СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.07.2013, 17:26   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [04-2013] Точечность инвестиций


Точечность инвестиций


За короткий срок проведена реконструкция корпусов эксплуатационного депо Белгород-Курский

Свою производственно-финансовую деятельность эксплуатационное депо Белгород-Курский ведет с сентября 2010 г., когда был осуществлен раздел по сферам деятельности: на ремонт и эксплуатацию. В связи с этим возникла необходимость в реконструкции административно-бытового корпуса. 15 февраля 2012 г. первая очередь реконструкции была успешно завершена. В двухэтажном здании разместились служебные кабинеты руководителей и специалистов предприятия, комнаты психологической разгрузки локомотивных бригад, санитарно-бытовые помещения и столовая. Приобретены новая мебель https://1-magazin.ru/category/ofisna...peregorodkami/ , оргтехника и оборудование. Инвестиции ОАО «РЖД» на тот период составили 73 млн. руб.

Однако на этом преобразования не закончились, и спустя год завершилась вторая очередь — реконструкция еще двух корпусов депо, в которых оборудовали новые классы обучения, комнаты отдыха для машинистов, создав для них более комфортные условия. Сумма затрат при этом составила 42 млн. руб., а общие вложения за 2,5 года с момента начала всей реконструкции выросли до 115 млн. руб. Торжественное открытие последних корпусов (учебного и бытового) состоялось 15 февраля 2013 г.

В праздничной церемонии приняли участие вице-президент ОАО «РЖД» А.В. Воротилкин, начальник Юго-Восточной дороги А.И. Володько, заместитель председателя правительства области Н.В. Калашников и другие руководители. «Открытие новых корпусов способствует повышению качества обучения, созданию хорошей рабочей атмосферы, а от этого зависит эффективность работы компании в целом», — отметил в приветственном слове А.В. Воротилкин. По его словам, руководство «Российских железных дорог» постоянно занимается вопросами улучшения условий труда, быта и отдыха своих сотрудников. В компании на сегодняшний день работает чуть более миллиона сотрудников, из них 240 тыс. — локомотивщики.


В своем выступлении Алексей Валерьевич также затронул вопрос о разделении локомотивного депо на эксплуатационное и ремонтное. «Многие сетовали на такое новшество и не понимали, к чему эти изменения. Но чем больше мы работаем именно в такой структуре, тем яснее понимаем, что сделали правильно. Теперь каждое хозяйство имеет свой бюджет. Это позволяет целенаправленно решать проблемы каждой структуры» — сказал А.В. Воротилкин.

В настоящее время локомотивными бригадами обслуживаются электровозы ЧС2К, ЧС7 в пассажирском движении, ВЛ11 в грузовом, тепловозы ЧМЭЗ в маневровом, хозяйственном и пригородном, серии ТЭП70 в пассажирском, 2ТЭ116 в грузовом, вывозном и хозяйственном движениях. Машинистов I класса квалификации 50 человек, II — 63 и III — 79. Из числа помощников машиниста локомотивов — 47 человек имеют права управления локомотивом.

В состав депо входят три участка эксплуатации локомотивов, расположенных на станциях Белгород, Готня, Ржава. Локомотивные бригады депо обеспечивают работу в четырех направлениях: северное (Белгород — Орел), западное (Белгород — Готня), восточное (Белгород — Волчанок) и южное (Белгород — Харьков). В период летних массовых перевозок на участке Белгород — Курск — Орел курсирует от 54 до 58 пар пассажирских поездов.

В реконструированном депо для обучения локомотивных бригад имеются четыре технических класса — по безопасности движения, автотормозному оборудованию, по изучению устройств и управления локомотивами. Классы на 128 мест оборудованы всеми необходимыми пособиями — натурными образцами, стендами, электрифицированными действующими электрическими схемами, макетами, плакатами, учебными видеофильмами, персональными компьютерами.

