TChM-2

Существовал профессиональный форум РЖД. Потом его ликвидировали. Работники ШЧ, по своей инициативе, проводили испытания и выкладывали результаты. Я сохранил. Сделал ссылку:
"Форумы | Профессиональный форум | Система КЛУБ
slasha1
04.03.2010 | 09:36
Сообщений: 9
Регистрация: 02.10.2009"

TChM-2

Не подскажите, что за локомотивы и где эксплуатируются?

beatl

Это он про сапсаны наверное.

shl52

Угадал. Нужна Ваша помощь.
Я по моему на форуме рассказывал, что мы уже несколько раз ездили с тяжелыми поездами хотели найти причины сбоев на ВЛ-80. Обратил внимание на мигание лампочки зеленого огня на локомотивном светофоре при наборе позиций на локомотиве. Ранее в конце прошлого века такого я не видел, мы и коэффициент пульсации мерили и он был в норме. На дня залез в электровоз и с ужасом увидел ..... В связи с этим вопрос, как часто проверяется фильтр питания АЛСН в ВЛ-80, и какова технология?

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

beatl

При тр-1 надо проверить уровень пульсаций. Если больше полувольта - чинить. То есть в теории - раз в три месяца. На деле - по отказу.

shl52

Машина с Северной дороги. Фильтры в обоих кабинах без катушек. Только сердечники торчат.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

beatl

На тех машинах, где есть САУТ, обычно АЛСН запитывают от его источника питания ИП-ЛЭ. Никаких заметных пульсаций нет. На нашем полигоне таких грузовых электровозов подавляющее большинство. Картинку портят только приходящие из Восточной Сибири, а в последнее время и с Горьковской и Юго-Восточной дорог машины.

TChM-2

Каким образом на дешифраторе ДКСВ можно увеличить время удержания только зелёного огня с учётом сохранения безопасного отключения?
Если можно, дайте развёрнутый ответ.

TChM-2

Выкладываю изменения в дешифраторе при зелёном огне подпитывать небольшим током СР.

Вложения

Дешифратор 2.docx (175.6 Кб, 30 просмотров)

beatl

Ну, технически должно быть можно добится 10 секунд. А сколько успеет проехать поезд на скорости 80км/ч ? 10 секунд со смены кода, да ещё 7 секунд на свист ЭПК...
С точки зрения безопасности, АЛСН проигрывает КЛУБу. Но и в том числе благодаря этому меньше чем КЛУБ сбоит. А наши верховные главнокомандующие никак не определятся: с умными они, либо с красивыми. Поэтому требуют и отстутствия ложных срабатываний и минимума проездов красного.

TChM-2

В плане безопасности. Я не трогаю переход Ж-КЖ. увеличиваю только время удержания З при переходе З-Ж.
Будут значительно уменьшены сбои на сбойных участках при следовании по зелёному.

Александр

Нельзя. Полетят тяговые расчёты автостопного торможения с максимальной скорости.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

TChM-2

Расчёты ведут с отсчётом от перехода Ж на КЖ. я же увеличиваю только время удержания Зелёного. Отразится на переходе с З на Ж.

APCnik

Может ли кто объяснить причины пропадания кодов на одних и тех же стрелочных секциях, на которых нет шлейфов.
Как пример, на нескольких поездах пропадания кодов не наблюдается, на других это явление есть. Приемные катушки отрегулированы на всех поездах одинаково.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Александр

Всё равно тяговые летят. Неправильный путь по АЛСН. Служебное с Vмакс до Vкж

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.