форуме. Мне например странно читать про передачу автотранспорта на аутсорсинг. Очень хочется сказать, что многие проблемы стоящие сейчас перед отраслью, рукотворные. Мне было странно читать, когда на организационные вопросы директор дирекции говорит, что он не может ничего сделать, или ссылается на какие-то экономические законы.
30 лет назад к людям относились не особо бережно, но так как сейчас, это вообще за гранью порядочности. Тогда хоть видимость была, а теперь руководство и не стесняется особо.
Прошу прощения, что пост получился не праздничный. Ну уж как получилось.

Николай Николаевич

Я всего лишь постарался объективно оценить - лучше стало в отрасли за эти годы или нет. Мое мнение - лучше, и не замечать этого может только тот, кто замечать этого не хочет. Сходите на любой вокзал, сядьте в поезд, в электричку, по платформе прогуляйтесь - всё везде стало лучше.
Про структуру, экономику и т.п. - ну что вы (не Вы лично, а собирательно многие) всё призываете руководство ОАО "РЖД" не подчиняться законам государства, идти в партизаны, организовывать подпольное МПС, подпольный Госплан и т.п. Да - "дочки", да - частные вагоны, да - конкурсные закупки, да - аутсорсинг и проч. Это все - политика государства. У ОАО "РЖД" - что, есть выбор? Это я про дисциплину - а железнодорожники всегда были дисциплинированными. Но - "распакуйте" любую из тем, которые Вам не нравится, и окажется, что экономика заставляет вводить тот же аутсорсинг и др. Ни у государства, ни у ОАО "РЖД" - нет бездонного мешка с деньгами. И иметь в ШЧ по нескольку десятков машин (тракторов, автобусов и т.п.) - это дорого, это неэффективно, эти машины не работают с утра до вечера, но их нужно содержать, охранять, гаражи эксплуатировать, налоги платить, техосмотры проходить и т.д. И Вы совершенно напрасно иронизируете над "какими-то экономическими законами". Законы есть и их надо исполнять. И сегодня действующие экономические законы не мешают решать любые возникающие вопросы - только нужно знать правила игры и правильно ими пользоваться.
Про отношение к людям - не думаю, что что-то кардинально изменилось. И раньше тоже всякое бывало. Люди перестали воспринимать требовательность - это да, это появилось в обществе. Но это проблема не только (и я бы сказал, не столько) ОАО "РЖД" - в других организациях требуют и спрашивают с подчиненных еще и похлеще.
Ну и старшее поколение никак не может расстаться с мечтой о халяве, об уравниловке, чтобы "всем поровну", что ему любимому кто-то что-то должен - это тоже правда, с этим вряд ли что-то можно сделать, со временем "само пройдет".

tyubik

))) А вдруг

Александр

немножечко ложечку дёгтя ушат говна на аэроэкспресс вылью. Обманывают пассажиров.
При попытке купить семейный билет на последний (ночной) аэроэкспресс за 950 рэ (2 взрослых+2 детей) выяснилось, что данные билеты продают только в кассе, а касса так поздно не работает, идите в автомат и покупайте 4 полных за 470 рэ каждый.
Вот так нагрели на 930 рэ. Лучше бы на такси поехали, дешевле и на... меньше.

Ещё бы они были нерентабельны. С таким масштабом обмана.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Ну и я говорю - мечта о халяве неистребима...

ШНС КРП

Ох, Николай Николаевич! Всё вроде правильно сказали, привели примеры, но zawodik тоже правильно пишет. Он меня опередил, можно сказать. Всё стало лучше с Вашей точки зрения. А что же работать всё сложнее становится с каждым годом, каждым месяцем?Да, в прошлом году много машин поступило, отдадим сейчас. Да, приборы поступают новые, ну так прогресс не стоит на месте. А вот с запчастями хуже и хуже. Сейчас покупаю керамические шайбы для предохранителей с контролем в Камышлове, чтобы ЦРБ было счастливо, что мы их будем менять, покупаю конденсаторы, рекомендованные ПКТБ ЦШ в в Сарапуле. Постоянно покупаю в магазине диоды, транзисторы к аппаратуре ТРЦ, надфили, подшипники, конденсаторы, гелевые стержни, скотч, светодиоды, резисторы, стабилитроны, варисторы, клей, растворитель, лоскут и т.д., заказываю журналы для проверки приборов в типографии и т.д. Я что - снабженец? Нет этого на складе в НХ, может что-то и есть единичное, но вычеркнули из заявки, денег не хватило. 5 лет назад, когда стала ШНС, у меня времени было больше.Не смотря на отсутствие опыта, вроде как всё успевала. За эти 5 лет прибавилось столько новых анализов, отчетов, журналов и т.д., что еле-еле успеваю сделать то, что нужно до завтра, не смотря на то, что постоянно беру работу на дом. Я не преувеличиваю, новые отчеты, журналы и другие документы, которые нужно оформлять прибавляются ежемесячно. Нет, наверное, такого месяца, когда не появилось бы какое-то нововведение. Просто, с тех пор, как Вы работали в ШЧ, изменилось очень много и Вы видите только положительное, отрицательное можно увидеть только изнутри. Но всё же надеюсь на лучшее, хотя оптимизма всё меньше.

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Николай Николаевич

И отрицательное, и проблемное - и я, и все другие "вышестоящие" тоже и видят, и знают.
Но как был поставлен вопрос - "отрасль упала, умерла, развалилась" (не такими словами, но смысл такой). Вот я и отвечаю - не упала, не умерла, не развалилась.
Тема ремонта приборов в РТУ - да, она и непростая, и злободневная. Но - давайте откровенно - это ведь тоже некая аналогия с аутсорсингом автотранспорта. Надо ли в условиях РТУ ШЧ ремонтировать приборы - это еще тот вопрос. С экономической точки зрения - это сверхнеэффективно! И рано или поздно экономика доберется и до этой темы.

Анонимный

Уже добралась Николай Николаевич. РТУ осталось жить не долго.

ШНС КРП

Я не разбираюсь в экономике, поэтому стараюсь не критиковать все эти деления и разделения, хотя мне это и не нравится. Поэтому и политику вышестоящих не осуждаю, не моё это дело говорить про то, в чем не разбираюсь, да и вообще кого-то осуждать.
Завидую Вашему оптимизму. Хотя сама считаю, что всё что ни делается, всё к лучшему, пока этого лучшего особо не видно. Ну если не считать того, что написали Вы выше, но это же почти везде такие улучшения.

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама