Московский музей истории железнодорожной техники

Московская железная дорога

Адрес Музея истории железнодорожной техники:
129272, Москва, площадь Рижского вокзала, 1.
Музей работает ежедневно, кроме понедельника
и вторника, с 10.00 до 16.00

Дата съёмки: 22-23 июня 2007 г.

Камера: OLYMPUS SP-500UZ

К этому альбому есть дополнения:

Рекламный буклет музея (3,95 Mb)

Пассажирский двухосный вагон с открытыми тамбурами Дата: 23 июня 2007 г. Время (местное): 11:55:16 Время (GMT): 08:55:16 Размер фотографии: 1024 x 768 Размер фаила: 291 Kb

Построен в Венгрии на заводе Дьер в 1920-е годы. Поступил в СССР после Великой Отечественной войны как трофейный.

В последние годы использовался для хозяйственных нужд в вагонном депо Орехово-Зуево. Там же в 2004 г. реставрирован по мотивам старинного вагона III класса западных стран.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

ТАРА: 15,4 т

ДЛИНА ПО ОСЯМ СЦЕПОК: 15 м

СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА: ВИНТОВАЯ СТЯЖКА С БУФЕРАМИ

ПОДВАГОННАЯ РАМА СО ШПРЕНГЕЛЯМИ

ОБОРУДОВАН РУЧНЫМ ТОРМОЗОМ

Вагон-самосвал «Думпкар» Дата: 23 июня 2007 г. Время (местное): 11:40:15 Время (GMT): 08:40:15 Размер фотографии: 1024 x 768 Размер фаила: 334 Kb

Предназначен для перевозки и механизированной выгрузки в течении 1...2 минут сыпучих и кусковых грузов на любом участке пути.

Построен в 1973 г. на Великолукском локомотиворемонтном заводе.

Реставрирован в 2004 г. в Путевой машинной станции № 58 ст. Софрино.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ: 60 т

ОБЪЁМ КУЗОВА: 26,2 м³

УГОЛ НАКЛОНА КУЗОВА ПРИ ВЫНРУЗКЕ: 45°

ДЛИНА ПО ОСЯМ СЦЕПОК: 11,8 м

ПРИВОД ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ОТ ЛОКОМОТИВА

Хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗ Дата: 23 июня 2007 г. Время (местное): 11:40:54 Время (GMT): 08:40:54 Размер фотографии: 1024 x 768 Размер фаила: 353 Kb

Предназначен для перевозки и разгрузки балласта, оборудован разгрузо-дозировочными устройствами с пневматическим приводом от локомотива.

Балластные материалы разгружаются на заданную высоту на всю ширину балластной призмы.

Построен в 1976 г. на Великолукском локомотиворемонтном заводе.

Работал и реставрирован в 2003 г. в Путевой машинной станции № 12 ст. Дягилево.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ: 63 т

ТАРА В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ: 22 т

СКОРОСТЬ ПРИ РАЗГРУЗКЕ: 3...5 км/ч

ДЛИНА ПО ОСЯМ СЦЕПОК: 10,8 м

Машина щебнеочистительная ЩОМ1-МФ («Маттай и Фельдмана») Дата: 23 июня 2007 г. Время (местное): 11:43:46 Время (GMT): 08:43:46 Размер фотографии: 1024 x 768 Размер фаила: 333 Kb

Предназначена для вырезки и очистки щебеночного балласта со стороны обочины пути с последующей дозировкой очищенного балласта в путь.

Построена в 1987 г. в Опытной путевой машинной станции № 99 на ст. Брянск-Льговский Московской ж.д. по чертежам ПТКБ ЦП МПС. После испытаний была введена в эксплуатацию в 1989 г.

Реставрирована в 2004 г. в Опытной путевой машинной станции № 99 на ст. Брянск-Льговский.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: 400 м³/ч

ДЛИНА ПО ОСЯМ СЦЕПОК: 26,5 м

РАБОЧАЯ СКОРОСТЬ: до 3 км/ч

Вагон-весовая мастерская № 246 Дата: 23 июня 2007 г. Время (местное): 11:48:00 Время (GMT): 08:48:00 Размер фотографии: 1024 x 768 Размер фаила: 311 Kb

Вагон переделан под весовую мастерскую в вагонном депо Жмеринка в конце 1950 годов из крытого четырёхосного вагона. Предназначен для обслуживания и ремонта весового хозяйства грузовой службы.

Помимо весовой мастерской и складских помещений в вагоне имеется два жилых купе, туалет и котельная.

Поступил в музей из Московско-Киевской механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ.

Отреставрирован в вагонном депо Калуга в 2006 году.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ: 50 т

ТАРА 23 т

ДЛИНА ПО ОСЯМ СЦЕПОК: 15,2 м

СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА: АВТОСЦЕПКА

Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11

Страница обновлена: 08.01.2010

Copyright © 2004-2010 «_Sandra»

All Rights Reserved