Здравствуйте, Николай Николаевич. ЧДК обычно ставится в дополнение к АБ. АБ при этом непосредственно обеспечивает безопасность. Поэтому такой спор. То, что перегон не смогли развернуть, могло насторожить, что это реальная неисправность на поле, а не в ЧДК? В описанном Вами случае возможно ли было предварительно выключить действие ЧДК (хотя бы одной точки) с оформлением записи у ДНЦ?

Вот уж действительно кому и влиять на проблему длительно выключенных устройств (а тем более, что не по вине одной службы может быть выключено устройство), так это ревизорскому аппарату всех рангов и мастей.

Добрый теперь уже день!
Да, там произошло совпадение. Генератор ЧДК не работал примерно неделю, но а/б работала исправно. Потом под поездом - предыдущим - произошел излом рельса. Блок-участок стал показывать занятость, перегон - там однопутка - тоже. Но вот этот факт - занятости перегона - никого не насторожил, потому что он уже неделю показывал занятость.
А дальше - одна из станций, ограничивающих перегон - на диспетчерском управлении, ДСП нет, вспомогательную смену направления сделать некому. А аварийная смена по ДЦ (как ответственная команда) - на этой ж.д. тоже не сделана, в отличие от практически всей сети. Это тоже камешек в наш огород, хотя это - отдельная тема.

1. Второстепенных устройств СЦБ -нет.
2. Восстановление в кратчайшие возможные сроки.
3. Не отрицаю - возможны различные ситуации, к ним индивидуальных подход, но с опорой на п.2

При помощи АПК-ДК диспетчер нашей дистанции выявил излом рельса, заставил ДНЦ организовать движение по второму пути по двусторонней АБ.

Ни фига себе, это что за АПК-ДК, что изломы рельсов видит?:shocking:

Я тоже об этом думал...Но думаю это возможно - можно же диагностировать обрыв цепи, при шунтировании РЦ поездом идет падение напражения, а не полное его исчезновение, а при изломе напряжение на одном из концов пропадает полностью

При хорошем переходном то же.

Диспетчер-молодец! Я думаю, Николаю Николаевичу стОит подумать о его поощрении на самом высоком уровне. Помнится машинисту в Калашниково за якобы увиденный им перевод стрелки перед поездом то ли собирались, то ли дали "Почетника".

Слабовато.С человеком явно обошлись несправедливо. Чувак явно тянул на "Героя России":lol:

То запрещаем СПОКи, то камешки в огороде собираем. Не понимаю.

не понял ответа, а для кого и чего эти СТО, уже ревизоры разобраться порой не могут.
СТО должны быть как ЗАКОН шаг в право или влево карается.

перевода же не было

С изломом рельса согласен, СЦБисты виноваты ,слов нет, такое не допускается. С ложной занятостью стрелочной РЦ на протяжении месяца вследствии хищения ДТ - не поддается нормальному мышлению. С хищением ДТ сталкивались много раз, но всегда выходили из положения. А вот с УЗП думаю дело совсем другое. На переезде есть переездный сигнал. Это абсолют, это закон. После есть шлагбаум, и наконец УЗП, и плюс к этому есть дежурная по переезду и дополнительный шлагбаум. Остается поставить только ПТУРС чтобы остановить придурка которому на тягаче вздумается протаранить переезд. Думаю, ШН правильно поступил, сделав запись, дальше ситуацией должна владеть дежурная по переезду.

Я не знаю чем дело кончилось.

Не было, доказали.