Сбой кодов АЛСН за выходным светофором. - Страница 12 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николай Николаевич** · 31.08.2011, 09:10

Цитата:

Сообщение от Rafa

Николай Николаевич вы говорили, что если организовывать ТРЦ с кодированием, то при неисправности аппаратуры кодирования локомотив будет двигаться по белому, и может свободно проехать красный.

Ну так такая-же ситуация может и сложится на приемоотправочных путях станции, оборудованных ТРЦ.
И не исключено проезд красного по белому локомотивному.

Совершенно верно!
За исключением числовой кодовой блокировки, в которой исправность путевых устройств АЛС контролируется на 100% (и там не может так быть, чтобы РЦ работала, а АЛС не работала), во всех других станционных и перегонных РЦ режим АЛС накладывается "сверху". И на 100% не контролируется. И такой недостаток был в старых системах (например, импульсно-проводная а/б постоянного тока), и сохранился в новых системах (АБТ, АБТЦ и др.). Все то же самое и применительно к станционным РЦ.
Более того - вполне вероятен такой отказ, что - например - приемо-отправочный путь кодируется кодом "З", и не кодируется кодом "КЖ". На моей памяти был такой проезд на одной из ж.д. - был обрыв провода на "верхушке".

Николай Николаевич добавил 31.08.2011 в 09:10

Цитата:

Сообщение от каркуша

ошибаетесь, ник.ник., ст Графская Ю-В.. в эксплуатации с 2004г. к станции примыкают 2 ветки с ПАБ.. с обоих сторон участки от предупредительного до входного контролируются ТРЦ, с заходом на них поезда включается кодирование..

Ну и неправильно это! И по сути неправильно, и по форме - противоречит требованиям НТП СЦБ/МПС-99 п.7.9.
И кому радость от того, что это сделано руками проектного института? А где все мы?

**Витос** · 31.08.2011, 09:33

Пересмотрел на свежую голову расстояние от стыка до ПН, например в Указании ГТСС 1281, менее или равно 15Vкж.

**Николай Николаевич** · 31.08.2011, 09:39

Цитата:

Сообщение от Витос

Пересмотрел на свежую голову расстояние от ПН до Н, например в Указании ГТСС 1281, менее или равно 15Vкж.

Так все-таки - речь о расстоянии от входного светофора до предупредительного? Или о "разбежке" между предупредительным светофором и изостыком на границе участка приближения?

**Витос** · 31.08.2011, 10:06

ну да, описАлся.

**СУНДЕТОВ** · 31.08.2011, 10:16

Смотрите указания ГТСС 1247/1234 от91г,1247/1280 от 92г,1247/1281 от 93г.
и все ответы там найдете по ПАБ.

**Евгений002** · 31.08.2011, 10:29

Цитата:

В службе Ш Забайкальской ж.д.от меня потребовали светофор ПН установить на одной ординате со стыком. Аргумент простой: при проезде стыка и закрытом входном светофоре с перегона ПАБ после стыка на локомотиве КЖ и тут он подъезжает к ПН. на котором показание какое?... Далее глупый машинист, плохо знакомый с инструкцией по сигнализации, применяет торможение

И все же, обьясните популярно эксплуатационнику-зачем ставить изостыки за 200м перед предупредительным? Машинисту-кроссворд, СЦБисту-геморрой отписываться на замечания, для безопасности движения лучше?

Михаил Владимирович · 31.08.2011, 16:57

Интересно какие есть схемы для проверки устройств АЛС на локомотивах. Был у нас в депо, говорят, что устройство изготовлено в 90 работниками ШЧ. Стоит КПТШ, трансформатор и сопротивление для регилировки тока в шлейфе, коды в шлейф подаются прям с контактов КПТШ. Параметры в норме ток 1 а, первый интервал 140 мс. Но ведь если АЛС локомотива работает при интервале 140 мс это не гарантирует его устойчивую работу при интрвал 180 или 120 мс. Хотим переделать схему от КПТШ включить ТШ, питание на нем сделать через переключатель, чтоб в одном положении подавались коды с минимальным интервалом, а в другом с максимальным. Думаю это гарантирует работу устройств во всём диапозоне. Попробуем оформить рац предложение. А может есть другие схемы и мы опять изобретаем велосипед.

**Rafa** · 31.08.2011, 17:01

В букваре Казакова по перегонным системам такое устройство имеется.

**Sama Y** · 31.08.2011, 18:07

Евгений002,
изостык с предупредительным ставится встворе

**Евгений002** · 31.08.2011, 18:34

Цитата:

Сообщение от Sama Y

Евгений002,
изостык с предупредительным ставится встворе

Почему-то в этой ветке не у всех такое мнение.