С момента образования депо введена в действие лаборатория психофизиологического обеспечения, целью которой является сохранение профессионального здоровья, работоспособности и оптимального психофизиологического состояния работников локомотивных бригад. Действующий кабинет психофизиологической разгрузки и мобилизации функционального состояния работников локомотивных бригад предназначен для поддержания их высокой работоспособности и психологической надежности. В работе используются следующие методы психофизиологической реабилитации:

□ индивидуальная психологическая беседа в целях повышения оценки личности своего состояния;

□ аудиовизуальный комплекс для проведения сеансов релаксации и мобилизации с просмотром специальных видеопрограмм;

□ сеансы психологической разгрузки с применением аромате-рапии. Вдыхание ароматов натуральных эфирных масел в сопровождении функциональной разгрузочной музыки обеспечивает отдых и расслабление после значительных умственных и физических перегрузок. Ароматерапия повышает настроение, нормализует давление, снимает напряжение, стресс, утомление, осуществляет профилактику респираторных заболеваний;

□ кушетка «ГРЭВИТРИН» — тренажерное аутогравитационное устройство. Осуществляет воздействие на тело лежащего на кушетке человека опорной поверхностью, чем обеспечивается дозированное растяжение и создаются возможности для восстановления межпозвонковых дисков, всех структур позвоночника. Процедура исключает какой-либо травматизм;
□ массажное кресло с эластичным псевдокипящим слоем (ЭПС);

□ обучение навыкам саморегуляции, специальным дыхательным упражнениям. Разработаны специальные буклеты с лаконичным изложением информации.

За свою небольшую историю депо уже дважды удостаивалось наград в отраслевом соревновании среди структурных подразделения ОАО «РЖД». Так, по итогам работы за IV квартал 2010 г. оно заняло третье место, а по итогам работы за I квартал 2012 г. — второе.

По материалам Юго-Восточной дороги

Историческая справка.

Депо Белгород обладает богатой историей. 13 апреля 1869 г. прошел первый поезд из Курска в Белгород, а 6 июля — первый пассажирский на Харьков. Изначально приписной парк состоял из шести паровозов, в 1899 г. — из 60, в 1904-м — из 117. В 1926 г. взамен маломощным паровозам серии Щ стали поступать паровозы серии Э, а с 1933 г. серии Ф» и ИС. В 1941 г. в депо образован фонд обороны. В июне 1942 г. создана колонна паровозов особого резерва НКПС, успешно справившаяся с эвакуацией народно-хозяйственных грузов, перевозкой воинских частей под Сталинград, на Курскую дугу и протттелтттая тяжелый путь до Берлина.

В 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования коллектив был награжден Красными Знаменами ГКО, НКПС и ВЦСПС. В 1945 г. началось строительство нового цеха подъ-емочного ремонта. В 1954 г. коллектив паровозного депо провел около 5 тыс. тяжеловесных поездов.

В 1962 г. паровозное депо Белгород Южной дороги МПС СССР переименовано в локомотивное. В 1967 — 1968 гг. на смену паровозам пришли тепловозы ТЭЗ и ЧМЭЗ. Введен в эксплуатацию новый бытовой корпус. В 1969 г. депо исполнилось 100 лет. По итогам второго и третьего кварталов этого же года коллектив депо завоевал первое место во Всесоюзном соревновании, получил переходящее Красное Знамя МПС и ЦК профсоюза работников железнодорожного транспорта.

В 1976 — 1985 гг. проведена реконструкция очистных сооружений, цеха подъемочного ремонта, построена столовая на 100 мест.

В 2000 — 2004 гг. построен трехэтажный учебный корпус для обучения локомотивных бригад, проведена реконструкция ПТОЛ электровозов серий ЧС2, ЧС7. В 2007 г. по итогам конкурса за 2006 г. «Золотая Колесница» национальной общественной премии транспортной отрасли локомотивное депо Белгород признано Лауреатом в номинации «Лучшее региональное предприятие железнодорожного транспорта России».
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Последний раз редактировалось Admin; 02.07.2019 в 20:07.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 30.08.2015, 08:45   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,402
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[05-2012] Инвестиции в отрасль - путь к модернизации Admin xx2 0 10.10.2012 06:08
[РЖД ТВ] 10 млрд рублей инвестиций Admin Новости на сети дорог 0 30.08.2012 10:39
[Восточно-сибирский путь] Инвестиции в тягу Admin Газеты и журналы железных дорог 0 21.02.2012 08:06
Энергоресурсосбережение - инвестиции в будущее Admin xx2 0 24.11.2011 16:33
[Гудок] [17 февр. 2011] Инвестиции со знанием Admin Газета "Гудок" 0 20.02.2011 20:03

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2te116, vl11


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 00:49.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4