Востановлено будет быстро, только если ПОЕЗД поедит медленно или будет стоять. Т.е. когда случаи угрожают безопасному движению поездов.

А что с этим не понятного??? Есть запись на выключение устройства по причине неисправности. В данном случае переезд. Если в течении 4 часов действие устройств не возобновится, то дистанция, которая допустила отказ и не устранила его в течении 4 часов получает брак в работе. Устранение повреждения начинается с момента записи механика и заканчивается когда действие устройств проверено, неисправность устранена и запись отписана.

vetal добавил 09.01.2012 в 20:25
Вообщем повреждения устраняются согласно "инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ" или кто-то, что-то новое придумал?

Крутовато, однако. Путать факт нарушения безопасности движения поездов и длительность восстановления.

Почему 4 часа? Как пример: сгорел шкаф сигнальной точки. Спрямили точку за 30 мин. Поезда едут по сигналам. Далее-время на доставку нового шкафа+монтаж+прозвонка кабеля+переключение+проверка+включение АБ в действие=целая ночь, а то и следующий день. В чем брак/событие? Как ускорить можно ускорить восстановление?
События классифицировать согласно пр. 163 Минтранса, ничего придумывать не надо.

За длительное восстановление устойств СЦБ на переезде более 4 часов, а на станции более 8 часов - брак в работе. Где ошибся?

vetal добавил 09.01.2012 в 20:32
А у нас в Украине приказ № 800, приказ № 142 на сколько я знаю уже отменили, где брак в работе был исключен.

Николай Николаевич, предлагаю: выключено устройство более 3-х суток-выезжает ЗамШ(ШГ)-тогда и АВЗ найдется и ШЧ(ЗамШЧ) будет торопиться. А все выключенные устройства и длительность выключения в ЦШД я думаю, есть в справке.

выключил -> пошел спать -> ч/з 3 часа привезли привод -> пришел востанавливать, а тут КАМКАЗ....

Как сейчас помню... Разооборудовали шкаф возле входного светофора, ДСП сдела запись, что участок приближения горит, закрыли и РПБ. Так нам в течении часа привезли монтажный провод, реле, людей лижбы в 8 часов вложиться, иначе брак в работе. Как-то не справедливо, согласен!!!

vetal добавил 09.01.2012 в 20:48
А у кого-то есть в електронке приказ №800 о классификации транспортных происшествий (Украина)???

vetal добавил 09.01.2012 в 20:50
А можно данный приказ тоже в электронке почитать???

vetal добавил 09.01.2012 в 20:59
У меня на переезде один фидер и когда его выключают у энергетиков особенно у энергодиспетчера паника, т.к. надо в течении 4 часов запитать переезд от генератора, иначе брак в работе, даже потом время подтасовывают, чтобы вложиться в этот промежуток!

Пожалуйста

163 Минтранс

Да, у Вас такого нет, ну что ж, счастливые Вы в этом плане люди!!!))))
P.S. Спасибо за ссылочку!

Речь не идет о тех случаях, когда пусть долго - но восстанавливают. Для понимания так скажу - непрерывно восстанавливают.
А вот когда НЕ ВОССТАНАВЛИВАЮТ???

Николай Николаевич добавил 09.01.2012 в 21:46
Ну Ш/зам.Ш/ШГи - это все-таки больше администраторы. Если дело пошло выше, чем ШЧ - это уже ненормальность.
А как Вам мои предложения - пост №50???

Николай Николаевич,

Смотрите пост 186

Да я так и сделал - прочитал Ваш пост №186 и написал свой №191...

Николай Николаевич,
Так вот в том и замысел-что руководители ШЧ не желая прибытия руководителей Ш (или еще как вариант, регионального отдела инфраструктуры в последствии, когда перейдем в вертикаль), будут прилагать все усилия для устранения, а руководители Ш, нежелая выезжать, будут оказывать поддержку по телефонной связи. Такая двойная зависимость. Если дело дошло до 3-х суток, то это уже автоматом становится компетентностью Ш (например необходимо организовать и доставить устройство с другой дистанции).

По поводу Вашего предложения в посте №50, я воздерживался, ожидал других комментариев. Но т.к. их нет, то выскажу собственное мнение-неэффективно. Руководители ШЧ и ШНС, ШН ставятся в одинаковое положение и все-равно желание будет оставить там нижестоящего по должности и убыть с места. Контроля не будет (телефон не в счет).

Да и на здоровье. То, что сейчас ШЧ/зам.ШЧ/ШЧГ как зайцы бегают на отказы - это же как минимум ненормальность, этого не было раньше, и я надеюсь, что рано или поздно этот бред закончится. И, кстати, эта зараза хоть и постепенно расползлась по дорогам, но такого абсурда, как на Московской, все равно нигде нет.
Пусть ШЧ находится в конторе, у ШЧД, пусть оттуда руководит устранением - как, кстати, и должно быть - но чтобы домой уходил, как капитан с корабля - только когда ВСЕ устройства на вверенной ему дистанции функционируют нормально.