MediaGet

это называется:
я тебе про Фому а ты мне про Ерему.
ну разубеждать не стану. нравится человеку говорить про Ерему, пусть говорит про Ерему...

MediaGet добавил 24.08.2015 в 22:12
нет такой и найти не могу

каркуша

до первого крупного отказа с большой задержкой, а потом начинается поиск крайнего и вот уже полупьяный ШН выдернутый поздним вечером пятницы из дома на помощь и не помышлявший ни о каком дежурстве и повреждении обещает набить морду лица замПЧ за его подлые крики типа "вы тут ваабще не приделах, как я скажу своему мастеру так и будем акт писать" ну это перевод на великий и могучий с простого и обидного... о чем говорить, если реформы сломали ВСЕ!!! ситуация когда ШН проходя по станции звонит ПД и рассказывает ему где у него на главном ходу стыки на 2х гайках остались или накладки порваны может привести только к худшему, если ШН вместо выполнения ГТП занимается АБСОЛЮТНО НАФИГ НИКОМУ НЕ НУЖНОЙ РАБОТОЙ!!! по очередной телеге, когда монтаж на перегонах и в релейных введен как ДОЛЖНОЕ для ШН, а не как единичные случаи, когда наши доблестные ВУЗы выпускают очников - механиков которые сопротивление обогрева в приводе называют предохранителем и не только не умеют читать схемы, но даже не могут по названию полюса определить питание, становиться просто страшно за будущие поездки по дороге. А ведь такая ситуация не только в СЦБ, посмотрите на ДСП, практически всех кому меньше 30 лет можно смело назвать обезьяной, они даже не представляют себе вариантные маршруты по станциям, все по указке ДНЧ, кои тоже не особо великого ума.... про ШЧД я вообще молчу, нет таких работников, есть люди передающие распоряжения и составляющие какие то бумаги, ВСЕ!!!! раньше ШЧД был ВЕЛИЧИНОЙ!!! я помню пришел на железку и через пару месяцев под вечер случилось повреждение, ШН в отпуске, старший на соседней станции, я, тупой профан не отличающий ПОБС от ПРТА, под руководством диспетчера за 20 минут нашел повреждение в релейной, кто то из действующих диспетчеров способен на это???? они даже не могут собрать нормальную информацию о повреждении, а ведь правильно собранная информация это практически 50% времени в отыскании.
времена МПС, бензин вволю, транспорт по требованию, давайте прикинем сейчас... дрезины в дистанции нет, НИ ОДНОЙ!!!!! ручками, уважаемый, ручками штук 20 приводов в горловинку.... после 20 я посмотрю на вас как вы чувствовать себя будете, все еще хорошо???? тогда муфты и головки светофорные тудаже, тем же способом, и не трендите что машина ща прискочет, водителю медосмотр пройти надо, часов в 9 утра сие происходит, заправиться, на остатки бензина, 20 - 30 литров до конца месяца, а на календаре 25 число, ну и на сладкое, народец то где брать будете??? за забором???? дык нету ти там, а те кто есть, вернее кто остался, через 3 суток упадут и не пойте песни про сознательность и прочее, просто физический предел человека, после суток они вам такого нагородят, что потом расхлебывать годами придется...
ну и последнее про трудозатраты, почему то никто не учитывает здесь еще и время которое нужно ШН что бы добраться до повреждения и если в этом случае более менее можно решить вопрос, то вод с поездкой выполнения графика уже начинаются судороги, подумаешь лишний раз, то ли потерять целый день на работу в 3 часа, то ли потом заодно с какой то работой сделать, естественно в ущерб чему то...

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

strelochnik

А кто такой Милюков Максим...?

olega88

strelochnik,
уже не важно

__________________

MediaGet

разжевали же

Юрий Андреев

Дружище ты прав как никогда. Кадровый голод. А Николай Николаевич считает что его нет, из окна кабинета плохо виден. И чего люди боятся так правде в глаза взглянуть. Убудет что ли?
Вернуть на годик назад на должность ШЧ чтобы местные условия прочувствовать (финансовых прав нет,кадровых нет,техники нет, .....) и дальше крутись как можешь. ШЧ превращен в смотрящего над ШНС и исследователя отказов. Опущен ниже плинтуса.

А про ШЧД-согласен.
Был свидетелем как в ночь диспетчер устранил по телефону отказ. На станции Шн по его объяснениям на панели ПВ-60 снял,перебрал-отремонтировал,установил на место контактор. Все это получилось, ничего не перекрыли, даже записи негде не было. ВОТ ЭТО БЫЛИ СПЕЦИАЛИСТЫ.
Сам сидел диспетчером после института 3 месяца (через 2 недели после того как приняли на работу). Увлекательное место работы,успевай уворачивайся, но очень много, если в теме можно сделать по телефону, плюс к тому тогда сотовых связей не было-ушел механик на отказ и лови его через ДСП. Умения только нужны, а для этого нужна практика пока учишься очень хорошая (благодарен ПТУ и вузовской практике что повезло работать в строительно-монтажном подразделении дистанции).
Да проблема сложная. Нужно как вариант ТОП-менеджеров время от времени из РЖД на рабочие места поработать отсылать на месяц другой. Когда он на окнах с сухим куском,24 часа в сутки кабель посторожит, привода в горловину на пупе своем без мадерона потаскает. Тогда более не сговорчивы будет перед вице-президентами (типа да,конечно сэкономим и выполним). Без этого нам удачи не видать.
А про выпускников вузов это отдельная тема. Болонизация системы образования делает свое дело. Извините но идиотов она плодит хорошо. На большее увы не способна.

