Это тут не причем. У каждого устройства есть свой срок службы и параметры нормальной работы! Возможно напряжение скакало в бортовой сети или еще чего! Машиниста тут не нужно однозначно винить, тут совокупность! Ребят конечно жалко, но к сожалению основная часть вины на них. Ведь это не первый подобный случай со смертельным травмированием бригады - вспомните наезд дрезины на на бригаду путейцев, после этого как раз обязали включать прожектор днем

Еще как причем . Можете дома на своих лампочках поэксперементировать для убедительности .

Чего мне экспериментировать? для чего??чтобы узнать что скачки напряжения, завышенное напряжение - выводят лампу из строя? это ВСЕМ понятно!

Что бы узнать какая лампочка раньше перегорит . Если не верите ... При старых порядках летом прожектор включался - выключался разов 30 в сутки , теперь все 90 . День в два раза длиннее ночи . Простая математика и вполне очевидный вывод . При скачках напряжения та же математика , только общее колличество сгоревших ламп будет больше .

Я с этим согласен, я веду к тому, что такую ситуацию сложно предугадать, возможно что в данные сутки лампа уже сгорала и просто не было запасной или они также сгорали в виду плохого качества самой лампы например. Что-то получается что я за машинистов и их выгораживаю - ни в коем случае! Я сам с этими лампами сталкивался в релейной - при проверке 2 из 10 сгорали сразу при включении - лампы новые...Машинист безусловно виноват хотя бы потому, что не заметил сам факт наезда.

Дорогие железнодорожники!!! Как правило , если предвидится ночное "окно" в предупреждениях, которые выдаются лок. бригаде формы ДУ-61, все четко указывается, когда и на каком километре проводяться окна и т.п., тем более ночью редко кто выдает окна с скоплением людей на данном километре! Я по себе знаю,что это проверятся помощником и машинистом,Сверено, верно! Если даже сгорела прожекторная лампа( она легко и быстро) менятся помощником, лампой из нерабочей кабины! Вы хоть раз Ездили без прожекторной лампы хоть пол перегона!? Это Жуть как страшно! А если выбил или сгорел автомат "Прожектор", то бригада, как минимум должна была сообщить дежурной ближайшей станции либо остановиться вовсе! А вот - ПЕРВОПРИЧИНА , как и Белая Колитва - это все БРЕД!

Первопричина в страхе получить разбор за останов поезда!
В инструкции по вождению должно быть чётко указанно ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ В ТЁМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК С НЕРАБОТАЮЩИМ ПРОЖЕКТОРОМ наказание за неисполнение инструкции 3 года лишения права управления!
В таком случае при перегорании лампы будут по экстренному тормозить.

Прочитал весь пост и окончательно утвердился в своём мнении, что виновата система. Когда железные дороги работали с целью удовлетворения народного хозяйства и населения в перевозках все было иначе, т.к. была ИДЕЯ. А сейчас РЖД работает для извлечения и увеличения прибыли. Это - с ног на голову. ИДЕЯ, естественно, отсутствует. Вернее она есть, но в высших эшелонах, через которые потоки денежные идут. И так и называется - ДЕНЬГИ. Ну и работает эта ИДЕЯ только там, где деньги. А у работников на поле ИДЕЯ отсутствует. Они и работают как подневольные, типа - батраки. Завидуют (подспудно) тем, кто бабосы наверху делит. Ненавидят мэнэджеров, которые шлют им хренову гору телеграмм с заданиями, которые они не в состоянии выполнить. Берут кредиты, их дурят банки. И они бредут по перегону, наплевав на всё. Быстрей бы домой добраться ...
Вот такое вот эссе ....

А вот интересно. Как часто выдаются преды, когда на "красную точку" народ ломится? Особенно ночью.

За всю жизнь ни одна лампа накаливания не "перегорела" во время непрерывной работы. Всё время при переходных процессах.

Самое время подумать о резервировании.

какая разница,сколько сгорит лампочек и когда.Человеческая жизнь дороже любой лампочки.Сгорела -замени.Положено ездить со светом-включай.

А если бы заметил факт наезда , то не виноват ? Железная логика. Осталось только по приезду всем писать - я заметил факт наезда . Ну иногда будет - не подтвердилось . И от машиниста все отстанут.

bimbom62 добавил 07.07.2013 в 16:35
Ездил . На участке с мало знакомым профилем при Т -45С с тяжеловесным поездом после отправления сгорела лампа . У всех встречных и у меня запасной не было ( времена такие были ) . Страшно было первых 30 сек . В войну без прожектора ездили - ни кто не об... ся . Вы читать умеете ? Где предупреждение и где их сбили ? Сообщить ДСП о прожекторе ? Бред не надо нести . Остановиться ? Это на своих жигулях можно когда вздумается останавливаться и то не везде. "Сверено , верно!" - детский сад или уже пионерский отряд ?

А у нас проблема решалась просто: при начале потемнения (ещё до сгорания) лампу меняли на новую. Конечно, расход ламп был увеличен.

Не в тему, но параллели есть. Кто знает, как повлияло обязательное включение ближнего света днем в населенных пунктах на количество наездов на пешеходов? На трассе ближний свет днем - вещь нужная. Но там не пешеходы.