т.е. ребята (земля им пУхом) с приказом ознакомлены и росписи их имеются.
Жаль, жаль.
Я-то предположил, что прикомандированных мужиков волевым пендалём среди ночи подняли. А оказывается с ними инструктаж провели, да с приказом основательно ознакомили.

Да, прошу прощения, виноват:
...Пятеро работников Шимановской дистанции пути - мастер и четверо рабочих ...

Я видел как с испуга модерон груженый лапами , путеец перебросил через голову и покатился следом с откоса . Так что впятером там и браться не за что , но скинуть с рельса его кто то из них успел . Жаль , начальству это не интересно .

Прояснился вопрос, касающийся численности погибшей бригады. Оказывается, людей в наличии было достаточно в соответствии с технологией и изданным приказом.
Но - тогда нужно было ехать на окно на мотовозе, а это - с учетом специфики работы движенцев - долго. Особенно на Забайкальской...
Поэтому ПД принял решение - поехать до соседней станции (на которой дислоцируется путеремонтная летучка "УРАЛ") на своей личной машине. Соответственно - сам за рулем плюс еще четверо...

Значит вероятнее всего, что хотя бы дорожный мастер - трезвый.

О ! На восьмые сутки ситуация начала " проясняться" . Кончится наверное тем , что ПЧ их не пускал , но они вырвались и уехали , предварительно расписавшись что претензий не имеют . Имейте совесть не тиражируйте вранье . Все все давно уже поняли . И Бог им судья .

Да не говори: то локомотив с неисправным прожектором, то "медицинская экспертиза покажет", то на собственном транспорте.
Один в один - Ростов.

Оба на! В огороди бузина, у Киеви - дядька!

Что-то я не очень понимаю - в чем проблема? Добавляется информация. Каких-то противоречий - вновь не возникает.
Перегоревшая лампочка прожектора - доказанный факт.
Моя реплика о численности бригады - чтобы в очередной раз не приплетали сюда любимую некоторыми тему оптимизации.
О том, что бригада проживала на ст. Шимановская, а автомашина "УРАЛ" дислоцируется на ст. Мухинская - я, например, узнал только сегодня.
Расследование еще не закончено и продолжается. Законом на это дается 15 суток.

Кстати, похоже - заключения судмедэксперта еще нет - что не только дорожный мастер (он был за рулем собственного автомобиля), но и все в бригаде были трезвыми.

мастер конечно виноват.ограждение обеспечить -его обязанность. но не должно быть такого -одна сгоревшая лампа и такие последствия.

Николай Николаевич, я немного запутался. Исходя из данных о нахождении летучки получается, что они навстречу поезду шли? Или всё-таки пока неизвестно?

Нет, они возвращались к тому месту, где оставили летучку. И шли в попутном (четном) направлении по четному же пути.

Забайкалье. Восток. Чётный путь из Москвы, чётная нумерация поездов из Москвы же.
А не стыкуется направление их движения и следование поезда с негорящим огнём на локомотиве.

Чем же именно "не стыкуется"? Машинисты нечетных подтвердили, СЦБист, работавший в горловине станции, сообщил ДСП о негорящем прожекторе локомотива. Сами машинист с помощником этого локомотивам в объяснении подтвердили - и в каком месте перегорела, и как на следующем перегоне лампу заменили.

Тогда и оправдывать нечего: так должно быть. Ещё и с семей нарушивших (прости, Господи!) через суд баблА слупить.