|
|
|
Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги" |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
17.04.2011, 14:07 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,004
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [13 апреля 2011] Маневровая эффективность. Новый локомотив закончил эксплуатационный пробегМаневровая эффективность Новый локомотив закончил эксплуатационный пробег Новый маневровый тепловоз может облегчить проведение тяжёлых работ на сети дорог и на путях промышленных предприятий. Завершился эксплуатационный пробег нового маневрового тепловоза ТЭМ-ТМХ, выпущенного Брянским заводом. Тепловоз проходил испытания в локомотивном депо Брянск-2. Машина сконструирована и построена совместно с компанией CZ LOKO и Вильнюсским депо по ремонту локомотивов. Новый локомотив оборудован электрической передачей переменно-постоянного тока и оснащён двигателем Caterpillar. Мощность составляет 1320 л.с. Конструкционная скорость -100 км/ч, нагрузка на ось - 21 тонна. Как рассказал руководитель департамента по связям с общественностью ЗАО «Транс-машхолдинг» Артем Леденёв, по сравнению с тепловозом ЧМЭ3, новый локомотив обеспечивает увеличение силы тяги на 16% при снижении расхода топлива на 8,2%, масла -на 93%. Машина неприхотлива в работе и относительно проста в обслуживании. Эксплуатационный пробег -это первая часть приёмочных испытаний. По их завершении тепловоз скорее всего будет представлен ОАО «РЖД». В «Трансмашхолдинге» сообщили, что новый тепловоз с кузовом капотного типа предназначен для тяжёлых маневровых работ. В ближайшее время его отправят на сертификационные испытания. Ожидается, что сертификат будет получен осенью этого года. По словам старшего вице-президент ОАО «РЖД» Валентина Гапановича, выпускаемые сейчас локомотивы вполне удовлетворяют компанию по мощностным характеристикам, приоритет - прежде всего энергоэффективность. Компания заинтересована в продукции ТМХ, и если новый тепловоз будет отвечать требованиям эксплуатационников, то вполне возможно, что она их закупит. «Необходимо в плановом порядке заменять парк маневровых локомотивов и строить более энергосберегающие -ОАО «РЖД» ведёт активную работу в этом направлении», - сообщил он. Отметим, что в последнее время сегмент рынка маневровых локомотивов значительно расширен. В прошлом году Ярославский электровозоремонтный завод, входящий в ОАО «Желдоррем-маш», выпустил модернизированный маневровый тепловоз ЧМЭ3, экономящий до 30% топлива. А в марте этого года на Людиновском тепловозостроительном заводе начата разработка нового двухдизельного маневрового тепловоза. Альбина Булатова |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Гудок] [19 апреля 2011] Оптимальный эффект. На Южно-Уральской дороге закончился перспективный эксперимент | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 19.04.2011 07:31 |
[21 апреля 2006] Сход и возгорание цистерн на ст. Новый Ургал ДвЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 16.04.2011 12:29 |
[Гудок] [11 апреля 2011] Росстат задумался над логистикой. Статистическая служба создаёт новый транспортный показатель | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 14.04.2011 15:18 |
[Гудок] [14 марта 2011] «Локомотив» пошёл по расписанию | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 14.03.2011 19:25 |
[Гудок] [1 марта 2011] Услышьте нас на суше. Порожний пробег остаётся в центре внимания | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 06.03.2011 08:40 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|