Luke

Это не от топ-менеджера, это от ШЧ зависит

Юрий Андреев

А кто спорит? Но ШН не может ШЧ заставить. Нет полномочий. Некоторым ШЧ плевать на людей. ШЧ то кто назначает? Вот и должны подбором руководителей и их воспитанием заниматься. Через руки и сухой кусок быстрее дойдет понимание что электромеханик тоже человек.
Абсолютно убежден что бардак в отрасли не потому что ШН все лодыри и идиоты, просто управленцы дрянь. Порой боятся лишний вопрос на верх задать я не говорю чтобы что то требовали.

Юрий Андреев добавил 25.08.2015 в 08:04
Однажды механика за шугали что типа нужно двухстороннюю демонтировать. Система РЦЦМ (помнит кто такую еще)?- кто не в теме реле НР в релейных будках, в помещение ДСП стеллажи с реле. Смена направления навесным монтаже а у ДСП блок ДСП-71. Так он так разобрал что входной горел только зеленым. Благо времена МПС: машинисты заметили и сказали дежурной, УРБ разумный матерый был, выехали,разобрались. Но без кровопролития. Вот и цена ошибки загнанного механика. (линейная станция на которую даже дороги летом нет, механик в бараке на месте жил- кто сейчас так жить и работать согласится? ) А если бы в хвост стоящему на станции пассажир влетел?
Вот и думай стоит ли механика гнобить.

Николай Николаевич

Не очень понятно - к чему вспоминать то, чего уже нет и никогда не будет?
Во имя чего звучат эти призывы?
Уже не будет МПС как ФОИВ и хозяйствующего субъекта в одном лице.
Уже не будет отделенческой структуры.
Уже не будет ШЧ с правами юрлица.
Уже не будет в ШЧ полных гаражей простаивающей техники, не будут течь бензиновые реки.
Уже не будет в ШЧ завалов разных приборов, материалов, запчастей и др.
Уже не будет в ШЧ вольготного отношения к штатному расписанию ни в части количества работающих, ни в части величины оплаты их труда, премирования и т.п.
И много чего еще не будет - потому что ЭТО экономически неэффективно.
Потому что мы - все вместе - не зарабатываем столько средств, чтобы могли себе ЭТО позволить.
Вот примерно как-то так.
Странно, что такое большое количество людей с таким упоением пытаются жить прошлым...

Юрий Андреев

Хорошее замечание.
Вот только вопрос - почему? Как может быть транспорт убыточен? Это как же нужно было постараться.
Принять такие законы чтобы перевозка грузов стала не выгодным занятием.
Тут талант нужен. Нужно Йельский университет закончить и высшую школу экономики заочно- чтобы так сделать.

Квалифицированные специалисты не нужны когда стали? Но кроме как подготовить (вырастить,научить..) не бывает других способов.
А уже в колледже учат на платной основе (как может парень с линейной станции поступить- чем папа путеец будет платить?)
А вот этот бы остался династию продолжать. А городской бандерлог за папины деньги отсидит 4 года,получит диплом и пойдет в ларек цветами торговать, или в вуз чтобы чужое место занимать ради диплома - на дорогу он никогда не пойдет. Но его учат потому что папик богатый.
То что воспроизводит так называемый рынок не годится.
Понятно что приходится использовать то что имеем. Не из чего выбирать уже сегодня? А завтра? А через десять лет? Или там уже пенсия и пусть другие мучаются.
А когда то на Руси говорили: Собираешься умирать а рожь сей?
Или мы стали все европейцами?
Я понимаю прекрасно что вопрос не по адресу - но не до такой же степени опустить руки и просто констатировать сложившуюся ситуацию как благополучие. Что мы детям то оставим?

Да сложившийся политический строй либеральной диктатуры делает свое дело.
По вывелись люди государственного мышления. Остались одни приспособленцы и перевертыши. Они же дети. Лет много - а сознание детского сада.Главное фонтан построить.
Вот поэтому и убыточно,и живем плохо.

Admin

пока у нас зарплата Ц будет равная ФОТ двух ШЧ (!) - изменений к лучшему не ждите

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

T1000

чо, 3-х надо?

Николай Николаевич

Ну это Вы зря...
Просто решение нужно искать не во "вчера", а в "завтра".
И про поезда со специфическим названием - Вы тоже зря. А уж про график движения таких поездов - ну совсем зря.
И никто не говорит про благополучие - очевидно же, что экономика на ж/д складывается очень непросто. Но то, что халявных средств не будет - это очевидно, и из этого нужно исходить.

Николай Николаевич добавил 25.08.2015 в 08:54
Еще один любитель считать денежку в чужом кармане...
Вредно это - от этого разлитие желчи случается.

Admin

ничего не случается, все в порядке

Путин же не зря выгнал Якунина - у того уже жадность превысила все допустимые пределы

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Николай Николаевич

Повторять чужие глупости - нужно ли?