Цитата:
Сообщение от Rafa
Николай Николаевич вы говорили, что если организовывать ТРЦ с кодированием, то при неисправности аппаратуры кодирования локомотив будет двигаться по белому, и может свободно проехать красный.
Ну так такая-же ситуация может и сложится на приемоотправочных путях станции, оборудованных ТРЦ.
И не исключено проезд красного по белому локомотивному.
|
Совершенно верно!
За исключением числовой кодовой блокировки, в которой исправность путевых устройств АЛС контролируется на 100% (и там не может так быть, чтобы РЦ работала, а АЛС не работала), во всех других станционных и перегонных РЦ режим АЛС накладывается "сверху". И на 100% не контролируется. И такой недостаток был в старых системах (например, импульсно-проводная а/б постоянного тока), и сохранился в новых системах (АБТ, АБТЦ и др.). Все то же самое и применительно к станционным РЦ.
Более того - вполне вероятен такой отказ, что - например - приемо-отправочный путь кодируется кодом "З", и не кодируется кодом "КЖ". На моей памяти был такой проезд на одной из ж.д. - был обрыв провода на "верхушке".
Николай Николаевич добавил 31.08.2011 в 09:10
Цитата:
Сообщение от каркуша
ошибаетесь, ник.ник., ст Графская Ю-В.. в эксплуатации с 2004г. к станции примыкают 2 ветки с ПАБ.. с обоих сторон участки от предупредительного до входного контролируются ТРЦ, с заходом на них поезда включается кодирование..
|
Ну и неправильно это! И по сути неправильно, и по форме - противоречит требованиям НТП СЦБ/МПС-99 п.7.9.
И кому радость от того, что это сделано руками проектного института? А где все мы?
