Суховерша же заметил---''Аууу ШЧ'', а в ответ-тишина, откуда комментарии?
Пахать надо, если в кресло сел, вот и весь комментарий!!

Я уже отвечал в теме "Невыясненная причина", что пока не найдешь причину отказа, без доклада начальнику дороги о том, что проверено все и на алтарь выявления причины положено всё, что можно, с места уезжать запрещается. Такой приказ по дороге у нас.

Мне кажется это и есть ответ на нашу тему о длительно....
Такой же приказ, только пока не включишь.:raD:

к этому креслу-бы помощников пограмотнее. А по хорошему запретных мер пожесче-не только выключение, но и закрытие

Про запретные меры-у нас один из ревизоров задумал ограничивать скорость при неудовлетворительной видимости сигнала светофора, как вам подобный вариант:oiE:?

У меня в ШЧ было неписанное, но железное правило - если закрыто действие а/б или стрелка переведена курбелем - до устранения причины и включения устройств в работу один из руководителей дистанции был обязан находиться у ШЧД.

Сейчас по другому. В таких случаях один из руководителей должен быть на месте отказа. А мобильная связь делает свое дело - с диспетчером постоянно на связи...с любого места.

Не, Николай Николаевич в том посте как раз затронул что и как ШЧ должен ЛИЧНО! На первый взгляд-аксиома, да видно ''достали''

У меня очучение, что если я обзаведусь необходимым запасом АВЗ, материалов, так чтобы не переживать, и быть уверенным, что восстановлю быстро любую цацку, то..... просто переплюну все лимиты, выделенные на содержание ТМЦ и АВЗ.

У меня тоже случай был лет 10 назад-поверка РЦ - соответственно запись в ду-46 о недостающих дублирующих соединителях, сроки, сроки не выдержаны естественно запись о выключении пути (путь главный) ДНЦ не в восторге пропуск по приказам в это время загорается РЦ на тупиковых путях где вагоны подают раз в год. ДНЦ делает запись и спихивает задержки поездов на эту секцию.

Тема очень интересная. По-моему тут уместен старый лозунг "Кадры решают все". Один ШН и в выходной день пойдет лампочку на маневровом менять на соседней станции, а другой целое лето времянку кабеля заменить не может а потом зимой ШЧ собирает 50 чел и по морозу делаем. Кто хочет сделать ищет возможность, кто не хочет - объективные причины (отмазки) и никакие инструкции тут не помогут.
Лично я считаю что есть повреждения которые могут подождать до утра, до понедельника и которые ждать не могут. Но в понедельник - 100% это точно сделаю или точно разберусь и доложу начальству.

Я так понял учасники обсуждения данной темы хотят сказать, что если нет дежурства на участке, то в выходной день и ночью лампочку должен менять ШЧ или зам. ШЧ... Я правильно понял???? Тогда кто съездит мне лампу на входном заменит, сегодня ночью перегорела...??? Дежурства на участке и смен нет! :net::oiE:

А чего перегорела?

Это предложение или вопрос?

Бог с Вами))) Вопрос конечно)))

vetal добавил 09.01.2012 в 10:22
Входной прожекторный светофор на участке с РПБ. Лампа типа ЖС - 10х10 2006 года проверки. Хотя как Вы все знаете она должна меняться один раз в квартал!!! Дело в том, что уже два года нам эти лампы не выдаются для замены, т.к. их нет. Я пытался выбить себе эти лампы, но мне сказали, что бы и не надеялся их еще когда-нибудь увидеть и даже ругали меня за, то что я их прошу!!! Напряжения на лампе было 8 В.

У нас такие лампы когда-то в гирлянды для елки спаивали.