kAchegarOFF-Line - Железные дороги

kAchegarOFF-Line - Железные дороги.

Меню:

Друзья:

Московский музей истории железнодорожной техники

Московская железная дорога

Адрес Музея истории железнодорожной техники:
129272, Москва, площадь Рижского вокзала, 1.
Музей работает ежедневно, кроме понедельника
и вторника, с 10.00 до 16.00

Дата съёмки: 22-23 июня 2007 г.

Камера: OLYMPUS SP-500UZ

К этому альбому есть дополнения:

Рекламный буклет музея (3,95 Mb)

Пассажирский четырёхосный вагон

Дата: 23 июня 2007 г.

Время (местное): 11:43:32

Время (GMT): 08:43:32

Размер фотографии: 1024 x 768

Размер фаила: 287 Kb

Характерный пассажирский вагон отечественных железных дорог с деревянным кузовом и шпренгельной подвагонной рамой.

Вагон № 70833 построен в 1931 г. на Ленинградском вагоностроительном заводе им. Егорова как плацкартный для дальнего сообщения. В период Отечественной войны переоборудован в вагон-кухню для использования в санитарных поездах.

Реставрирован в 2003 г. в вагонном депо Смоленск.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

ТАРА: 42 т

ДЛИНА ПО ОСЯМ СЦЕПОК: 21,4 м

ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ДВОЙНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ

СЦЕПНЫЕ ПРИБОРЫ: АВТОСЦЕПКА С БУФЕРАМИ

Салон-вагон шестиосный
Владикавказского типа

Дата: 23 июня 2007 г.

Время (местное): 11:43:13

Время (GMT): 08:43:13

Размер фотографии: 1024 x 768

Размер фаила: 305 Kb

Пассажирские вагоны с несущими стальными полустенками строились в начале XX века для Владикавказской, Китайско-Восточной и Варшаво-Венской железных дорог.

Салон-вагон № 32 после капитального ремонта на Ленинградском вагоностроительном заводе им. Егорова в 1932 г. обслуживал поездки высшего руководства страны. Имеет бронированное отделение.

Реставрирован в 2003 г. в пассажирском депо Москва-III.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

ТАРА: 80 т

ДЛИНА ПО ОСЯМ СЦЕПОК: 22,32 м

ТЕЛЕЖКИ ТРЁХОСНЫЕ ТРОЙНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ

БУКСЫ НА РОЛИКОВЫХ ПОДШИПНИКАХ

СЦЕПНЫЕ ПРИБОРЫ: АВТОСЦЕПКА С БУФЕРАМИ

Салон-вагон шестиосный
Владикавказского типа

Дата: 23 июня 2007 г.

Время (местное): 11:48:56

Время (GMT): 08:48:56

Размер фотографии: 1024 x 768

Размер фаила: 295 Kb

Вагон № 70015, построен как пассажирский двухтамбурный I класса, в 1932 г. был переделан на Ленинградском вагоностроительном заводе им. Егорова в салон-вагон для служебных поездок высшего руководства страны. Имеет бронированное отделение.

Реставрирован в 2003 г. в пассажирском вагонном депо Москва-III.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

ТАРА: 84 т

ДЛИНА ПО ОСЯМ СЦЕПОК: 22,2 м

ТЕЛЕЖКИ ТРЁХОСНЫЕ ТРОЙНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ

БУКСЫ НА РОЛИКОВЫХ ПОДШИПНИКАХ

СЦЕПНЫЕ ПРИБОРЫ: АВТОСЦЕПКА С БУФЕРАМИ

Салон-вагон четырёхосный
Владикавказского типа

Дата: 23 июня 2007 г.

Время (местное): 11:57:37

Время (GMT): 08:57:37

Размер фотографии: 1024 x 768

Размер фаила: 272 Kb

Вагон № 9 построен в 1913 г. как пассажирский двухтамбурный II класса. В 1930-е годы перестроен в салон-вагон для служебных поездок высшего руководства.

Реставрирован в 2003 г. в пассажирском вагонном депо Москва-III.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

ТАРА: 45 т

ДЛИНА ПО ОСЯМ СЦЕПОК: 21,54 м

ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ДВОЙНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ

БУКСЫ НА ПОДШИПНИКАХ СКОЛЬЖЕНИЯ

СЦЕПНЫЕ ПРИБОРЫ: АВТОСЦЕПКА С БУФЕРАМИ

Паровоз П36-0001

Дата: 23 июня 2007 г.

Время (местное): 11:56:26

Время (GMT): 08:56:26

Размер фотографии: 1024 x 768

Размер фаила: 312 Kb

Первый экземпляр завершающей, наиболее совершенной серии отечественных пассажирских паровозов. Строились П36 с 1950 г. по 1956 г. на Коломенском паровозостроительном заводе. Всего выпущено 251 паровоз серии П36. Они обслуживали самые скоростные поезда, например, экспрессы «Красная стрела» и «Россия». В восточных районах работали до 1970-х годов.

Паровоз П36-0001 работал на Октябрьской, Московско-Курской, Московско-Рязанской, Восточно-Сибирской, Белорусской и Дальневосточной железных дорогах.

Подготовлен к экспозиции в 2005 г. в локомотивном депо Рославль.

Экспонат Центрального музея железнодорожного транспорта (г. Санкт-Петербург).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

ОСЕВАЯ ФОРМУЛА: 2-4-2

ДИАМЕТР ДВИЖУЩИХ КОЛЁС: 1850 мм

КОНСТРУКЦИОННАЯ СКОРОСТЬ: 125 км/ч

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 3000 л.с.

ДЛИНА ПАРОВОЗА С ТЕНДЕРОМ: 29,9 м

ВЕС ПАРОВОЗА В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ: 74 т

ОТОПЛЕНИЕ: УГОЛЬНОЕ

ТЕНДЕР: ШЕСТИОСНЫЙ