Самый парадокс без лампы светофор не откроется, а локомотив поедет. Да и дело в не в лампе а в людях, а точнее в спешке.

Да там и те нарушили, и эти...
На пятерых погибших - одиннадцать родных детей, двое - приемных, и у двоих - жены на больших сроках беременности.
Вот где беда-то.

А что они нарушили ?

с негорящей лампой на локомотиве ехать страшно :net:
темно, ничего не видно
гул, не слышно ничего
куда несешься, не понятно

- Вы знаете, мы угробили ваших кормильцев. Нам стыдно: ехать без прожектора опасно. Но мы едем.
- Что Вы говорите: "Почему вызвали ночью?".
Ну, эта... , вызвали, но ПРИКАZZ оформили! Чо за претензии, в натуре?! Похоронить помогли? Помогли. Оркестр заказали? Заказали.
Дамочка, имейте совесть: ваш муж САМ вызвался на перегон бежать. А уж мы его сдерживали, как могли.

Ваш пост не подкупает искренностью: Слова: "прояснился" и Оказывается" не очень тут уместны. Обычно сразу всё понятно становится. Как расследование установленным сроком ведётся понятно любому менеджеру или простому руководителю с приличным стажем работы. (Хотя понятие "приличный стаж работы" - в настоящее время понятие ограниченное).
не хочу верить в абсолютную однозначность расследования...

Кто подписал приказ на вызов на работу? Или как это было после окончания рабочего времени?

Смех - смехом, но ОАО "РЖД" угробило пятерых кормильцев.
Поезда по причине излома рам боковых тележек сходят, цистерны с пропаном взрываются, журналистов на пешеходных переходах через ж.д. пути сбивают, эксплуатационный штат в количестве пяти человек давят.
Это что такое?

Может запретить ночные работы бригадами в ночное время? Конечно, если создается угроза безопасности движения, то ответственным лицом в обязательном порядке назначать зам.ПЧ или лично ПЧ.

а вот на Донецкой мать её так жд путейцам допустим пользоваться зубилом разрешается только по письменному распоряжению ПЧ, эт после какого-то случая травмирования была такая херня, интресно что у вас придумают после этого случая:shocking:

сходы,пожары,взрывы,гибель людей на ж.д. путях были ,есть и будут в дальнейшем.

полностью исключить их невозможно.

Не в спешке дело, а в страхе. Перегорела лампа нужно остановить поезд, заменить лампу, убедиться в работоспособности прожектора и после этого продолжить движение. Тока за остановку никакие объяснения о перегоревшей лампе не прокатят и натянут по самые уши, вот и боятся механики действовать по правилам жизни, а когда эти правила нарушаются то следует чья-то смерть.

Конечно не без этого . Но ни один поезд по причине перегорания прожекторной лампы никогда не останавливался . И даже если он и будет останавливаться , то не факт что за время прохождения тормозного пути все равно кого нибудь не задавит. Есть случаи требующие остановки , все они указаны в инструкциях . Перегорание прожекторной лампы не является таким случаем . Даже и после тел из Шимановска . Вы думаете сигналистов придумали , что бы он с машинистами проходящих поездов здоровался ? Нет . Он и нужен практически только для внештатных случаев . А если все хорошо машинист и без него сам все увидит . Так что не надо с больной головы на здоровую перекладывать . Машинист и так всю оставшуюся жизнь будет себя винить что так произошло . Так что не лейте воду на мельницу беззакония. Один уже сидел за водителя автобуса с погибшими детьми .

Давайте подведём небольшой итог:
Какие меры приняты по этому случаю?
Всё ожидаемо: наказать как можно больше, накопать как можно больше, лишить как можно больше, запретить всё на всякий случай и тд
НЕ ТО ВСЁ ЭТО!!! НЕ ТО!

Ведь по ЭТОЙ ЖЕ ПРИЧИНЕ недавно звоночек прозвенел!!!
Только НУЖНЫХ МЕР никто не предпринял.
Я говорю про перевод стрелки в Кирове.
Причина одна: боязнь задержек.
Вот и сейчас при перегоревшем прожекторе не остановились, боясь о3,14здюливания за остановку и задержку.
Давно говорится, что за задержки, если они вызваны стечением обстоятельств, а не разгильдяйством, наказывать нельзя (в разумных временных рамках на устранение).
Перегоревшая лампочка (если напруга не завышена), сдохший транзистор (если в блоке нет гнезда пауков), севший конденсатор и тд не должны вести к наказанию работника! НЕ ВИНОВАТ ОН В ЭТОМ!!! Он виноват в раскрученных гайках, не смазанных шестерёнках и тд.
И будет тогда порядок.

На 7674км 5 пк бригада начала свой маршрут к месту работ, здесь же они и погибли, почти дошли. Видимо обратно шли правильно, по нечётному, а когда уже почти дошли до места точки сбора домой, пришлось уйти от встречного нечетного на неправильный чётный, чтобы докатить несколько метров до машины. Заднего сигналиста видимо не было….

Мне кажется,что основной причиной трагедии является не что иное,как обыкновенный ПОФИГИЗМ всех участников:бригады путейцев,машинистов Литвинцева и Фокина,ДСП станций Ту и Мухинская.Стоило кому то из них проявить мало-мальскую бдительность,смертельного исхода скорей всего удалось бы избежать.
Хотя очень много ещё неясного в этом случае.