Во Владивостоке, кажется на конечной Луговой, видел интересное решение для пропуска трамвая под путепроводом. Из-за малой ширины проёма, встречные колеи имели глухое пересечение внутренними рельсами. Как бы одна колея входила внутрь другой, две крестовины. Ни у кого фото нет ? Нагуглить не смог. Или про это лучше у Болашенко спросить ?

Вот вроде это место. Только пересечения уже нет. Или я чего-то путаю ? https://yandex.ru/maps/-/CZxazPm3

Есть фото сплетений:

Пермь:

http://morepic.ru/images/dz06_7856.jpg

Одесса:

http://morepic.ru/images/2007080890528_2434.jpg

ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ТРАМВАЙ

Не хочу показаться настырным, но по отношению к Екатеринбургскому метрополитену Вы не правы. И при том АБСОЛЮТНО. Основание: я не только общаюсь с "обслуживающим персоналом", но и выполняю конкретные проекты по реконструкции различных систем управления ТП.

Во Львове на улице Русская было. Сейчас наверное тоже есть.

http://morepic.ru/images/43277236dscn0125_7401.jpg

Пассажиров подземки попросят придерживать входные двери в вестибюли

http://wi-fi.ru/news/22/1601953

Поезд на автопилоте. Как это работает?

http://morepic.ru/images/18088_7421.jpg

В мае 2017 года в Московском метро начнет курсировать четвертый поезд на автопилоте. Электропоезд, оснащенный системой автопилотирования, будет курсировать по Калининской ветке. Движение и работа всех систем поезда будут находиться под контролем опытного машиниста, который будет отдавать команду голосом для начала движения поезда, а также следить за безопасной посадкой и высадкой пассажиров.

Система автоматического ведения поездов в метро была протестирована в 2015 году. Как заявили в пресс-службе столичной подземки, по итогам подконтрольной эксплуатации будет принято решение о продолжении тестирования системы или о распространении программного обеспечения на другие составы.

http://morepic.ru/images/18087_6237.jpg

http://saroavto2.blogspot.ru/2017/02/blog-post_26.html

[IMG]http://morepic.ru/images/eheehe_6578.jpg[/IMG]

Не понял! То есть торможение и остановка на станции это уже не основная функция? Ниже написано, что три сантиметра точность остановки заложена.

В общем, бред рекламный.

" Повышение БД за счет освобождения машиниста от рутинных операций". Вот те нааа! А я то, дурак, все сремя думал, что основная обязанность машиниста это ведение поезда, обеспесивая БД. А оказывается это рутинная операция. Хотя..... Жадность и лень толкают технический прогресс.

Все дело в том, что то тут, то там появляются технические средства, которые могут выполнять определенные функции ЛУЧШЕ человека!
Нам это непривычно, хотя мы - технари, а гуманитариям - непривычно вдвойне и втройне. Но это так, и к этому нужно привыкать.
А на переходный период - машинист остается в кабине в роли манекена, для успокоения сомневающихся.

Машинист-манекен, нормально! А не лежит ли на этом манекене вся ответственность за исправление ошибок автоведения?

Про Московское метро - не скажу, не знаю. Думаю, что не лежит...
И думаю, что слова про "ошибки автоведения" - это слишком громко сказано. Ошибок человека - больше, и сами ошибки - страшнее.
Слаб человек - на днях в Баварии два человека остановили конвейер по сборке автомобилей БМВ.
Еще более 20 лет назад в Германии нам рассказывали про управление наземными скоростными поездами без участия машиниста - как раз там я впервые услышал про психологическую роль машиниста-манекена.
Позже в Италии и Испании - на высокоскоростных линиях - видел, как машинист на участках с управлением по системе ЕРТМС едет в качестве пассажира и берет управление на себя только при возникновении необходимости следовать по участкам, не оборудованным системой ЕРТМС.

Много лет тому назад на Кировско-Выборской линии Ленинграда один такой манекен в сильном подпитии выехал из депо "Северное". На станции "Комсомольская" (ныне "Девяткино") он успел включить режим автоведения (оно тогда только-только начало обкатываться) и отключился сам. Автоматика сама довела поезд со всеми остановками до "Проспекта Ветеранов", где клиент был обнаружен из-за задержки оборота.

А сейчас у них там, на загнивающем западе, тоже манекены ездят?

На участках с ЕРТМС - да. Но там все скоростные линии увязаны с обычными линиями, поэтому машинист берет управление на себя при движении по таким линиям. А на участках с ЕРТМС - лобовое стекло шторкой полностью закрывает, чтобы солнце в глаза не светило - и 330 км/час...

Ну да, на такой скорости толку от машиниста мало, но это совсем и не метро.Не будет ли здесь чревата игра с куклами, как в том фильме"Блеф" по моему.