![]() |
#1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 29,769
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5960 раз(а)
Фотоальбомы:
2576 фото
Записей в дневнике: 693
Репутация: 126089
|
Тема: [03-2019] Новый электровоз 2ЭС5С успешно завершил 5-тысячный пробегНовый электровоз 2ЭС5С успешно завершил 5-тысячный пробег Грузовой электровоз 5-го поколения 2ЭС5С, изготовленный на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинга), успешно прошел опытный пробег 5000 км на испытательном полигоне ВНИИЖТ в Щербинке. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям Трансмашхолдинга. В ходе опытного пробега локомотив показал полное соответствие заявленным техническим условиям. Была проверена работа тяговой системы на скоростях от 0 до 120 км/ч под нагрузкой с составом массой 6900 т. Результаты испытаний оцениваются положительно. В настоящее время ведется подготовка локомотива к сертификационным испытаниям, по окончании которых электровоз 2ЭС5С отправится на эксплуатационные испытания на Восточно-Сибирской дороге (перегон Тайшет — Так-симо). В реальных условиях эксплуатации будут проверены возможности электровоза 2ЭС5С при ведении состава весом до 6500 т, а также оценены условия работы машинистов и надежность локомотива. ![]() Грузовой восьмиосный электровоз с асинхронными тяговыми двигателями 2ЭС5С — новая модификация локомотива 2ЭС5, разработанного Трансмашхолдингом совместно со своим технологическим партнером и акционером — компанией «Альстом». Машина оснащена системами автоведения, передачи данных по защищенному каналу связи, предрейсо-вой диагностики локомотива и контроля за состоянием оборудования в рейсе с записью параметров в регистратор данных. Технические решения, реализованные в электровозе 2ЭС5С, обеспечивают повышение его мощности и производительности, снижение затрат электроэнергии на тягу и стоимости жизненного цикла локомотива на 18%. В электровозе 2ЭС5С по сравнению с 2ЭС5 заменены на российские ряд ключевых компонентов: тяговый преобразователь, вспомогательный привод, тяговые электродвигатели, тяговый трансформатор и компрессорное оборудование, тележки и оборудование системы управления. Доля российских компонентов в конструкции локомотива составляет 85 %. По материалам Дирекции по внешним связям АО «Трансмашхолдинг»
__________________
![]() Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
![]() |
Цитировать 12 |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[04-2019] Электровоз ЭП2К: назначение и расположение низковольтной аппаратуры | Admin | xx2 | 2 | 08.09.2019 20:14 |
[01-2017] Новый маневровый тепловоз ТЭМ28 завершил эксплуатационные испытания | Admin | xx2 | 0 | 27.12.2018 15:46 |
[Новости БЧ] Лучшим машинистам Белорусской железной дороги будут вручены нагрудные знаки «За безаварийный пробег на локомотиве 1000000 км», «За безаварийный пробег на локомотиве 500000 км» | Анонимный | Новости на сети дорог | 0 | 24.11.2016 01:04 |
[01-2015] Двухдизельный тепловоз ТЭМЗЗ успешно завершил эксплуатационный пробег | Admin | xx2 | 0 | 12.11.2016 21:40 |
[Гудок] [13 апреля 2011] Маневровая эффективность. Новый локомотив закончил эксплуатационный пробег | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 17.04.2011 14:07 |
![]() |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|