**Sama Y** · 31.08.2011, 18:45

я все-таки верю ГТСС, и в частности Андрею Федоровичу Петрову

в свое время разбиралась с этим вопросом (по замечанию МЖД, кстати), звонила в ГТСС и был получен однозначный ответ (правда, устный)

**Евгений002** · 31.08.2011, 18:56

Цитата:

Сообщение от Sama Y

я все-таки верю ГТСС, и в частности Алексею Федоровичу Петрову

в свое время разбиралась с этим вопросом (по замечанию МЖД, кстати), звонила в ГТСС и был получен однозначный ответ (правда, устный)

Я полагаю, что это началось с 1247/1280, 1247/1281, когда по случаю ЧП пришлось в срочном порядке закодировать участки приближения с минимальными затратами, но когда сейчас, да еще при новом строительстве, проектируют ординату предвходного от изостыков на 200-300м ближе к станции -это полный бред.

**Sama Y** · 31.08.2011, 19:05

Цитата:

но когда сейчас, да еще при новом строительстве, проектируют ординату предвходного от изостыков на 200-300м ближе к станции -это полный бред

мы проектируем в створе

**Суховерша Алексей** · 31.08.2011, 19:52

Цитата:

Алексею Федоровичу Петрову

...или Андрею Федоровичу Петрову из ГТСС?

**Sama Y** · 31.08.2011, 19:53

ой...

31.08.2011, 09:33	#167 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,098 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1162 раз(а) Фотоальбомы: 23 фото Репутация: 1346	Пересмотрел на свежую голову расстояние от стыка до ПН, например в Указании ГТСС 1281, менее или равно 15Vкж. __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10] Последний раз редактировалось Витос; 31.08.2011 в 11:44.
	Цитировать 0

31.08.2011, 10:06	#169 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,098 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1162 раз(а) Фотоальбомы: 23 фото Репутация: 1346	ну да, описАлся. __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	Цитировать 0

31.08.2011, 10:16	#170 (ссылка)
СУНДЕТОВ Super V.I.P. Регистрация: 22.11.2010 Сообщений: 1,834 Поблагодарил: 760 раз(а) Поблагодарили 1349 раз(а) Фотоальбомы: 20 фото Репутация: 549	Смотрите указания ГТСС 1247/1234 от91г,1247/1280 от 92г,1247/1281 от 93г. и все ответы там найдете по ПАБ.
	Цитировать 0

31.08.2011, 16:57	#172 (ссылка)
Михаил Владимирович Кандидат в V.I.P. Регистрация: 19.04.2011 Сообщений: 104 Поблагодарил: 14 раз(а) Поблагодарили 8 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Интересно какие есть схемы для проверки устройств АЛС на локомотивах. Был у нас в депо, говорят, что устройство изготовлено в 90 работниками ШЧ. Стоит КПТШ, трансформатор и сопротивление для регилировки тока в шлейфе, коды в шлейф подаются прям с контактов КПТШ. Параметры в норме ток 1 а, первый интервал 140 мс. Но ведь если АЛС локомотива работает при интервале 140 мс это не гарантирует его устойчивую работу при интрвал 180 или 120 мс. Хотим переделать схему от КПТШ включить ТШ, питание на нем сделать через переключатель, чтоб в одном положении подавались коды с минимальным интервалом, а в другом с максимальным. Думаю это гарантирует работу устройств во всём диапозоне. Попробуем оформить рац предложение. А может есть другие схемы и мы опять изобретаем велосипед.
	Цитировать 3

31.08.2011, 17:01	#173 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	В букваре Казакова по перегонным системам такое устройство имеется.
	Цитировать 1

31.08.2011, 18:07	#174 (ссылка)
Sama Y )) Регистрация: 22.02.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 2,534 Поблагодарил: 2253 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 6	Евгений002, изостык с предупредительным ставится встворе
	Цитировать 0

31.08.2011, 18:45	#176 (ссылка)
Sama Y )) Регистрация: 22.02.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 2,534 Поблагодарил: 2253 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 6	я все-таки верю ГТСС, и в частности Андрею Федоровичу Петрову в свое время разбиралась с этим вопросом (по замечанию МЖД, кстати), звонила в ГТСС и был получен однозначный ответ (правда, устный) Последний раз редактировалось Sama Y; 31.08.2011 в 19:54.
	Цитировать 0

31.08.2011, 19:53	#180 (ссылка)
Sama Y )) Регистрация: 22.02.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 2,534 Поблагодарил: 2253 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 6	ой...
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Сбои кодов	Sergey Gorbachev	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	228	21.06.2016 21:16
Машинист заявляет сбой кодов АЛСН	Андрей13	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	24	21.12.2012 10:58
Сбой АЛСН на станции	Артем Макаров	Локомотивные устройства и АЛС	26	18.02.2012 17:07
Ищу схему управления выходным двухзначным светофором	Stockwell	Поиск документации	1	04.02.2010 12:35
Сбои АЛСН	zhuravlev	Октябрьская железная дорога	6	24.07.2009 09:15

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)